为祖国撑起一片蔚蓝──写在中国民航学院建校50周年之际

秋天,是写满收获的季节。在新世纪第一个金秋时节里,中国民航学院迎来了建校50周年。 50 年前,在毛泽东主席和周恩来总理的亲切关怀下,我国第一所专门培养民航飞行、机务和运营管理人才的民用航空学校在渤海之滨--天津张贵庄机场诞生了。刚刚从硝烟炮火中走来的中国人民解放军官兵和刚刚从香港"两航起义"归来的知识分子,承担起了为新中国民航事业培养专业人才的历史重任。民航学院的50年,是相伴着中国民航起步、发展和腾飞的50年;民航学院的50年,是几代航院人为中国民航事业不懈奋斗的50年;民航学院的50年,是见证中国民航高等教育…     

培养优秀人才 促进民航发展--中国民用航空学院五十周年校庆采访录

５０年来，中国民航学院共为民航和社会培养输送了各类人才３万余名，在民航工作的毕业生占全行业职工总数的１／６，占民航工程技术和管理人员的１／２，被誉为“中国民航人才培养的摇篮”。面对未来民航发展对人才的需求，他们正在探索新的办学模式，培养出更多行业急需的系统人才     

中国民航学院办学指导思想

中国民航学院办学指导思想１、学院定位：中国民航学院是民航总局直属的一所普通高等院校，是以培养民航高级工程技术和管理人才为主的重要基地，是民航科学技术研究的基地之一。２、发展目标：坚持社会主义办学方向，全面贯彻党的教育方针，主动适应社会主义现代化建设特...     

民航信息化简讯

民航学院与中科院联手助推民航科技CAUC and China Academy of Sciences Set up Lab11月5日,“民航安全智能监控与识别联合实验室”签字和揭牌仪式在中国民航学院举行,该实验室由民航学院与中国科学院自动化研究所联合成立。双方的成功合作对提升中国民航学院科研实力,参与并承担国家级重大科研项目,培养高素质科研梯队,吸收外部先进的科研和管理理念具有重要的意义。“民航安全智能监控与识别联合实验室”是在国际民航安全问题日益突出和中国民航事业快速发展的大背景下,由中国民航学院和中科院自动化所经过充分协商和论证,依托中科院…     

中国民航立法六十年

中华人民共和国即将迎来60岁华诞，而成立于1949年11月的中国民航也已经走过60个春秋。在这60年中，新中国民航伴随着祖国的发展而起飞，从无到有，由小到大，由弱到强。纵观中国民航的发展历程，民航行业的发展离不开制度的保障、法制的健全。民航发展壮大的60年，也是中国民航法规体系建立和完善的60年。中国民航法规体系的建立与完善，为民航行业的安全和发展提供了有力的制度保障。     

民航人才培养的摇篮：记中国民用航空学院

中国民用航空学院（CAIC、简称民航学院）毗连天津滨海国际机场，直属中国民用航空总局，是一所培养民航高级工程技术和管理人才的民用航空多科性普通高等院校。自1956年建校以来，学院为民航事业的发展和地方经济建设培养各类人才2万多人，在民航工作的毕业生人数占全行业职工总人数的1／7，工程技术和管理骨干占1／2。在民航总局的亲切关怀和支持下，学院现已成为民航培养地面高级工程技术和管理人才的重要基地，同时山是民航科研的重要基地之一，被誉为“中国民航人才的摇篮”。学院占地面积86万平万米，建筑面积20多万平方米，其中教…     

中国民航安全学院挂牌成立

5月24日,中国民航安全学院在北京挂牌成立。为了保证民航持续、快速、健康发展,CAAC决定在中国民航管理干部学院基础上,成立中国民航安全学院。民航安全学院设立飞行标准系、机场安全管理系、空中交通安全管理系、航空器适航审定系、航空保安系、事故调查与安全信息系、安全理论系以及国际合作部等机构。中国民航安全学院致力于民航行业内的安全培训工作,主要承担政府安全管理及监管人员的在职培训任务,同时兼顾民航企业安全管理人员和空管人员的在职培训,逐步成为民航安全管理人员资质鉴定及培训中心、民航安全法规宣传基地和国内外安全…     

民航安全 培训先行——中国民航安全学院在京成立

在今年1月召开的全国民航航空安全工作会议上，民航总局副局长王昌顺在工作报告中宣布了中国民航安全学院的计划。时过4个多月，5月24日，由民航总局局长杨元元任名誉院长、副局长王昌顺兼任院长的中国民航安全学院在中国民航管理干部学院正式挂牌。之所以在中国民航管理干部学院成立中国民航安全学院，据笔者分析，是因为中国民航管理干部学院是民航总局进行干部管理培训的专业培训机构，也是中国民航党校的所在地，有着良好的教育培训的基础设施和多年培训的经验，还有着地处北京的地利优势。可以说，它比较类似美国的FAA大学（F A A Academy），而安全学院的成立更加强化了它的这一身份。谈到中国民航管理干部学院和中国民航安全学院的机构关系时，王昌顺副局长简洁地概括说：“这是两块牌子，一个实体。”     

海峡两岸民航教育首次召开合作研讨会

8月7日,我国海峡两岸民航教育首次全面接触的“2002年海峡两岸民航教育及维修训练合作研讨会”在中国民航学院召开。会议由中国民航学院与台湾     

民航科研及其管理的特点分析

中国民航在自身的科研开发中带有浓厚的民航特色。对民航科研开发进行了归类分析,同时对中国民航学院科研管理的特点也进行了阐述。     

三大航空研究基地落户深航

7月21日，由深圳航空公司与中国民航管理干部学院、中国民航大学、南京航空航天大学分别合作建立的中国民航企业管理研究基地深航分基地，中国民航大学安全管理研究深圳试验基地，南京航空航天大学民航工程与信息技术深圳研究基地三大基地在深航揭牌。此举标志着我国民航院校与民航企业的产学研合作、资源共享、优势互补进入了一个全新的阶段。     

新中国民航50年发展成就与前景展望

50-DecadeAchievementsofChina'sCivilAviationandtheProspectForcast我们刚刚欢度伟大的中华人民共和国的50华诞，又迎来了新中国民航事业创建50周年和“两航”起义50周年。回顾过去，成就辉煌，无比激动和振奋；展望未来，前景广阔，更加充满信心。一1949年11月2日，中央政治局决定成立军委民航局，从部队抽调人员组建民航，这是新中国民航事业的开端。11月9日，中国和中央航空公司的两千多名员工毅然起义，回到新中国的怀抱，为民航的创建作出了重要贡献。50年来，伴随新中国发展壮大的光辉历程，中国民航发生了翻天覆地的变化，取得…     

浅析民航强国的构成要素

引言：通向民航强国的路究竟有多长 2004年民航总局提出了“由民航大国走向民航强国”的宏伟目标，翌年中国民航运输总周转量就超出德国，成为仅次于美国的世界民航亚军；1978-2006年，中国民航年平均增长率18％，增长速度居世界第一；2008年初投入运营的首都机场3号航站楼的规模盖过了伦敦希斯罗机场的5号航站楼，又一次让世界为之侧目。从总量、增长速度和硬件设施来看，中国民航离强国境界似乎触手可及。     

动态

飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCE民航总局和罗-罗公司签署新的培训谅解备忘录9月23日，民航学院中国民航罗-罗公司培训中心成立五周年庆典暨民航总局和罗-罗公司培训谅解备忘录签字仪式在天津民航学院举行。根据这个备忘录，双方将在现行中青年管理干部培训协议2003年期满后，正式续签新的5年10期合作协议。中国民航罗-罗公司培训中心成立5年来，先后开发出民航急需的各类中高级管理培训课程及技术培训课程30多种，累计培训民航在职员工约5000人次，为民航这些年来的快速发展做出了应有的贡献，赢得了民航各受训单位和受训人员的广泛认…     

中国民航博物馆征集展藏品启事

为全面展示新中国民航事业的发展历程，推进民用航空科学技术交流和科学知识普及工作，加强中国民航历史研究和文物保护，中国民航总局于2002年12月批准建设中国民航博物馆。海内外广大关心．热爱．支持中国民航事业发展的各界人士为之欢欣鼓舞，纷纷表达了他们为中国民航博物馆做出贡献的殷切之情。目前，博物馆展藏品的征集工作已经全面展开。为了能使有价值的展藏品在中国民航的这一神圣殴堂得到充分展示，民航博物馆谨向社会各界征集下列民航物品和有关史料：     

中国民航学院启动名人档案建档工程

2004年12月21日,中国民航学院隆重举行该院首任院长、原武汉军区空军副司令员方槐少将档案捐赠仪式,这标志着民航学院在我国民航系统首家启动名人档案建档工程。中国民航学院本着统一领导,分期分批建档的原则,积极稳妥地开展此项工作,并决定将首任院长列为第一个建档对象。     

试论民航学院必须大力加强继续教育

本文首先分析了民航学院目前所处的社会竞争环境，针对民航学院教师队伍的客观现状，提出：（1）现有教师和专业技术人员自身迫切需要继续教育；（2）我国民航事业的发展和民航学院的教学与科研要求提高从业人员的素质；（3）中国民航学院独此一家的层面被突破，加剧了继续教育的急迫性；（4）只有加快继续教育的步伐方可缓解“断层”问题。为此，必须克服对继续教育问题的一些糊涂认识，（一次教育论，课堂教育唯一论等等）。最后是继续教育在民航学院如何进行。     

近程导航与进近着陆系统学术交流会在我院召开

由中国民航学院和天津764厂承办的全国“航空近程导航与进近着陆系统学术交流会”于1991年4月25～27日在中国民航学院召开。民航局科教司李振达司长、航行司吕鹏副司长、北京航空航天大学丁子明教授、民航学院任家智院长、天津764厂陈金鼎厂长和机电部20所刘徐德副所长等领导同志出席了会议。与会专家、代表60余人分别来自民航、空军、航空航天部、机电部等有关高等院校、研究所、工厂、使用和管理部门。     

“民航新航行系统投资预测和成本效益分析”通过鉴定

由中国民航学院承担的“民航新航行系统投资预测”和“民航新航行系统成本/效益分析”两个课题,于1992年2月25日在北京的中国民航未来航行系统研究组第5次会议上通过了专家评审和鉴定。与会成员有民航局未来空中航行系统研究组人员、民航局航行司、科教司各级领导、民航华北局航务中心、国际航空公司、民航第一科研所的领导和专家等。     

差距与反思——中国民航人力资源管理现状与发展采访后记

杨局长代表民航总局向全行业提出的中国民航力争在本世纪的最初20年,实现从民航大国向民航强国跨越的伟大目标,无疑令全行业为之振奋。在今天,应该没有人会怀疑,在成功实现从民航大国到民航强国的跨越的众多指标中,中国民航硬件规模的扩大可能是最容易实现的,中国民航可以在较短的时间内,拥有世界一流的机队、先进的信息管理系统和现代化的机场设施,因为中国空前强大的综合国力,以及中国民航自身的快速增长已经使得实现这一跨越的物质基础变得前所未有地坚实。近年来不断发展壮大的机队规模以及全国各地机场的兴建和扩建,正在使中国民航的硬…