ADS-B监视报文参数统计及其所需性能

基于广播式自动相关监视（ADS-B）报文的位置导航不确定性指标（NUC_P）的监视质量备受关注。针对位置导航不确定性参数好、监视质量却不高的问题，深入研究广播式自动相关监视报文数据项及其与基于性能的通信与监视的相关性。在充分考虑通信导航监视相关性及全球卫星导航系统（GNSS）广域增强等因素基础上，推导、构建了监视所需性能估计模型，并给予合理简化。在测试空域利用2个具有运行资质的生产商ADS-B接收站，连续采集近2亿条ADS-B报文，统计分析报文各信息项的状态参数，并应用到所需性能估计模型评估计算这两个ADS-B站的所需监视性能。此外还将参考文献报文参数代入模型评估所需性能。结果显示，当考虑报文各信息项统计状态及具备广域增强服务支撑时，ADS-B所需监视性能参数估计值未达到99.9%要求。若缺乏广域增强服务及相关性因素等，系统所需性能与国际民航组织（ICAO）监视要求的差距则更大。     

民航重点科研基地建设方案研究

阐述了中国民航重点基地建设的作用,通过对中国民航重点科研基地建设实施方案的分析研究,提出中国民航重点科研基地建设实施模式。     

终端区及场面多点定位中TSOA与TDOA算法性能分析

首先从算法原理、计算量、定位误差及模糊度等方面比较分析了多点定位中几种典型算法性能，综合比较得出Taylor算法定位性能最佳；其次，从模糊点数量及分布方面证明到达时间和（Time sum of arrival, TSOA）算法的定位性能要比到达时间差（Time difference of arrival, TDOA）算法差；最后，分析了基站数量、布局、目标高度、时间和测量误差及基线长度等参数，依据几何精度因子的变化状态证明了TSOA定位算法的性能优势。仿真结果证明，理论上TSOA算法的综合定位性能优于TDOA算法。     

民航科研及其管理的特点分析

中国民航在自身的科研开发中带有浓厚的民航特色。对民航科研开发进行了归类分析,同时对中国民航学院科研管理的特点也进行了阐述。     

中国民航计量工作研究

通过对国外民航计量工作现状介绍和国内民航计量工作现状分析，指出中国民航应建立民航计量中心来解决目前国内民航计量工作中存在的问题，使民航计量工作逐步实现规范化、标准化和程序化，与国际接轨。同时，重点论述了建立民航计量中心的必要性和可行性，并就民航计量中心的目标、工作模式及任务等进行了探讨。     

民航总局重点科研基地建设与实施的研究

本文阐述了中国民航重点基地建设的作用，通过对中国民航重点科研基地建设实施方案的研究，提出中国民航重点科研基地建设实施模式。     

克服小型化和分散化，实现科研优化组合

中国民航学院科研工作中存在的小型化和分散化问题，对科研工作的进一步发展产生了不利的影响。就此问题进行了分析，并提出解决问题的一些方法。