大连机场无线电干扰统计分析

引言民航VHF无线电通信是实施空中交通管制、保证民航飞行安全的最基本手段。近年来,随着经济的高速发展,各种民用通信电子设备被广泛应用,加上民航航班量的大幅增长,使得民用航空无线电专用频率受干扰的事件日趋增多。而无线电频率受干扰,往往会引起通     

西北空管局保护民航无线电专用频率专项整顿活动成效显著

近日，在陕西省保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动总结表彰大会上，西北空管局通信网络公司荣获此次活动的先进单位称号，成为陕西省民航业内唯一获奖单位。近年来，由于全社会对民航无线电安全缺乏认知，擅自设台、乱用频率、变更发射技术指标等现象屡有发生，为了呼吁社会各界、唤起地方政府对保护民航无线电的重视，信息产业部、国家安全生产管理局、国务院中央军委、空中交通管制委员会、中国民用航空总局联合下发了《关于开展保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动的通告》，     

桂林民航VHF地空通信干扰案例排查及分析

民航飞行安全保障是关系到国家经济发展和广大群众生命财产安全的重要工作，航空无线电通信导航系统在飞行安全中发挥了重要作用。因此，民航无线电专用频率的安全使用是保证飞行安全的重要前提。近年来，由于国民经济的发展，各类无线电台(站)数量快速增长，电磁环境日趋复杂，导致航空无线电专用频率遭受的有害干扰日益严重，严重危及     

无线电干扰现象分析及解决办法

保障飞行安全是民航工作的重中之重，体现了以人为本、安全第一的宗旨，而民用航空无线电专用频率的安全使用与民航飞行安全息息相关，直接关系到国家及人民的生命、财产安全，因而民用航空无线电专用频率受到电磁干扰给民航飞行安全带来的隐患和威胁不容忽视。     

民航无线电干扰与对策分析

引言 在民用航空迅速发展的过程中,无线电技术在航空无线电导航、航空通信、航空无线电监视、航空无线电气象观测等方面得到了广泛应用,对保障民航飞行安全和促进行业的稳步、协调、持续发展起到了十分重要的作用。然而伴随着无线电技术的发展,民航无线电设备受到人为干扰的事件时有发生,如果不及时排除,轻则会延误飞行、关闭机场,重则将导致重大飞行安全事故。因此民航空管部门不但要加强与当地无线电管理部门的合作,更要探索控制无线电干扰的对策。     

民航甚高频互调干扰的影响及解决办法

随着民航事业的迅猛发展,飞行流量不断增大,民航飞行对管制部门的要求越来越高,对地空指挥通信上质量的要求也不断提高。但由于民航空中管制甚高频（VHF）通信系统VHF设备的数量及使用的频点的增高,及其它无线电通信系统也越来越多,无线电互调干扰出现的频率也不断增加,     

民航VHF地空通信干扰统计分析方法及防治措施探讨

无线电干扰严重影响了民航VHF地空通信的安全和畅通，如何做好干扰防治工作是通信保障部门长期面临的重要课题。     

深圳宝安国际机场甚高频通信系统互调干扰与串扰分析

无线电干扰一直是困扰民用航空地空通信系统和导航设备的一个难题,论文通过数学运算和统计学的方法,对深圳机场甚高频通信系统互调干扰和串扰进行了分析,介绍了互调干扰和串扰的定义、产生的机理、危害以及减少互调干扰和串扰的措施,展示了如何在设备、无线电频率启用和调整前期,通过对互调干扰和串扰进行理论分析,从而合理规划、科学布局各频率和设备在不同无线电台站的分布,以便消除潜在的设备间干扰,如互调干扰、串扰等。在未来的民航空管系统、民航机场建设、维护甚高频通信系统和无线电干扰排查等中,可以在一定程度上使用本文所采用的方法。     

民航VHF地空话音通信系统概述

1947年ITU在《国际无线电规则》中分配给民航使用的VHF频段为118～137MHz，若采用25KHz为信道间隔，共760个信道。除了应急、搜索救援和保留给地空数据链VDL的信道，实际可指配的信道为600多个。为解决飞行繁忙区域的通信容量不足，EUROCONTROL在欧洲的部分地区采用8．33KHz的频率间隔，     

如何发挥管制员在排查无线电干扰中的桥梁作用

有人说无线电地空通信是保证飞行安全的“千里眼”、“顺风耳”，笔者认为还应加上“金嗓子”。因为，到目前为止无线电陆空通话仍然是管制员与飞行员之间传递信息、表达意图的最主要手段。如果无线电陆空通话不畅，管制员纵有千般本领，也是“没有声音，再好的戏都出不来”。然而，目前民航无线电通信正受到严重的非法干扰，地空     

甚高频干扰问题的分析与解决方法

引言甚高频(VHF)通信是目前在民航地空通信中最主要的通信手段。但近年来,随着民用无线电设备的增多,民用机场的通信、导航信号经常遭受有害的电磁波干扰。无线电干扰不仅使飞机与地面指挥之间通信时常受到阻碍,对飞行安全也造成极大隐患。     

全球导航卫星系统民航应用相关法律问题分析(下)

三、国际民航组织GNSS技术文件的近期完善2010年2月22日、24日和26日,国际民航组织第189届理事会第5、6、7次会议分别通过了空中航行委员会对《芝加哥公约》附件新的修订提案:附件10《航空电信》第85次修订;附件10《航空电信》第I卷《无线电导航     

民航甚高频无线电干扰浅析

引言在民航空管领域,VHF语音及数据的传输在民用航空通讯系统中都占据着至关重要的位置。其中VHF目前在无线电地空和地地通信中有着举足轻重不可取代的位置,并与飞行安全、航班正点有着密不可分的关系。但在实际应用中,无线电干扰一直都是无线电通信中最常见的困扰。     

保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动圆满结束

为加大对民用航空无线电专用频率的保护力度．加强部门间的相互协调．共同维护空中电波秩序．更好地保障民航飞行安全．信息产业部、国家安全生产监督管理局、国家空管委和民航总局四部委于2003年5月至2004年底在全国范围开展了保护民用航空无线电专用频率专预整顿活动。此项活动历时一年半．现已圆满结束．并于2月22日召开全国电视电话总结大会．对此项工作进行总结．同时对今后的有关任务进行部署。     

长空“猎狐”保奥运——小记湖南空管分局一次频率排除干扰

谁也不能想到，整日与航空打交道的人中，也有“猎狐”者。猎狐是欧洲的传统民间游乐活动，以捕猎狡猾的狐狸为乐。到了现代，“猎狐”也被当作野外定向活动的代称，由此“狐”和无线电总算是挂上了钩。而民航湖南空管分局的技术保障人员和地方无线电委员会的同志，正是足迹遍布三湘四水的无线电“猎狐”者。长期以来，他们就是把无限电干扰源当作狡狐，     

浙江空管分局成功排查并消除无线电干扰源

近一个月来,民航浙江空管分局塔台管制室连续接到机组的干扰申诉,反映在杭州萧山机场停机位（或廊桥）附近存在地面管制频率121．65MHz区域较大的背景噪声干扰。     

民航语音通信系统联网技术分析及应用前景

引言民航语音通信系统（内话系统）联网技术是指根据国际电信联盟和国际民航组织规定的通信协议实现语音通信系统间管制移交电话和无线电设备的联网,以达到电话通路和无线电设备的共享。     

雷达遥感卫星频率分配与射频干扰抑制:机遇与挑战

雷达遥感卫星作为一种重要的民用空间基础设施，能够实现全天时、全天候的高分辨对地观测，对推动科学进步、促进经济发展和维护国家安全具有重大战略意义。但随着全域无线电业务的快速增长，频率共享导致的兼容冲突日益加剧，衍生出的射频干扰已成为困扰定量化精确遥感探测性能的共性难题。本文系统地梳理了典型波段的对地观测业务频率分配现状，介绍了射频干扰的定义和影响机理，提出了模型数据混合驱动的干扰抑制新思路，并对面临的机遇与挑战进行了归纳总结，为新一代雷达遥感卫星的频率优化设计提供知识依据，进而保障其在复杂电磁环境的对地观测效能。     

无线电引信的信道干扰和机理研究

模拟回波的干扰方法是电子对抗中的一种基本方法，但由于无线电引信对抗的特殊性，模拟回波对它的干扰存在眼大的困难。在研究无线电引信接收机非线性特性的基础上，指出引信存在信道泄露的问题。利用无线电引信的信道泄漏概念，提出了一种新的干扰方法，以调频引信为研究对象，具体设计了利用信道泄漏的干扰信号波形，并从理论上证明了这种干扰方法的有效性。     

民航飞行程序辅助设计v7.5

《民航飞行程序辅助设计v7．5》是由《民航飞行程序辅助设计v1．1》发展为《民航飞行程序辅助设计v2．0》又做了一些修改和平台升级而来的，在功能和用途上做了进一步的更新和完善，并在实际工作中不断累积和发展，平台版本由AUTOCAD R14升级为AUTOCAD 2002，为以后的进一步的发展铺平了道路，准备了条件。