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保障民航飞行安全,加大空中交通流量,为航空运输企业提供优质服务是民航空管工作的中心任务。《民航总局关于进一步加强民航空管工作有关问题的意见》(以下简称德见》),为加快空管系统现代化建设进程,建立安全、高效、优质的现代化空中交通管理系统指明了方向,正确认识面临形势,大力实施 相似文献
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近年来随着我国无线电通信的迅速发展,无线电相互干扰的矛盾日益突出。民航通信导航专用频率受到干扰的情况日趋严重,现已成为直接影响飞行安全的重要因素之一。民航早在1998就建立了无线电频率干扰报告制度。《民航无线电频率被干扰情况报告表》与《民航无线电频率被干扰情况月报表》是 相似文献
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从2005年8月1日零时起,上海浦东机场飞往日本福冈的民航航班再次缩小飞行间隔。在上海浦东机场起飞,前往日本福冈的航线上,同一高度的飞行间隔从40海里缩短为30海里;由日本出发的航班在飞往上海浦东机场的航线上,同一高度飞行间隔从30海里缩短为20海里,两机飞行间隔距离进一步缩短,飞行容量可增加约20%。 相似文献
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“要大力减少航空器飞行冲突,杜绝航空器相撞,保障飞行安全。”这是2006年12月1日在北京召开的全国民航防相撞工作会议提出的当前和今后一段时期民航防相撞工作的主要任务。民航近年来持续快速发展,飞行流量进一步加大,飞行密度进一步增大,防相撞工作面临着更大的挑战。调整优化航线结构是做好民航防相撞工作的一个根本途径。然而目前全国有不少地区都存在着空域结构不合理的问题,随着航班量的不断增长,这个问题变得越来越明显,已极大地制约了航空事业的发展,而且,更为重要的是严重影响到了航空安全。 相似文献
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为了适应军民航飞行活动快速增长的要求,进一步加强军民航之间的协调工作,减少军民航之间的飞行冲突,防止空中航空器相撞,确保飞行安全,3月15日,贵阳区域管制室和塔台管制室组织管制员到贵阳磊庄机场空军航管站进行军民航互动交流活动。贵阳管制空域飞行环境复杂,飞行量相对比较集中, 相似文献
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5月19日.东北空管局在沈阳与来访的全日空公司召开了空管保障协调会。双方回顾了几年来东北空管局与全日空公司在空管保障和飞行等方面情况,并对进一步加强空地飞行安全和傲好空管服务工作交换了意见。我方介绍了东北地区空域管理、管制方式升级、提高空管服务质量等方面的发展规划。双方围绕本地区的飞行特点. 相似文献
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在全面贯彻《民航总局关于进一步加强民航空管工作有关问题的意见》,继续推进空管改革,完善民航空管体系,保证系统性、完整性,以适应较快增长的飞行量,南京空管中心党委注重两个文明建设齐头并进,取得实效。中心党委紧紧围绕保证、保障、服务、服从的"八字方针",积极为安全和发展铺路架桥,保驾护航,坚持与时俱进开展改革新形势下的党建工作,今年来突出抓了三个方面工作,并取得实效。 相似文献
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1947年ITU在《国际无线电规则》中分配给民航使用的VHF频段为118~137MHz,若采用25KHz为信道间隔,共760个信道。除了应急、搜索救援和保留给地空数据链VDL的信道,实际可指配的信道为600多个。为解决飞行繁忙区域的通信容量不足,EUROCONTROL在欧洲的部分地区采用8.33KHz的频率间隔, 相似文献
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民航郑州空管中心所辖管制空域范围南北约480公里,东西约600多公里,我国最为繁忙的京广航路以及数十条航路、航线在该区域通过,区域内飞机流量每日在450架次左右,该区域内的飞行管制工作主要由平均年龄27.8岁的民航郑州空管中心区域管制室承担。该管制室从2000年-2903年保障飞行超过52万架 相似文献
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2005年5月11日,民航华东空管局第二届QC成果发布会落下帷幕,在这次评选中,济南空管中心航务部雄鹰QC小组的活动成果——《降低飞行进程单的打印差错率》获民航华东空管局第二届QC成果发布会一等奖。 相似文献
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民航飞行安全保障是关系到国家经济发展和广大群众生命财产安全的重要工作,航空无线电通信导航系统在飞行安全中发挥了重要作用。因此,民航无线电专用频率的安全使用是保证飞行安全的重要前提。近年来,由于国民经济的发展,各类无线电台(站)数量快速增长,电磁环境日趋复杂,导致航空无线电专用频率遭受的有害干扰日益严重,严重危及 相似文献
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为认真贯彻落实民航总局空管局和空军关于开展军民航“防相撞宣传教育月”活动的通知精神,结合民航系统的安全工作“十项专项整治”活动,三月中、下旬,民航西北空管局与兰空航管处就做好防相撞工作先后进行了两次军民航管制工作协调会,会上,军民航就本地区的空域结构、飞行环境、管制协调与飞行情况通报等事宜进行了座谈和讨论, 相似文献
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按全国民航的统一规划,西南空管局于1996年引进了美国MOTOROLA公司的800兆SMARTNET Ⅱ型模拟集群通信系统,全系统于1997年1月正式启用为成都双流国际机场提供无线调度通信服务。九年来,由我局通信网络公司负责管理的该集群系统运营良好,以其卓越的无线通信性能和可靠的技术支持受到了机场各业务用户的信赖和赞誉,大大改善了成都机场的地面无线电通信条件,提高了驻场航空公司以及民航各保障部门的调度与指挥效率,为确保成都民航飞行安全奠定了坚实基础,也为全民航集群通信发展提供了宝贵经验。 相似文献
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保障飞行安全是民航工作的重中之重,体现了以人为本、安全第一的宗旨,而民用航空无线电专用频率的安全使用与民航飞行安全息息相关,直接关系到国家及人民的生命、财产安全,因而民用航空无线电专用频率受到电磁干扰给民航飞行安全带来的隐患和威胁不容忽视。 相似文献
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民航青岛空管站低空风切变预警预报系统于2005年底正式投入使用.曾获2006年度华东地区科技成果二等奖。近几年经过3次较大规模升级改造,目前各项功能曰趋完善。该系统运行稳定,白2007年1月至2009年10月,共有22次飞机报告风切变,其中19次该系统都提前准确进行了预警和预报,为管制部门及时提供预警信息。使飞行员提前采取有效措施,共计有30多个航班及时规避风切变的危害,避免了飞行事故的发生.为保障飞行安全发挥了重要作用。 相似文献
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1997年,国家民用航空审查委员会(NCARC)第一个提出组建ATO的建议。2000年4月,美国国会审议通过并颁布了《Wendell H.Ford二十一世纪民航投资和改革法案》。该法案决定:为改进民航安全,适应航空公司竞争,合理使用纳税人在民航方面的投资,在FM内部成立一个新的以发挥运行能力为基础的组织(Performance-Based Organi- 相似文献