美国空管现代化面临重大挑战(下)

“飞行2000”FAA未能在其1998年预算中获得“飞行2000”所需的最初资金,但美国总统克林顿在该局1999年的预算中为该项目拨了9000万美元.与此同时,FAA希望这个4亿美元的验证项目将减轻美国国家空域系统(NAS)现代化的风险.FAA把“飞行2000”项目作为通向自由飞行之路,将对自由飞行进行大规模的试验,以满足美国政府加速发展现代化NAS要求.     

银企联手 比翼齐飞 东航获得工行巨额授信额度300亿元

8月13日，东方航空集团公司、中国东方航空股份有限公司与中国工商银行签定了银企全面合作协议。东航将在今年起三年内获得工行提供的巨额授信额度300亿元人民币和全方位的金融服务。根据协议，东航集团的核心企业，中国东方航空股份有限公司将获得25亿美元的飞机租赁担保投信额度和相当于人民币90亿元的本外币贷款按信额度，集团的其他下属公司将获得10亿元人民币的接信额度。工行表示，从今年起的三年内将为东方航空集团所属公司在飞机租赁担保、本外币流动资金贷款、固定资产贷款以及进出口结算等业务方面提供本外币融资便利。根据东航的…     

国际要闻

（10月1日-31日） ▲10月1日，美国大陆航空公司获得了2亿1260万美元的联邦政府援助资金，以补偿911恐怖事件造成的直接损失。 ▲10月2日，在保险业者上月因美国遭恐怖分子袭击而减少保险项目后，日本政府决定，一旦发生某些特定的意外事件时，日本政府将向航空业者提供20亿美元的担保。 ▲10月2日，来自中国的4家航空公司与美国波音公司在华盛顿签署了价值约16亿美元的购买协议，这是美国遭遇恐怖袭击之后波音公司获得的第一个价值巨大的订货合同。 ▲10月2日，瑞士航空表示，由于缺乏资金维持日常运作，被迫即时终止全线航班服务。 ▲10月…     

简讯

中国民航总局和美国联邦航空局在京签署“联合研究和发展计划”CAAC Signed Agreement for Technical Cooperation with FAA 2000年9月15日，中国民航总局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)在北京举行签字仪式，CAAC的杨元元副局长和FAA的Traynham副局长分别代表双方在“联合研究和发展计划”及其附件“裂纹萌生联合研究”项目的合同书上签字。出席签字仪式的还有：FAA的McSweeny副局长、FAA国际司Hancock副司长、CAAC国际合作司王荣华司长、CAAC航空器适航司王中司长、CAAC航空安全技术中心李广海主任和李海副主任。该协议的…     

GE航空与AerCap公司两飞机租赁巨头合并

3月10日,GE航空与飞机租赁商AerCap公司达成飞机租赁业务合并协议,该项目价值逾300亿美元。根据协议,通用电气将把GECAS价值340亿美元的净资产转让给AerCap,包括飞机发动机租赁和直升机租赁业务。此外,GECAS的400多名员工将在交易完成后转移到AerCap。     

HEICO计划推出500个新PMA件

HEICO公司在2008年财年推出了450个新的PMA件，并计划于2009财年推出500个新的PMA件。目前，该公司已能生产7000余个经FAA批准的PMA件。该公司2008财年的销售额为5．823亿美元，较上一年增加14．7％；运营收入1．058亿美元，较上一年的8600万美元增长23％；     

在香港办理深圳机场登机牌可获大幅优惠

4月30日，中国南方航空集团公司与中国工商银行在北京就进一步应对金融危机．加强业务合作．建立长期战略合作伙伴关系进行了深入会谈，双方签署了《战略合作协议》。该协议期限为3年，工行向南航提供等值500亿元人民币的融资支持额度，该协议为双方今后进行全面合作提供了坚实基础。     

美国国会批准400亿美元机场建设资金法案

USCongressApproves$40bnBillforAirports美国国会已经批准在未来3年投资400亿美元进行机场改造的法案。这将大大增加用于机场建设和设备购置的费用，以及推进美国空管系统现代化的资金。该法案还允许机场将机票中每往返程的机场费提高到6美元。根据这一法案，在未来3年内，每年与航空相关的联邦资金将从今年的100亿美元平均增长到1300多亿美元。增加的资金大部分将用于老龄机场的重建一扩建。美国国会批准400亿美元机场建设资金法案     

NASA2010年预算一瞥

国会对NASA2010年的186.8亿美元预算需求进行略微调整,给美国航天局最高花费额增加4000万美元,增加了其科学与教育资金并从终端加固星座———NASA下一代载人飞行计划。单位为亿美元。预算项目2009核准2010需求2010核准航空学5 5.07 5.01探索系统35 39 37.5空间操作57.6 61.7 61.4科学45 44.7 46.9教育1.69 1.26 1.82跨机构支持33 34 32结构/环境要求0 0 4.5监察长0.33 0.36 0.36总计177.8 186.8 187.2NASA2010年预算一瞥     

“科曼奇“直升机研发项目被取消的综合分析

美国陆军2004年2月23日宣布,取消总预算高达390亿美元的RAH-66"科曼奇"武装侦察直升机研发项目.美陆军表示,"科曼奇"项目的剩余资金将被用于升级和扩大现有直升机战斗群,以提高陆军的快速反应和打击能力.本文介绍了"科曼奇"直升机的研制概况,分析了"科曼奇"项目取消的原因,同时阐述了"科曼奇"研发项目虽被取消但其价值还在.     

美国FAA和航空公司在ADS-B使用上的分歧

出于减少航电成本的考虑,美国的航空公司希望 FAA 改变它所提议的 ADS-B 的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对 ADS-B 的应用,但美国航空运输协会(ATA)却认为其成员在2020年前装备 ADS-B会带来大量预付费用,FAA 估计,美国全行业 ADS-B 的装备投入估计多达74亿美元,但航空公司认为,FAA 要求2020年前安装 ADS-B 的发出和接收功能并不同步(所谓发出     

航空新闻

10月19日,国家开发银行与中航二集团在北京钓鱼台正式签署开发性金融合作协议,国家开发银行授予中航二集团信用额度100亿元,以共同促进投融资体制改革和社会信用建设,共同促进航空工业的发展。双方建立起长期稳定的战略伙伴关系。此次签署的100亿元信用额度,是国家开发银行依据     

民用小飞机取美国FAA型号合格证研究

洪都航空工业集团公司设计生产的N5A飞机先后取得中国民用航空局（CAAC）颁发的型号合格证和生产许可证。为了开拓国际市场,根据中美双边适航协议,按14CFR23适航标准与美国联邦航空局（FAA）小飞机管理中心达成的型号合格评估项目（CRI）要求,洪都集团主要从设计工程技术资料、持续适航文件、现场试飞评估等几个主要方面,接受FAA的审查,完成了FAA对该型飞机的颁证工作。本文结合该型飞机完整的型号取证过程,为我国航空工业企业按CCAR23部生产的小飞机申请美国FAA型号合格证,将产品推向国际市场探索出了一条可行之路。     

欧洲启动A-400M项目

欧洲 8国 7月 27日在范堡罗航空航天博览会上决定，他们将从空客军用公司采购 225架 A－ 400M军用运输机，欧洲国家共同制造一种运输机的倡议终于有了结果。这一决定为明年初签署研制协议扫清了道路。这笔合同将高达 190亿美元，包括 A－ 400M的研制、生产和初期经费支持。空客公司本身将出资 15亿美元，其中包括 10亿美元的一次性成本投资。最初订货将包括比利时 7架、法国 50架、德国 73架、意大利 16架、西班牙 27架、土耳其 26架和英国 25架。卢森堡出人意料地订购 1架。预计该计划的单机价格在 8000～ 8500万美元之间。 A－ 400M的…     

2011年俄罗斯将拨款38亿美元用于航天项目

[据俄罗斯联邦航天局网站2011年1月12日报道]俄罗斯总理普京11日表示，政府将在2011年为国家航天项目投资38亿美元。普京说，2011年俄罗斯计划发射大约50个航天器，并批准2020 Glonass卫星导航系统开发项目。     

国家开发银行授予中航二集团信用额度100亿元

10月19日，国家开发银行与中航二集团在北京钓鱼台正式签署开发性金融合作协议，国家开发银行授予中航二集团信用额度100亿元，以共同促进投融资体制改革和社会信用建设，共同促进航空工业的发展。双方建立起长期稳定的战略伙伴关系。     

航空制造业简讯

洛克希德马丁公司宣布购买TITAN公司Lockheed Martin to Acquire TITAN洛克希德马丁公司和 Titan公司已经达成洛克希德马丁公司购买Titan公司的协议。并购协议中规定,Titan公司的股东可以选择以每股22美元的价格以现金的方式兑换其手中的股份,其股价与洛克希德马丁公司股票的市价差不多。整个交易的税前总额大约为24亿美元,还承担了Titan公司5.8亿美元的债务。 洛克希德马丁公司希望这次并购能够使公司的收入得以迅速增长,并购方动用其现有的现金和短期资金来促成这笔并购。并购计划得到了公司董事会的批准,整个并购行动将在2004年…     

工业动态

<正>中俄签署联合先进重型直升机项目的合作框架协议5月8日,在中国国家主席习近平和俄罗斯总统普京的见证下,中俄两国在莫斯科签署了涉及航空、水电、信息安全等方面的合作协议共32项,总价值达250亿美元。其中包括中航工业与俄罗斯直升机公司签署了联合先进重型直升机项目的合作框架协议。目前,中俄双方已就重型直升机项目的技术方案、分工、合作模式等关键要素达成了一致意见,该重型直升机项目将填补我     

英国FAA和航空公司在ADS-B使用上的分歧

出于减少航电成本的考虑，美国的航空公司希望FAA改变它所提议的ADS-B的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对ADS-B的应用，但美国航空运输协会（ATA）却认为其成员在2020年前装备ADS-B会带来大量预付费用，FAA估计，美国全行业ADS-B的装备投入估计多达74亿美元，但航空公司认为，FAA要求2020年前安装ADS-B的“发出”和“接收”功能并不同步（所谓“发出”功能是一架飞机周期性地向地面空管和其他飞机广播其位置、速度和其他数据，但只有装备了ADS—B“接收”功能的飞机才能直接接收来自其他飞机的信号，然后其驾驶员才能在显示器上看到其附近装有ADS-B飞机的所在位置），因而，在FAA确定要求装备ADS-B“接收”功能之前，ATA不赞成其成员先装ADS-B“发出”功能。     

军品技改项目基准折现率确定方法研究

由于军品项目的特殊性，其基准折现率的确定方法与其他项目有所不同，要用以项目资金加权平均成本为基准，以项目整体风险系数为乘数来增加项目抗风险能力或作为投资风险补偿的基准折现率计算方法，其中，加权平均资金成本采用各种来源资金的资金成本的加权平均值（即全部资金的加权平均值），而在确定风险系数时则应结合军品技改的实际情况，充分考虑项目的风险因素，恰当地确定有关指标和权重。