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正如美国经济学家施蒂格勒所说:“纵观美国著名大企业,几乎没有哪一家不是以某种方式、在某种程度上应用了兼并、收购而发展起来的。”伴随着世界范围内民航企业大规模的重组和并购,目前我国民航企业资本运作方兴未艾, 相似文献
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2000年是世界航空运输业结构格局变化较大的一年。航空公司联盟不断扩大,五大联盟运输业务增长,其业务量占世界民航的 55%,业务收入占 62%;航空公司并购规模巨大,跨国和国内并购活动并行,友好并购为主线,所有并购为企业行为,政府以不损害公众利益为原则来审核,而对是否会构成行业垄断的看法已有很大改变;航空公司与铁/公路运输企业开始结盟;美国提出“超越开放天空政策” 相似文献
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随着航空运输业竞争日益激烈,生存与发展成为航空公司的重要焦点。并购重组作为有效并相对快捷、节约成本的核心竞争力获取方式,以东航并购上航为例,对比并购前后航空公司绩效结果的变化,分析了航空企业并购行为是否增加效益、产生协同效应以及规模经济的实况。 相似文献
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美利坚航空公司和英国航空公司的结盟,美国三角航空公司和合众航空公司的兼并谈判等航空公司巨型化问题,引起世人、特别是民航界日益关注,重要的一个原因在于它使人们和经济理论界看到必须从新的角度对竞争、垄断、规模经济等经济现象进行思考. 相似文献
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中国民航业6大集团正式挂牌成立,意味着民航企业联合重组工作正式进入实质性实施阶段。航空公司的重组必然要求机务维修系统的重组。机务维修系统的重组是航空公司重组的重要组成部分,是保证重组后进一步提高航空公司安全可靠性和整体竞争能力的重要一环。 相似文献
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当前,民航各企业正按照国务院通 过的《民航体制改革方案》的要求,加紧进行航空运输企业和服务企业的改革重组工作。从对航空公司调查了解的情况分析,我个人认为在民航企业重组中,应特别注意做好四个方面的工作: 资本整合与运营 企业重组是市场经济条件下企业规模扩张和市场份额扩张的有效手段。在市场经济条件下,企业重组是通过资本市场、按照市场交换的原则实现的,是以市场为基础完成的资源配置。重组的过程,就是资本运营的过程,是不同所有者的资本融合。相比之下,由于历史和现实的原因,我国航空公司重组不完全是在市场的作用… 相似文献
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民用航空器上喷涂所有人或占有人的法定名称和标志是为了对民用航空器进行安全监管,也是为了维护公众知情权和保护消费者合法权益。我国民用航空规章《民用航空器国籍登记规定》CCAR-45-R1(1998年6月生效)对航空器上喷涂所有人或占有人的法定名称和标志做了具体规定。由于近年来我国民航系统进行了深入的体制改革,民航总局已经与企业政企分开,航空公司联合重组成立了三大航空集团。航空公司间的并购重组使得原有航空公司间的产权关系发生变化,核心母公司与相关联公司有的属于产权关系,有的属于合同关系。此外,某些航空公司出于市场营销的… 相似文献
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今年的民航发展论坛以"民航业与转变经济发展方式"为主题,共有60多位嘉宾代表政府、国际行业协会及民航企业阐述了各自的观点并交换了彼此的意见.国际民航组织(ICAO)秘书长雷蒙·邦雅曼认为,安全、安保,环境保护和可持续发展是民航业面临的挑战,来自美国、欧盟和新加坡等政府部门的代表则表达了对天空开放、航空公司的国际竞争力... 相似文献
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民航系统内的校企合作方式,一是航空公司将新进的员工送到有一定实力的民航院校进行岗前培训,二是民航院校的学生到航空公司参与生产实习,三是学校和航空公司进行深度合作,四是企业和学校整合资源推出面向市场的专业培训;校企合作对于学校和航空企业都有收益;校企合作在现实中尚存在一些问题;校企合作有几个切入点;校企合作需要政府的支持。 相似文献
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随着三大航空集团的重组和政府对民航经济管理政策的逐步放宽,航空公司将获得越来越自由的自主经营权,民航的市场化程度将进一步提高,航空公司之间的竞争会越来越激烈,因此深入了解民航运输市场的特点,包括市场组成、规模和成长性、产业生命周期、行业集中度和市场竞争等,从市场的角度来看待自身的经营问题,是当前航空公司应该予以特别关注的。一、中国民航运输市场的特性1.中国民航运输业正处于成长期产业生命周期一般分为导入期、成长期、成熟期和衰退期。中国民航运输业正处于快速发展的成长期(见图1),处于此阶段市场份额的增长… 相似文献
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我国现有从事公共运输的航空公司中,民航总局直属企业10家,其余24家为1984年以后地方和部门建立的非直属航空公司。在所有航空公司中,总局直属企业规模有明显优势,重组后三大航空集团更成为在规模上国内其他航空公司无法与之匹敌的旗舰集团,从而使我国民航未来发展格局明朗而带有悬念,直属航空以外的地方中小航空公司将路归何方?如何拓展生存空间?又怎样发展壮大?这不仅是一个地方中小航空公司的发展战略问题,而且是一个在加入WTO的新形势下我国民航提高企业的综合竞争能力的关键问题,在我国民航当前的特定背景下深入探讨将意义深远。 相似文献
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《中国民用航空》2002,(1)
Top 10 News for China Civil Aviation 20011. 民航改革快马加鞭Civil Aviation Reform Speeding Up 中国民航企业改革重组进入快车道 2001年,民航改革进入攻坚阶段。 4月27日,民航总局局长刘剑锋在北京宣布,民航直属航空运输企业暨服务保障企业改革重组启动,包括国航、东航、南航、西南航、西北航、北方航、云南航、新疆航等在内的民航直属航空公司和中国航空油料总公司、中国航材总公司、中国民航计算机信息中心、中国民航结算中心等在内的民航直属服务保障企业均参与改革重组,这是中国民航从1987年以来规模最大也最为复杂的改… 相似文献
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