利用“杠杆”搭配解决财务资源过剩的研究——基于稳健财务思想

我国部分上市公司中存在着大量闲置的财务资源，流动性水平居高不下，致使资金效率降低，损害股东利益和公司的可持续发展。从稳健财务思想出发，通过财务杠杆和经营杠杆的适当调整与搭配，理顺上市公司财务资源合理配置路径，为我国上市公司解决财务资源过剩和资本结构优化提供一些有价值的参考。     

企业集团上市公司资金集中管理研究

分析了企业集团推进资金集中管理的意义与方式,论述了企业集团财务公司归集上市公司资金的必要性与可行性,剖析了证券监管机构对上市公司资金归集的限制性规定及其影响,提出了有效推进上市公司资金集中管理的策略建议.     

促进辽宁民间资金向民营资本转化问题研究

民间资金向民营资本转化是促进经济发展的重要手段之一。辽宁作为老工业基地，在民间资金向民营资本转化的过程中存在资金闲置、转化效率低等问题。为加速自身的发展，应加大民间资金的利用力度，促进其向民营资本顺利转化。通过对一系列数据的分析，针对目前辽宁省民间资金使用现状以及与其他民间资本较为活跃省份的对比得出民间资金向民营资本转化当中出现的问题，并就这些问题加以分析，提出相关的解决对策。     

借船渡海——波音公司的设备租赁策略

飞机作为集高技术、高投入、高风险、长周期于一身的产品,不仅要求航空企业在产品的开发中,要追求产品的技术先进性和使用的经济性,而且要高度重视项目的组织和经营,实施周密的资金筹措和使用计划,提高资金的使用效率,如果企业忽视在资金的使用上下功夫,那么投资者不仅要承担投资膨胀,资金沉淀,费用失控的风险,而且还要承担项目夭折的风险。波音公司在解决这一难题时,积极引入租赁方法,降低自有固定资产的占有率,     

经济博弈在上市公司信息披露监管中的分析应用

结合我国证券市场上上市公司信息披露问题的现状,运用博弈论的方法,对上市公司和证券市场监管者建立相应的博弈模型,从理性经济人的角度分析了双方的博弈行为选择,并根据博弈行为选择结果就提高对上市公司信息披露监管效率问题提出了相应的对策建议.     

民航空管部门推行绩效预算初探

民航空管肩负着保障航班空中飞行-安全的重任，从一定意义上来说，只要保障了安全，就完成了任务。但由于空域资源不均衡的客观存在，成本、费用的多少与一线安全生产和实际工作量没有对应的关系，而且传统预算管理对支出单位的相应绩效很少有后续的考核，即使有考核，执行的力度也不够。实际工作中，资金的使用效率、效益都很难引起业务部门的足够重视。很多部门一方面拼命要求增加预算拨款，千方百计扩大自己的预算，另一方面却存在大量的资源浪费和使用低效率的现象，却很少进行降低成本的考虑。     

对飞机维修成本控制的设想

航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分：一是航材库存所发生的成本；二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制，应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平，将会合理地减少库存资金的占用，在提高资金使用效率的同时，降低高价周转件的成本；对飞机维修过程所发生的成本进行控制，将会大大提高飞机维修的效率，降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20％以上，所以，提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制，将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高…     

我国商业银行拆入资金业务内部控制体系研究

资金拆入是指商业银行因资金周转需要而在金融机构之间借入资金的行为，是商业银行的一项常规性业务，拆入资金业务内部控制是我国商业银行内部控制体系中的一个重要组成部分。拆入资金业务内部控制体系可以为我国商业银行加强拆入资金业务管理、提高拆入资金业务的运作效率提供可靠的理论借鉴。我国商业银行拆入资金业务内部控制体系的设计必须密切联系我国商业银行拆入资金业务的运作实践。因子分析可以为理论模型提供现实性检验，从而展现我国商业银行拆入资金业务内部控制的现实性微观机理。     

谈谈企业集团设立财务结算中心问题

财务管理是现代企业管理的核心,而资金的管理是财务管理的重中之重,资金就象企业生命中的血液,它在企业经营过程中循环的好坏将直接影响到企业的效益,更影响到企业的生存与发展。企业资金的集中管理并加以盘活有利于企业提高资金使用效率、加快资金周转速度、减少闲置冗余资金,从而可以达到降低财务费用和财务风险,增加企业效益。从经营角度还可以促使企业重视资金的时间价值,把有限的资金用在使股东利益最大化的地方,优化投入产出结构,节约成本开支,科学合理安排库存,重视对应收帐款的催收,从而可以降低企业经营风险,使企业的…     

民用简讯

东航率先使用电子银行系统经过半年多试运行,由东方航空公司自主开发的电子银行集成系统近日在其各分公司和国内营业部全面投入使用。这套系统基于互联网电子银行系统,利用工商银行现有电子银行系统和东航财务管理信息系统,并对双方的业务处理进行整合改进,可实现对公司在全国范围内银行账户的实时监控和资金的快速调拨,从而合理安排使用企业资金,提高资金运用管理水平和财务管理的运作效率。 (张明、杭道富)     

有翼高超声速再入飞行器气动设计难点问题

有翼高超声速再入飞行器是近年来的研究热点,气动设计是飞行器设计的关键。为了更清楚地认识有翼高超声速再入飞行器气动设计的难点问题,对有翼高超声速再入飞行器的发展、优势及总体任务剖面进行了介绍,从5个方面详细介绍了该类飞行器气动设计的难点问题,包括多约束复杂面对称气动布局设计、高温真实气体效应对气动特性影响、天地差异与天地换算方法、反作用控制系统(RCS)喷流干扰对气动特性的影响以及气动数据不确定度等,简要阐明了这些难点问题对总体设计的重要性以及初步的解决思路,为有翼高超声速再入飞行器气动设计提供了一些参考。     

基于飞机油箱模型形状特征油量测量切片步长选择方法研究

 在分析飞机数字式油量测量过程中目前广泛使用的切片法油量测量原理的基础上,针对现有的定步长切片法无法得到准确、可靠的燃油质量特性数据库的缺陷,结合对飞机油箱模型形状特征的分析,提出了基于飞机油箱模型形状特征的油量测量切片步长选择方法。此方法包括切片步长整体和局部选择两个过程,整体选择以实现相邻两切片平面所夹油箱模型体积近似相等为目的来确定切片步长,以体现油箱模型截面整体变化规律;局部选择以设计切片平面与截面突变平面重合或尽可能接近的方式,突出油箱截面的局部变化特征。实验结果表明：该切片步长选择方法较定步长方法能够建立更为合理、可靠的燃油质量特性数据库,从而提高了油量测量精度。     

Simulation and Analysis of Crashworthiness of Fuel Tank for Helicopters

Crashworthiness requirement of fuel tanks is one of the important requirements in helicopter designs. The relations among the protection frame, textile layer and rubber layer of the fuel tank are introduced. Two appropriate FE models are established, one is for an uncovered helicopter fuel tank without protection frame, and the other is for fuel tank with protection frame. The dynamic responses of the two types of fuel tanks impinging on the ground with velocities of 17.3 m/s are numerically simulated for the purpose of analyzing energy-absorbing capabilities of the textile layer and protection frame. The feasibility of the current crashworthiness design of the fuel tank is examined though comparing the dynamic response behaviors of the two fuel tanks.     

二维翼段颤振的μ控制

 采用超声电机作为作动器来实现含控制面的翼段颤振鲁棒抑制。针对作者设计的二维翼段颤振主动抑制系统，通过理论与实验相结合的方法，建立了考虑沉浮方向阻尼和作动器模型参数不确定性的控制系统模型，设计了μ控制器，并对控制器做了降阶处理。数值仿真和风洞试验表明，μ控制器可有效地抑制颤振的发生，将颤振临界速度提高23.4%。相对于H_∞控制器，μ控制器的控制效果和鲁棒性更好。     

突破技术趋同，波音再现竞争优势

 波音公司面临着来自空客公司的巨大挑战,企业战略性创新才是公司成功的关键。为此波音公司的全部战略性研究集中在扩大产品的差异性上,体现在3个方面：电子化（e-Enabled）运营环境、整体复合材料机身部件的制造技术和支持波音787客机的全球协同环境（GCE）。     

The effect of inlet conditions on the flow and heat transfer in multiple rotating cavity with axial throughflow

This paper discusses experimental results from two different build configurations of a heated multiple rotating cavity test rig.Measurements of heat transfer from the discs and tangential velocities are presented.The test rig is a 70% full scale version of a high pressure compressor stack of an axial gas turbine engine.Of particular interest are the internal cylindrical cavities formed by adjacent discs and the interaction of these with a central axial throughflow of cooling air.Tests were carried out for a range of non-dimensional parameters representative of high pressure compressor internal air system flows(Re up to 5×106 and Rez up to 2×105).Two different builds have been tested.The most significant difference between these two build configurations is the size of the annular gap between the(non-rotating) drive shaft and the bores of the discs.The heat transfer data were obtained from thermocouple measurements of surface temperature and a conduction solution method.The velocity measurements were made using a two component,LDA system.The heat transfer results from the discs show differences between the two builds.This is attributed to the wider annular gap allowing more of the throughflow to penetrate into the cavity.There are also significant differences between the radial distributions of tangential velocity in the two builds of the test rig.For the narrow annular gap,there is an increase of non-dimensional tangential velocity V/Ωr with radial location to solid body rotation V/Ωr=1.For the wider annular gap,the non-dimensional velocities show a decrease with radial location to solid body rotation.      

Abnormal Shape Mould Winding

为解决网格化芯模的缠绕问题,本文提出了复合材料面片缠绕机理;接着详细分析了面片缠绕过程中的芯模凹曲面上纤维滑线和架空现象,应用微分几何曲面理论和空间几何理论,提出判据及其解决方案;最后,针对飞机发动机进气道的缠绕成型,编制缠绕控制程序并进行相应的实验,验证了面片缠绕方法的可行性。     

基于弯曲激波压缩系统的高超声速进气道反设计研究进展

总结了近十年来弯曲激波压缩研究的主要成果。提出了弯曲激波压缩系统的新概念,即利用特殊设计的楔形弯曲压缩面或空间弯曲压缩面,产生一系列与前缘弱激波相互交汇或叠加的压缩波系,从而使前缘激波弯曲,形成特殊的弯曲激波,它与波后的等熵压缩波来共同完成对气流的压缩。在此基础上,实现了由给定出口气动参数的超声速内流道反设计,实现了由给定压缩面压力分布和给定压缩面马赫数分布要求的型面反设计,实现了由给定激波波面的压缩型面反设计。研究证明,弯曲压缩面-弯曲激波压缩系统具有良好的综合气动性能,为高性能高超声速进气系统的气动设计提供了一种全新的设计方法。     

临近空间飞行器测控与信息传输系统频段选择

 临近空间飞行器是高性能信息化武器平台,测控（TT&;C）与信息传输系统是其信息保障的核心,而选择合理、可行的频段是展开系统设计的前提和基础。频段选择影响到整个技术方案的制定,是一个需综合考虑、影响深远并具有战略意义的关键问题,从国际电联（ITU）国际标准、高速数传、接收信噪比（SNR）、“三抗”、超视距中继、黑障、雨衰以及设备研制成熟度8个方面全面、细致论证了近空间平台测控系统的频段选择问题,最终得出在视距链路中以Ka频段为宜,在超视距链路中以Ku/Ka双频段为宜的结论。     

基于H∞性能指标的质量矩拦截弹鲁棒控制

 以所建立的质量矩拦截弹数学模型为基础，利用微分几何的反馈线性化理论，得到一个解耦线性系统，考虑到拦截弹的鲁棒性要求和3个滑块的协调控制问题，提出采用双回路的设计方法，内回路采用线性二次调节器（LQR），外回路采用考虑混合灵敏度问题的H_∞控制设计。仿真结果证明了该方法动态性能满足设计要求，同时对系统参数的不确定性具有较强的鲁棒性。