由墨菲定律得到的启示

航空安全是一个复杂的系统工程，涉及到安全管理的方方面面，无论哪个环节出了问题都会酿成不可挽回的惨祸，因此，总听到业内有些主管安全的同志说，没出事是运气，出了事就是点儿背，仿佛安全管理完全是一个不可控制的事情，事情真的是这样吗？诚然，从辩证法的角度来看，安全是相对的，不安全是绝对的，飞机不飞才是绝对安全，机场不开放才是绝对安全，那么航空公司和机场存在又意义何在呢？那么，既然安全确实是一个相对的概念，     

中国航空运输业：出路何在

本文运用航空运输经济分析方法，对中国民航与世界民航运输收入、成本、市场需求进行比较分析,透析中国航空运输业亏损的原因，指出要使中国航空运输业摆脱困境，必须遵循市场经济规律，从内外入手，通过国家、行业主管部门、空运企业及其相关行业共同努力，采取积极的措施，降低运输成本，提高效率，共同开拓和培育市场，是中国航空运输业发展的根本出路。而要开拓和培育航空运输市场，必须扩大航空运输的“相对需求”，因此，除要在根本上提高国民经济的发展水平外，一是要在价格上做文章，二是要提高运输服务质量，三是定价最终要以市场为取向，四是政府要加强宏观管理。为此，发展中国航空运输业的对策，归纳起来，一是要给航空运输业在中国准确定位；二是国家应有更为积极的扶持航空运输业发展的产业政策；三是要加大改革力度，真正做到政企分开，充分发挥企业的主体作用。     

抓住战略机遇期 创新人才新机制

“世界范围内的综合国力竞争，归根到底是人才特别是创新型人才的竞争。我们必须坚持人才资源是第一资源的战略思想，把培养造就创新型科技人才作为建设创新型国家的战略举措，加紧建设一支强大的创新型科技人才队伍。”胡锦涛总书记的重要论述，为创新中国民航现代人才新机制指明了方向。民航是高投入、高风险和技术密集且国际性强的行业，人才是其最重要的战略资源，是决定建设民航强国的关键性因素，也是民航全行业面对的最严峻的挑战。本世纪头20年，是中国民航重要的战略机遇期，随着改革开放的不断深入，民航人才尤其是高素质的管理人才、创业型科技人才、高素质各类专业技术人才的需求发生了深刻的变化。因此，能否顺应民航战略机遇期人才需求的新特点，     

以科学发展观引领维修企业基层组织工作

贯彻落实科学发展观，必须全面准确地把握它的科学内涵和基本要求。十七大对科学发展观的表述为：“科学发展观，第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”这四个方面，提纲挈领，切中实质。     

企业管理是资源配置的具体实现方式

资源的宏观调控和市场配置，只有具体落实到企业管理上，才能实现其基本目标，企业管理是资源配置的具体实现方式，这因为企业是资源配置的流向地，是资源结合产生具体效益的场所，企业管理主要是进行人力资源与物质资源的配置，物质性资源内部的配置，人力资源的相互配置，效益性资源与战略性资源的配置，企业管理作为资源配置实现方式具有四大效应和效益；一是资源内部相互作用产生的经济效应和效益；二是资源配置与生态环境相互作     

浅谈晚到转正常航班的运输保障工作

出港航班正常率是衡量机场保障水平的一个重要指标，一直被机场高度重视，也是广大旅客关注的一个焦点。安全正点是旅客的第一需求，按公布的班期时刻保障航班起降，是机场运行的关键，是改善服务工作，提高旅客满意度的基础，是树立良好机场品牌形象的重要基石。     

航空公司的企业文化与竞争力

随着我国航空业的不断发展，航空公司之间的竞争越来越激烈。企业竞争首先是产品的竞争，然后是服务的竞争，从广义上来说，服务的竞争实质上是一种无形产品的竞争，而最终意义上的竞争是文化的竞争，文化的竞争是更高层次、更高品位的竞争。航空公司是生产文化、经营文化的企业，客人选择航空公司，有个很重要的心理预期，就是要在保证安全、迅捷的情况下享受文化和消费文化，获得最高的文化附加值。因此，企业文化对航空公司竞争力的强弱起着举足轻重的作用。     

高职院校师生关系的现状及分析

高职院校师生关系总体比较自然、协调，但也存在一些问题。其原因一是信息传播渠道的多元化削弱了学生对教师的依赖关系，二是现有教学模式限制了师生的交往，三是教师的劳动特点影响了师生关系，四是辅导员制度造成学生心理错觉，五是学校规模扩张，教师顾此失彼。     

边际效应与企业经营管理

边际效应（the marginal effect），有时也称为边际贡献，是指消费者在逐次增加一个单位消费品的时候，带来的单位效用是逐渐递减的（虽然带来的总效用仍然是增加的）。其通俗的解怿是：我们向往某萼张舞甘，情绪投入越多，第一次接触到此事物时情感体验也越为强烈，但是，第二次接触时，会淡—些，第三次，会更淡……     

科技型企业经济效益评价

科技型企业是国家科技体制改革的产物，是现代企业的重要组成部分，是产业发展的风向标，肩负着引领行业科技进步的重要使命，是我国参与国际竞争的主力军。科技型企业大多经历过由科研事业单位转型为科技型企业的阵痛，度过了体制转换和机制改革的峥嵘岁月，是社会主义市场经济的产物，带有时代变革时期的诸多特征。如何对科技型企业的技术经济效益进行客观的评价，是一个历史性课题。     

档案资源信息化与生产力

今天，当我们档案工作者面临21世纪之际，我们不得不思考着这样一个问题：档案是信息，信息是资源，数字档案馆使社会信息有序化，成为全社会最大的共享资源，那么档案也是生产力。     

国际低空空域管理办法与启示

空域，如同地域和海域，是有限的自然资源。低空空域是空域的重．要组成部分，是通用航空活动的主要空间。随着我国经济和社会发展，通用航空事业快速发展，对低空空域的使用需求与日俱增，合理且有效地使用低空空域，可以促进航空事业的发展，尤其是通用航空事业的发展，为经济建设、国防建设和社会发展产生积极影响。低空空域的管理效率取决于对其管理的方法和手段。     

日臻完善的机载无源探测系统

红外搜索跟踪（ＩＲＳＴ）·系统是一种无源探测系统，它利用红外传感器捕捉和跟踪目标辐射的红外能量。５０年代研制的第一代机载红外探测装置，是一种简单的前视红外摄像机，只能进行简单的目标提示和跟踪，在机载火控系统中只是一个辅助系统，机载火控系统的主传感器是雷达，这是因为当时的红外探测装置受背景和气象条件的影响较大，抗干扰能力，特别是对云层反射阳光的干扰缺乏抵御能力，而机载雷达已相对成熟。但是，作为一种有源探测系统，雷达的缺陷也是显而易见的，它工作时很容易暴露自己，也容易受到干扰，尤其是载有先进电子干扰…     

怀念敬爱的凌云沛教授

凌云沛教授是北航实验流体力学的学科创始人之一，我们都尊称凌先生，不仅是我们的长辈，在学术上、教学上都是我们的先生。凌先生不仅在我校，在空气动力学界也是知名的学者，曾受特聘当过当时北京空气动力学研究所的学术顾问，也曾是国防科工委实验空气动力学专家组（马明德先生为组长）的重要成员，大家都尊称他为凌先生。     

杆的纵向振动分析

杆的纵向振动是连续系统的内容，一个连续系统具有分布质量，分丰弹性，分布阻尼，杆的纵向振动可用波动方程来描述，是用空间与时间坐标来描述的，运动方程是偏微方程。     

机场成本管理中存在的问题及对策

在市场经济条件下，如何有效地提 高企业的经济效益，事关企业的生存发展及职工的切身利益。企业效益的增长，来源于两个渠道，一是增加收入，二是降低成本。从机场企业自身的情况看，其收人士要是以起降费收入为主，其次是非航空收入，它们都受市场制约，尤其是起降费收入，受到的制约因素就更多。提高起降费收费标准，增加航空公司的成本；提高票价、减少客流、精减航班，影响机场和航空公司的收益。因此，从行业宏观角度看，提高起降费收费标准和提高票价，都不能真正提高效益。通过增加非航空收入提高经济效益虽是一条好路子，但由于受…     

对航空公司服务中国式现代化建设的认识和思考

<正>党的二十大报告强调，从现在起，中国共产党的中心任务是团结带领全国各族人民全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标，以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴。中国式现代化是中国共产党领导的社会主义现代化，是人口规模巨大的现代化、是全体人民共同富裕的现代化，是物质文明与精神文明相协调的现代化，是人与自然和谐共生的现代化，是走和平发展道路的现代化。     

转变非航空性业务增长方式最大限度提高机场经济效益

温家宝总理在政府工作报告中提出要“加快推进经济结构调整和增长方式转变”。这是落实科学发展观，建设节约型、环保型社会，提高经济效益的必然要求。民航作为新中国的宠儿，长期处于垄断地位，是最早进入、最晚退出计划经济体制的行业，受计划经济影响深重，粗放经营的问题比较突出，直接影响了经济效益的提高。尤其是当前，在国际航油价格一路飙升，航空主业经济效益大幅下滑的情况下，作为机场特别是大中型机场，转变非航空性业务的增长方式，是应对航油涨价挑战，提高经济效益的明智选择和迫切需要。     

全球航空业需实现零排放

有关航空污染与气候变化的争论，可以说是众说纷纭。到底应该相信谁呢，是政客，还是环保主义者？是航空公司，还是科学家？航空业是导致全球气候变暖的罪魁祸首吗？而航空业是所有温室气体排放来源中增长最快的吗？关于这个问题上的讨论，事实和感性认识是很难区分的。     

加强飞行训练 确保飞行安全

经济效益是航空公司追求的目标，要达到这个目标，飞行安全尤为重要。保证飞行安全的第一要素是人，特别是飞行机组成员。加强飞行机组的培训，提高飞行机组的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要基础。 然而飞行训练不但没有经济效益，而且还要投入训练经费，有些管理者没有认识到飞行训练内涵的经济效益，把训练大纲压缩到最低限度。长此以往，保证飞行安全将是一句空话，经济效益从何谈起？人为因素与飞行安全有着密切的联系，飞行事故中人为因素，是指直接或间接影响飞行安全的一切人为事件，主要表现为飞行员和飞行活动关联者在…