2007～2026民用飞机中国市场预测

未来中国经济的持续增长、旅游业和对外贸易的快速发展将使中国航空运输市场需求保持持续快速的增长,民航业改革开放的深入进行加快了中国航空运输市场化进程,中国民航基础设施建设得到进一步加强,民营航空公司的成立和发展给民航带来了新的活力。但随着航空运输     

完善支线补贴政策 建立有中国特色的航空服务体系

<正>随着中国经济的持续稳定增长,中国航空运输业也得到了长足的发展。在"十一五"期间,我国航空运输业每年始终保持着两位数的增长,即使在去年世界各国遭遇金融危机,全球航空业面临全面衰退的情况下,中国的国内航空运输市场仍保持了高速增长,在全球航空运输业一枝独秀。相比之下,我国支线航空运输却始终缺乏持续发展的动力和能力,很多偏远地区的百姓更是无法享受到高速、便捷的航空服务。     

长三角机场航空货运之争

随着我国改革开放步伐的加快,长江三角洲地区对外贸易得到了快速发展,与对外贸易紧密相关的航空货物运输业也得到了飞速的发展。从2000年到2004年,长三角地区的外贸进出口年平均增长率达到26%左右,其航空货运量的增长速度也达到了40%以上,远远高于国内其它地区。然而,随着国家航空运输政策的放宽,航空运输市场的竞争日益加剧,作为我国航空货运的主战场,长三角地区的航空货运格局正在悄悄地发生变化。一枝独秀,成为长三角航空货运的瓶颈作为长三角地区的龙头,全国经济发展的前沿,上海市的经济得到了快速的发展,其国际化的地位也越来越明显。…     

中国支线航空运输实证分析

放眼世界,近一二十年间，以美国和欧洲的航空公司为代表的支线航空蓬勃发展。在美国，1978-1998年的20年期间，支线航空年旅客运输量从1100万人增加到7100万人，年均增长率接近10%。在欧洲，1992年-1998年欧洲支线航空旅客运输量的增长率一直保持在13%-16%。如1996年，支线航空旅客运输量的增长率为12.6%，承运的旅客超过了5000万人次。相比之下，我国支线航空运输的发展状况怎样？我们从探讨支线航空运输界定标准开始，对中国支线航空运输状况进行相关实证分析，以期对中国支线航空运输发展进行一些理性思考。支线航空运输的界定1.支线航空…     

“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程

据空客预测,未来20年全球将需要32600架新飞机,价值5万亿美元,新兴经济体发展和进一步城市化将驱动航空运输增长。同时,随着中国市场对航空运输需求的不断增加,中国将在未来10年内成为全球第一大航空市场。因此,空客非常重视其在中国的本土化,包括制造设施的建设、各类人才的培养和售后服务支持等各个方面。     

中国第二代卫星导航系统民用航空应用需求研究

一、概述 根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7．9％的速度增长,航空货运量将以每年7．1％的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。     

中美航空运输市场十年回顾

自改革开放以来,随着中美之间政治和经济贸易往来的增加,中美之间的航空运输市场发展迅速,特别是近十年中美航空运输市场更是增长迅猛,本文根据1996-2005年中美航空运输市场客货数据对中美航空运输市场进行分析,总结中美航空运输市场近10年来的发展特点。     

中国航空货运业现状和发展前景

一、中国而空货运业现状中国的航空货运业同其他国家一样，也是伴随着整个航空运输的崛起而发展起来的。80年代以来，中国实行改革开放政策，国民经济稳定增长，人民生活水平日益提高，政治形势稳定，对外贸易扩大，有力地促进了航空货运的发展。航空货运逐步成为航空运输的一个重要组成部分，为繁荣国民经济和促进外贸发展发挥着越来越大的作用。目前，整个航空货运业以客机腹舱载货为主，货机为辅。货运商载总吨位3590吨，其中客机腹舱吨位3350吨，占93．3％；货机8架，商载吨位240吨，占6．7％。1996年，全民航共完成航空货邮运输量115万…     

中欧航空货运不平衡性分析

随着中欧航空运输市场的快速发展,中欧航空运输市场货运部分的不平衡性逐渐显现出来.与此同时,中国与欧盟的双边商品贸易中,中方顺差也呈现出大幅度增长的情况.根据2000-2010年中欧航空运输市场货运流量的数据和中欧商品贸易的数据,对中欧航空运输市场中货运的不平衡性与商品贸易不平衡性的关系从欧盟整体和各国情况两个方面进行分析,并对中欧航空货运市场失衡的原因做出初步探讨.结果表明,中欧航空市场货运不平衡与中欧商品贸易不平衡相关,而欧盟各国具体情况则有所不同,该结果符合航空货运网络的布局特征.     

我国航空运输业进入中速增长机遇期

在国内外各种复杂因素的影响下，未来我国航空运输业的发展已经到了由增幅超过两位数的高速增长向中速增长转变的阶段，但仍有一些新的需求和增长点尚待开垦。中国航空运输仍处于战略机遇期。我国航空运输应做好进入中速增长期的准备。     

对航空货运运价的制定方法研究

AResearchonthePriciugMethodoftheAirCaryoTransport自中国的改革开放政策实施以来，我国国民经济的迅速发展，进出口贸易的大幅度增加和人民生活消费水平的提高，我国航空运输业得到了迅速的发展。特别是航空货运的发展已大大超过航空客运，近10年以来，我国航空货运量年均增长20％，为世界肮空货运发展速度的3倍。正是由于货运业的高速发展，使得许多航空公司开始从日益加剧的客运市场慢慢转向市场前景看好的航空货运市场。航空货运业有望成为在新世纪推动中国航空运输业发展的新的经济增长点。虽然我国航空货运的发展速度令世人瞩目…     

中国航空运输生产函数和成本函数的实证研究

从本质上讲,生产函数反映了生产过程中投入要素的数量与产出量之间的技术关系。定义决定中国航空运输产出量的关键要素为航空运输飞机占用资本、飞行员的飞行驾驶劳动和航空油料消耗,利用C—D生产函数,以中国航空运输总周转量表示产出,以运输飞机数量、正驾驶飞行员人数和航空油料消耗量表示投入,利用1990--2005年中国航空运输生产的相关数据资料,进行模型估计。同时,以生产函数为基础构建航空运输的成本函数,并通过生产函数和成本函数分析中国航空运输生产包括规模经济性在内的一些重要特征。     

改善价格管理政企联合促效益

PriceManagementImprovement1999年以来，尽管总局采取了控制运力，统一运价等一系列措施提高客座率，增加收益，但航空运输企业仍然不能摆脱严峻的生产形势，旅客运量甚至出现了负增长，与铁路、公路运输量节节攀升形成了鲜明的对比。究其原因是多方面、多层次的，既有国民经济发展趋缓、消费需求不足的宏观影响，也有航空公司运力过剩、管理不善的因素。但从民航有关部门的价格管理的角度，我们认为，目前航空运输产品的价格已不能适应目前航空消费市场，成为制约航空运输发展的“瓶颈”。一、航空运价与市场运行之间的矛盾1．航空运价…     

2003中国航空公司指南

改革开放后,中国航空运输业在经历近20年的高速发展和近几年的徘徊,现已进入调整改革发展阶段。2002年,中国航空运输业克服了诸多不利因素的影响,实现了较快增长和盈利;金秋十月,中国民航三大航空运输集团公司和三个服务保障集团公司正     

民用客机中国市场预测

中国航空客运周转量预测 预计2006～2025年间,国民经济继续保持高增长的态势,为航空运输的快速发展奠定了良好的基础;随着生活水平的提高,人们追求更加快捷舒适的运输方式,从而为航空运输业带来了发展机遇;旅游的增长也促进了航空运输业的发展;票价水平的下降降低了航空消费门槛;2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会的召开,将加快机场的建设,有利于航空运输业长期发展.     

空中客车预计中国航空业将强劲增长

7月13日,空中客车公司发布了对中国市场的最新预测,中国内地的航空运输量在未来20年将保持强劲增长,预计到2022年将是目前的5倍。在世界航空市场中,中国将发挥重要的作用。空客公司认为,在经历了危机之后,中国航空运输将迅速恢复增长。根据预计,中国内地航空公司的客运量在2004年和2005年将以超过20%的年平均速度增长,之后将以8.1%左右的速度平均增长,到2022年达到5000亿收入客公里(RPK),即接近目前的5倍。记得不久前一篇评论当今航空市场的文章指出航空运输业处于刀刃之上。该文认为尽管9.11之后,航空业已经出现复苏,但仍然十分动荡的国…     

基于SD模型的政府航空管制影响分析

随着经济的快速发展,中国航空运输业取得了显著的发展,开始从民航大国向民航强国迈进.同时,航空运输业的发展趋势是自由化,即政府对航空运输企业经营活动从详尽管理过渡到更多地依靠市场力量予以调节,给予航空运输企业更多的经营权和灵活性.借鉴了国外放松管制的经验,以系统动力学方法为基础,对政府航线管制进行分析研究.建立SD模型,分析不同的航空运输发展水平下政府放松航线管制对航空运输系统带来的影响.研究结果表明,当航空运输市场越发达、越完善,政府放松航线管制对航空运输系统的促进作用越大.最后,对中国下一阶段政府航空管制的思路提出相应的建议和措施.     

谈中国航空运输企业的发展方向——购并与联合

因为中国国民经济持续、快速的增长,使中国民航业近年进入了高速发展时期,取得的长足进步令世人瞩目.正如国际航空运输协会(IATA)预测,1995～2010年,世界航空运输的增长率为5%,亚洲的航空运输增长率将为8.6%,居全球各洲之最,而中国将是亚洲地区增长最快的国家.巨大的航空市场带动了中国航空企业的迅速发展,也促进了新生力量的诞生及成长.自1988年,中国民航创建了国航、东方、南方等直属的六家骨干航空公司以外,在1988年～1993     

实施劳动生产率再造 打造高素质员工队伍

随着中国国民经济高速增长，以及在中国加入WTO后，对外贸易和对外经济交往会有一定的增加，必定导致对航空运输需求的增加。还有，随着对外更加开放，海外游客会增多；经济的发展，人民生活水平的提高，中国入境和出境旅游的人数都会增加。有资料估计，中国到2020年海外旅游人数会超过1亿，成为世界第四大国际游客来源。这对中国民航运输业来说，是一个巨大的机遇。     

中国航空运输的发展和对策

一、航空运输发展的显著成就中国的航空运输在国家实行改革开放政策前发展缓慢,1978年航空运输总周转量只有3亿吨公里。自1978年以来,国家社会经济发展加快,对外交往增加,使航空运输的社会需求迅速增长,航空运输进入加速发展时期。