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改革开放后,中国航空运输业在经历近20年的高速发展和近几年的徘徊,现已进入调整改革发展阶段。2002年,中国航空运输业克服了诸多不利因素的影响,实现了较快增长和盈利;金秋十月,中国民航三大航空运输集团公司和三个服务保障集团公司正 相似文献
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分析了天津航空运输业的优势和不足,提出确立以货运为龙头,带动客运发展,以货养客,实现天津航空运输业全面上水平的航空发展战略。 相似文献
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近年来,支线航空运输业的旅客运输 量和维修业务一直保持着可靠的增长。尽管有2001年经济衰退和“9·11”恐怖袭击的影响,支线航空运输业依然持续增长,但发展模式会有些改变。 从1993年到2000年,支线航空增长迅速并保持盈利,营业利润在10%以上。BACK公司副总裁图林达·拉森认为,支线航空公司比大型骨干航空公司经营得好,是得益于从其骨干航空公司合作伙伴那儿获得了中转业务,并签订了按固定费用而不是按收益份额付款的合同。 美国的6家骨干航空公司今年1月又将117条干线航线转交给支线航空公司运营,骨干航空公司也将继续向他们的支线成员支付固定费用,因为支线喷气机现在仍是供不应求。到今年3月,未交货的支线喷气机订单已超过900架。 相似文献
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输业的排放量占欧洲总排放量的3%;美国航空运输业排放量占该国总排放量的2%.但是,有证据指出,航空器排放对气候变化的影响有加倍效应.随着技术的进步和航空运输业的市场需求增长,航空减排将成为业内越来越关注的议题之一,也引起了全社会的高度重视. 相似文献
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尽管有世界经济不景气和“9·11”恐怖袭击的影响,中国的航空维修业依然保持着健康发展。随着中国国民经济的迅猛发展,中国民航机队的规模、航线的数量与周转量都在不断扩大。2002年,中国民航全行业完成运输总周转量162亿吨公里,旅客运输量8425万人,货邮运输量198万吨,分别比2001年增长14.9%、12%和15.8%。其中客运增长率是1996年以来的最高值。全行业完成主营业务收入1018亿元,实现利润7.7亿元。未来20年,中国航空运输业还将保持强劲增长的势头。中国民航总局副局长刘绍勇表示,中国航空运输业的发展离不开新飞机的维护和旧飞机的维修,这将极大促进航空维修业的发展,中国的航空维修业存在着巨大的市场和商机。 相似文献
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2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃… 相似文献
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第六章中国航空运输业不断提升的国际化水平(上)当今世界正在发生深刻而复杂的变化。经济全球化和区域一体化深入发展,国与国联系更加紧密,为各国在更广领域、更大规模、更高层次上开展合作提供了有力条件。在航空运输业这个关联度 相似文献
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2011年,全球的航空运输业总体状况上不尽如人意,盈利水平低于2010年。欧美日等经济发达国家的大多数超级承运商在步履维艰中保持微幅增长,但以中东三大航为代表的新兴市场国家的承运商们则继续保持快速增长。 相似文献
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战略联盟现状及中国航空运输业对策 总被引:1,自引:1,他引:0
周丽莉 《中国民航学院学报》2004,22(4):12-17
分析了航空运输业联合的主要形式之一———战略联盟的产生背景、发展现状及对航空运输业的主要影响,并提出了中国航空运输业的应对策略。 相似文献
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正未来十年,中国、印度的经济增长都将非常强劲,两国的机队增长率均超过全球水平,不断扩张的机队规模和现役飞机机龄的增加,推动着两国的航空维修业蓬勃发展。同时,俄罗斯、巴西的航空运输业迎来复苏迹象,但能否促进机队规模的增加仍有待观察。 相似文献
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作为民航运输业的重要组成部分,公务航空在中国虽然起步较晚,但近年来有了显著进步,已成为公认的民航业的重要增长领域之一。本文从公务航空资源要素、市场要素、政策环境、竞争对手及相关支持产业等方面进行深入分析,探析我国公务航空产业发展路径。公务航空,亦称商务航空,是指专门为某一企业、政府部门或个人的商务、公务活动提供的空中交通服务,是通用航空重要的组成部分之一。伴随着我国经济的快速发展,企业财富和个人财富的增长,我国已成为全球瞩目的公务机增长的核心市场之一。据统计,2008年我国内地注册公务机 相似文献
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2006年是中国航空运输业跌宕起伏、令业内外人士大跌眼镜的一年。一方面油价如过山车忽上忽下,消费者对一涨再涨的燃油附加费颇有微词;另一方面航空公司业绩大起大落,前亏后盈,最终在高油价下实现盈利,可谓是有惊无险,柳暗花明。放眼世界,2006年是全球航空运输业的转折年。美国民航业在“9.11”以后一蹶不振,2006年也在油价的高压下,票价和单位收入大幅提升,正走出亏损的泥沼。与中国市场不同的是,美国航空运输业靠的是产业本身对运力和非油料成本的控制,而中国民航则相当程度上仰仗了国民经济超乎预料的强劲增长和政府的干预(两次提高燃油… 相似文献
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AResearchonthePriciugMethodoftheAirCaryoTransport自中国的改革开放政策实施以来,我国国民经济的迅速发展,进出口贸易的大幅度增加和人民生活消费水平的提高,我国航空运输业得到了迅速的发展。特别是航空货运的发展已大大超过航空客运,近10年以来,我国航空货运量年均增长20%,为世界肮空货运发展速度的3倍。正是由于货运业的高速发展,使得许多航空公司开始从日益加剧的客运市场慢慢转向市场前景看好的航空货运市场。航空货运业有望成为在新世纪推动中国航空运输业发展的新的经济增长点。虽然我国航空货运的发展速度令世人瞩目… 相似文献
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中国航空运输业的发展主要取决于国家国民经济和社会发展的整体水平,二者又同时关系到中国民用飞机市场的兴衰。本文以中国国民经济和民航运输业目前的发展现状和未来的发展预测为依据,预测未来20年中国民用客、货运飞机市场将呈稳步增长的发展趋势,其中支线客机和中小型专用货机将成为重要增长点 相似文献