提高纠正措施的有效性

通过分析影响纠正措施有效性的因素,并组织学习培训,进一步理解质量管理体系标准,同时通过建立工作流程,对纠正措施的原因分析、措施制定以及实施与监督进行控制,以提高纠正措施的有效性。     

民用飞机运营阶段的FRACAS应用

故障报告、分析及纠正措施系统(FRACAS)作为重要且可靠的系统,在民用飞机的设计阶段得到了广泛的应用,但对运营阶段的支持不足。为了使FRACAS在民用飞机运营阶段更好地发挥作用,需要从总体思路、问题识别、纠正措施的制定与实施、管理等方面进行分析。本文介绍了在民用飞机运营阶段工作中对FRACAS的研究和应用经验并阐述了民用飞机运营阶段FRACAS的工作思路。通过加强运营阶段的FRACAS工作,可进一步提升民用飞机的可靠性水平。     

故障报告、分析和纠正措施系统的应用研究

以故障报告、分析和纠正措施系统(FRACAS)在系留气球的应用为基础,结合机构职责、实施程序、问题处理、信息收集与处理、重大故障问题处理几方面的应用进行研究分析,针对分析的结果,提出了相似型号系留气球在运用FRACAS方面的一些建议。     

老龄飞机损伤容限适航规章的制定、颁布及实施

介绍了FAR26最终规定的实施步骤和对型号合格证/补充型号合格证(TC/STC)持有人关于修理/改装方面的任务和所要提交的文件,并就修理/改装以及修理的改装针对不同证件持有人的不同要求进行了描述。     

基于信息系统条件下的纠正措施流程优化设计

通过分析纠正措施的实施现状，总结了纠正措施运行中存在的问题，研究了造成问题的系统性原因，结合信息系统建设提出了分级分类实施模式、简化流程、设置系统提示等改进设计方案，以期促进纠正措施的有效实施，提高质量管理绩效。     

基于TARAM的民用飞机结构类事件的持续运营安全评估

在民用飞机持续适航阶段,需要开展风险评估工作,以保证运营安全水平能够维持在可接受的范围之内。基于运输类飞机风险评估方法（TARAM）及风险准则,考虑不同的结构裂纹尺寸,给出基于机队故障数、临界裂纹、特征寿命的机队风险值计算方法;以机身增压边界结构受到循环增压载荷的疲劳裂纹为例,进行持续安全风险评估,计算该事件的风险水平,以及纠正措施实施时限;并通过使用纠正措施实施时限内个人风险进行验证。结果表明：个人风险低于风险阈值,本文制定的纠正措施及实施时限满足机队持续安全要求,可保证该机队的运行安全。     

民用航空器不安全状态纠正措施时间限制的确定

民用航空器虽经过型号审定取得相应证书，但可能因某些因素导致其在使用过程中，会遇到各种故障或失效情况。因此，航空运营人应当向局方和生产商报告各种故障和失效情况。局方和生产商对收集到的各种失效状况进行分析，来判断该飞机或该型机队是否存在不安全状况。如存在，则必须采取纠正措施，在规定的时间限制内，完成相应的纠正措施，使该飞机或该型机队恢复到应有的适航安全水平。     

推荐一种零件分类编码系统

实施成组技术是提高多品种、小批量生产效率的有效途径。近年来,由于成组技术与数控技术、计算机技术的结合而取得了更加显著的经济效果,并成了实现制造系统现代化的基础,因而越益受到人们的重视。实施成组技术时,要将大量有关零件特征的信息存入计算机进行检索、运算和处理,而实现这一切的前提条件是对零件的分类编码。因此,零件分类编码系统是企业实施成组技术时,进行零件排序、分组、检索、建立生产单     

基于FTCS软件的民用飞机试飞任务优化研究

民用飞机试飞任务优化对提高试飞任务执行效率、缩短试飞取证周期具有重要意义。基于民用飞机试飞规划与管理软件,对人机交互任务单编制、单个任务单优化以及多个任务单优化进行了研究,探索出一条民机试飞任务优化的有效方法。结果表明,FTCS软件可极大降低试飞工程师的工作量,并提高试飞任务单的编制质量。     

正确实施纠正措施归零管理保证质量审核实效

介绍了昌飞公司根据纠正措施的一般步骤制定的公司纠正措施的管理程序，及在内审工作中实施该管理程序，确保质量审核实效的情况。     

蒙皮铣切与夹持方式的改进

首先,分析国内外蒙皮加工技术现状。其次,针对蒙皮加工中影响蒙皮质量与制造的外形铣切工序进行分析,对现有的的模板铣切工装进行优化改进;并通过技改的实施,大量引进数字化制造、柔性铣切夹具等先进制造技术,减少了固定式铣切与夹持工装的数量,节省了新机型的研制成本,缩短了生产周期。另外,具体分析了在数控铣切中不同的铣切定位与夹持方法的优缺点以及适应的加工范围。通过一系列措施的实施,使蒙皮的加工质量以及加工效率得到提高,降低了工人的劳动强度。     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

计算机辅助质量信息系统研究

结合GB／T19000系列标准的实施，从介绍质量信息系统的目标、功能和结构出发，阐明了质量信息、质量记录、质量报表的概念及其相互关系，并对计算机辅助信息加工处理进行了模块化分析。     

多媒体安控电视监视系统的设计与实现

从发射场的实际需要出发,针对起飞初始段安控的迫切需要,我们研究采用一套新的安控电视测量处理方法,把电视图象信息和计算机数字信息有机地结合为一体,提供可靠、直现、准确而有效的初始段安控信息源,使安控指挥员能够及时直观地进行安全判断并采取相应的安控措施。本文简要介绍了应用此项技术研制成功的多媒体安控电视监视系统的功能结构、实现方法与特点。     

六○三所贯彻计算机软件航标的情况

随着计算机软件国标、航标的制定发布,我所的计算机应用工作逐渐走上了标准化、规范化轨道。1989年,我所制定并下发了三个计算机软件方面的内部规范:《软件配置管理规定》、《软件文档管理规定》和《软件质理管理规定》,用以指导全所的应用软件工作。1991年,16项软件工程航空工业标准发布后,我们对原有的软件规定进行了修订完善,并在全所推广实行。     

基于盲源分离的Multi-Rate DS/CDMA信号 扩频序列盲估计

通过分析Multi-Rate DS/CDMA信号特性,建立的Multi-Rate DS/CDMA系统模型与线性混合的盲源分离模型一致,针对异、同步信号的不同特性,提出不同循环分段降维方法:对异步系统而言,采用2倍扩频周期为间隔对接收信号进行分割,利用Fast-ICA算法盲估计同一扩频周期用户的扩频序列,基于矢量2范数基础上估计各用户失步时间,并依此截取得到各用户的实际扩频序列,然后,循环至次大扩频周期进行盲估计,同时根据估计波形相似度归一化衡量函数消除最大周期分段序列,求解次大周期用户扩频序列,直至循环结束。对同步系统则以单倍最大扩频周期为间隔对接收信号进行分割,然后进行盲估计及降维处理。理论分析和仿真结果验证了本文方法的有效性。     

射频磁控溅射Cr/CrN膜微结构和力学性能研究

利用射频磁控溅射制备了Cr／CrN多层薄膜，并对比单层CrN薄膜，分析研究了多层膜周期与结构和性能之间的关系。研究结果表明：多层膜中没有出现柱状晶体结构，而且结晶取向与单层CrN有显著区别；多层膜的应力普遍小于单层CrN，硬度略高于或接近于单层CrN，在外力作用下的抗变形能力远高于单层CrN；多层膜的应力和硬度随周期厚度的减小而增大，在周期15nm时硬度值达到最大23、8GPa，表明Cr／CrN多层膜的硬度与周期结果有关，而且存在使薄膜性能达到最佳的周期值。     

综合航电设备多传感器多级数据融合的敌我属性估计

介绍了C^4 ISR系统中多传感器数据融合的特点和一种空战融合模式,结合实例说明了多传感器各自对目标信息的测量结果进行融合处理,推导了单传感器和多传感器未知命题的周期融合的可信度分配,并根据概率分布函数求出我机和敌机的置信度和拟信度,进行了验证和分析。分析表明,多传感器数据融合可以较全面准确地识别空中目标,达到对目标属性的准确估计。     

民用飞机飞行试验任务优化技术研究与实现

针对具有复杂耦合关系的试飞任务难以进行全局优化的问题,提出了一种计算机辅助任务优化方法,该方法将复杂的试飞任务优化问题分解为多项串联问题,然后采用启发式算法(A*算法)和遗传算法相结合的混合遗传算法获得试飞任务单的较优组合,并以此为基础实现对试飞任务进行全局优化。工程应用表明,通过使用该方法获得的试飞任务优化结果置信度高,可有效缩短飞行试验任务周期和降低试验成本。     

关于修订完善GJB 841的建议

国家军用标准GJB 841<故障报告、分析和纠正措施系统>(英文简称FRACAS)由原国防科学技术工业委员会于1990年10月颁布实施至今已经超过15年了.在过去的15年里,标准对军工产品研制和生产过程中及时报告产品故障、分析原因、制定和实施有效的纠正措施、提高产品的可靠性发挥了十分重要的作用.实践证明FRACAS是产品研制过程中实现可靠性增长的一项简单易行且行之有效的工程手段.