俄罗斯航空高等教育一瞥

俄罗斯的航空航天技术能够在国际上有不可动摇的地位与其独特的人材培养模式是分不开的。作者有幸访问了莫斯科航空学院等四所俄罗斯著名航空航天院校，对俄罗斯的高等航空教育有了一些粗浅的了解。本文将介绍这些院校的概况，以及在教学、科研、管理和人才培养等方面的特色与现状。     

加大改革力度,建立有效机制,为把南航建设成第一流科技大学而奋斗

 今年10月20日是南京航空学院建校40周年纪念日。40年来南航已培养了三万多名高级科技人才,完成了千余项重要科研成果,研制成功无人驾驶飞机、直升机及轻型飞机,为国防现代化及经济建设作出了重大贡献。学院现有6000余名学生,3000余名教职工。有15个系、部,29个专业,22个硕士点,10个博士点,3个国家重点学科,3个博士后流动站;已形成了既是教育中心,又是科研中心的完整体系。今后南航将进一步解放思想,强化竞争意识,主动适应经济建设和社会发展的需要,建立人才培养、科学研究和产业开发的新机制,在教育的数量、质量、结构、效益等方面再上一个新台阶,把南航建设成为一所具有航空航天特色、在国内外有广泛影响的第一流的全国重点科技大学。     

我校与俄罗斯喀山国立技术大学签署合作备忘录

正4月20日上午,曹庆年校长代表学校与喀山国立技术大学签订合作备忘录。签字仪式由国际合作与交流处处长蔡应昌主持。喀山国立技术大学成立于1932年,前身是喀山航空学院,是前苏联建立最早的航空学院之一。1992年经俄罗斯教育部批准将喀山航空学院改名为喀山国立技术大学。大学现有58个教研室、57个实验机构、10个科学技术中心、3个实习制造机构。喀山国立技术大学是俄罗斯在飞机-直升机、引擎制造、材料科学、仪器制造、计算机技术、无线电和通讯领域里主要的高等教育学府。     

机械制造业技术改造方法初探

本文作者吴献东同志于１９９０年至１９９３年在俄罗斯莫斯科航空学院学习，获经济科学副博士学位。作者主要研究了机械制造业生产组织机构优化的问题，对前苏联企业改造问题作了较深的探讨。现将其所著的关于企业技术改造的４篇文章及其所泽的关于俄罗斯军转民和现代航空制造技术发展方向的２篇文章分６期陆续介绍给读者。由于我国的工业基础结构在形成时受前苏联的影响很大，因而前苏联及俄罗斯企业改造的一些策略及方法值得我们借鉴。     

微型计算机在航空制造技术中正在进行的应用研究课题项目表

项目名称备注序号单项目名称单一号一序J匕京航空学院{激光切割机的控制北京航空学院井式炉碳势控制系统一南京航空学院一飞机继电器盒及配电盘检测系统一南京航空学院一PL一9疲劳试验机西北工业大学}点焊机质量控制一西北工业大学一万能工具显微镜一三O三所一某机星形桨毅疲劳试验机l三O三所一某机桨毅和旋翼夹板疲劳试验机一三0三所微型机在惯导测试设备中的应用一三O三所一三轴惯导试验台::三O三所一SLT一04型速率转台三。三所{4吨复合振动台三七二厂一薄板钨极自动气弧焊控制一一八厂.电器产品动态自动检测技术三三一厂一J_二.必,,…     

从困境中重新崛起的乌克兰航空工业

在原独联体各国的航空工业中,乌克兰的实力仅次于俄罗斯,对世界航空航天事业的发展做出过巨大贡献。20世纪90年代初前苏联解体后,乌克兰与俄罗斯共同构筑的完整的航空工业体系已不复存在,乌克兰航空工业一度陷入十分困难的境地。近年来,乌克兰依靠原有的航空工业基础,正在重整旗鼓,振兴航空工业     

高机动靶机在南航研制成功

一种能在低空和中空作水平急转弯飞行的大型高亚音速高机动靶机在南京航空学院研制成功。这种靶机的总体飞行性能可与世界上同类先进靶机相媲美。它的主要特点是能做高速、水平大机动飞行,飞机转弯坡度达70°-77°。技术复杂,难度大,必须要解决供油动力系统、飞行控制等一系列技术关键,研制这样一     

世界航空航天工业发展趋势及启示

航空航天工业是世界经济军事强国的重要战略性产业,不仅对一个国家的经济发展具有重要意义,而且对其国防现代化具有重要作用。本文以世界航空航天企业100强为样本,研究世界航空航天工业的现状和发展趋势,并结合我国航空航天制造业现状,提出我国发展航空航天工业的对策建议。     

2002中国国际航空航天高峰论坛——经济全球化带来的机遇与挑战

由国防科工委主办,中国民用航空总局、中航第一集团公司、中航第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司和珠海市人民政府协办的2002中国国际航空航天高峰论坛将于11月2-4日在珠海举行。在第四届中国航空航天博览会（珠海）举办前夕召开的本次高峰论坛,是一次高规格的行业发展论坛,主题是经济全球化给航空航天业带来的机遇与挑战,论坛旨在促进中国相关政府部门和航空航天业的高层管理人员与国际航空航天业界的高层人士就共同关注的世界与中国航空航天业热点问题与     

臭鼬工厂打造的经典战机

<正>美国作为航空航天工业最发达的国家,拥有世界上技术最先进的工业体系、最具创新能力的人才队伍、最齐全的产品种类,以及最完善的供应体系。美国是一个拥有完全竞争性市场体系的国家,在大约1700家航空航天企业中,洛克希德·马丁公司更是独占鳌头,成为美国乃至世界上最大的军火商之一,应该说这主要得益于臭鼬工厂。臭鼬工厂在其过去70多年的发展历程中,以较短的周期、有限的财务预算和极具创新的设计,书写了美国航空航天史上一个又一个的传奇故事:第一架实战型喷气式战斗机XP-80;两倍于声速的F-104;惊世骇俗的U-2、     

中国民营企业已能参与国际高新技术——南德公司发射“航向”卫星成功

大家都认为航空航天事业是国营的企事业,但航空航天事业发展至今,已突破了这框框。我国著名的现代企业家牟其中和其南德公司,他们是中国的民营企业,继1991年与前苏联达成客机的民间易货贸易后,两年多后又将他们所有的一颗“航向卫星”发射成功并投入使用,现今他们又与美国及俄罗斯有关公司组成了国际航天投资公司。 这种以民营企业的身份热衷于一种高新技术的开发,从而推动时代的潮流,值得称赞、值得宣扬。本刊本着航空史研究的宗旨今特刊载此文,以罄读者。     

不同环境下2024铝合金搅拌摩擦焊接头的腐蚀行为

2024铝合金为Al-Cu-Mg系合金,具有比重小、强度高的特点,同时还具有良好的冷加工及热加工成型、连接等性能,是航空航天部门不可缺少的重要材料[1].搅拌摩擦焊((Friction Stir Welding,FSW)是英国焊接研究所(TWI)于1991年发明并在世界范围内获得专利保护的新型固相连接方法,也是世界焊接技术发展史上从发明到工业应用时间间隔最短且发展最快的一项神奇的焊接技术[2].     

法国航空工业的管理

目前,法国航空航天工业是世界四大航空航天工业之一,在国民经济中占有重要的地位.法国航空工业主要力量集中在少数大公司,法国宇航公司、斯奈克玛公司和达索·布雷盖公司的从业人数占整个行业人数的一半以上.法国航空工业按高度专业化     

《机载计算机技术信息交流网》一九九一年年会在景德镇召开

航空航天部科学技术研究院机载计算机技术信息交流网(以下简称交流网)一九九一年年会于十月十五日至十月二十日在景德镇部六○二所召开。六三一所、北京航空航天大学、南京航空学院、六○一所、六○七所、六一三所、六一五所、六     

记航空教育战线上的普通一员——龚德培

龚德培同志是我国航空史学界权威姜长英老教授的夫人。她在西北工业大学飞机系长期担任教学管理工作,是我们尊敬的老师和同事。1995年2月22日不幸辞世,享年83岁。 龚德培同志于1952年“全国院系调整”中在华东航空学院建院时,随姜长英教授由上海交通大学航空系迁来南京,随后在华东水利学院参加工作。56年华航迁校西安,即转入西安航空学院(57年合校改名西北工业大学)飞机系,担任系的教学管理工作,长达20余年,直至退休。     

波音请员工子弟进厂过“理想日”

4月23日,在波音位于全美各地的基地,共有近3万名12岁至19岁的员工子弟参观了父母的工作岗位,感受航空航天世界的奥妙,了解相关工业知识,培养爱科学的兴趣和远大志向。这一活动是波音公司专门为学生赞助举办的“理想日”的一项重要内容。 这一天,在波音位于阿那罕姆、卡那哥公园、多尼、长滩、帕尔代姆等地的工厂内,成群的孩子们同他们的父母一道“工作”。这些少年是从家长所提供的名单中随机抽取出来的。     

直升机图片

q图1延安H号直升机＊图2匡安二号直升机悬停在空中的姿态1956年华东航空学院由南京迁来,改名为西安航空学院。酉安航空学院于1957年上半年在五系中新增设了一个505教研室即直升机教研室,由许侠农教授任主任,主攻的对象为直升机,就在这年还从苏联请来了直升机专家。在1957年夏西北工学院与西安航空学院合并取名为西北工业大学。西北工业大学在1958年内自行设计、制造了“延安一号”飞机。从]965年起西北工业大学又自行设计、制造直升机,定名为“延安二号\到1邵7年10月总装完成,开始试车。1970年上级决定,西北工业大学的505教研室全体人员,连…     

飞机结构多约束优化设计系统研制成功

飞机结构多约束优化设计系统(YiDOYU-I型)是在航空工业部科技局的领导下,由631所、623所、611所、605所、603所及南京航空学院等六个单位的有关科技人员通力合作,于1982年10月研制成功的一个大型应用软件,为设计部门提供了一个在工程上实用的、有效的飞机翼面优化设计的强有力工具。     

俄罗斯中央空气流体动力研究院(TsAGI)在亚音速飞机巡航构型空气动力设计数值计算方法方面的进展

前言 由于现代计算空气动力学方法不断取得新的重大成果以及计算机性能的不断提高,使得如今飞机机翼气动力设计过程发生了根本的改变.由于有了经验证的数值计算方法的存在,探索如何进行飞机构型的数值优化就成为近些年来空气动力学家所关注的重大课题.俄罗斯中央空气流体动力研究院(TsAGI)是当今世界上最负盛名的航空航天科研中心之一,当然也是著名的空气动力研究中心.有着近90年历史的TsAGI曾培育出一大批世界知名的飞机设计师,目前拥有从低速到高速的各种风洞数十座,为前苏联及现在的俄罗斯的航空航天事业作出了不可估量的贡献.长期以来,我国的航空部门一直与TsAGI保持着密切的合作关系,近年由于我国新支线飞机研制的需要,我们再次与TsAGI进行了空气动力研究方面的合作.在合作过程中,作者有幸了解到TsAGI最近在亚音速飞机巡航构型空气动力设计数值计算方法方面的进展情况,现整理发表供各位同行共享.     

法国航空设备工业迈向21世纪

法国航空航天工业在西方世界名列第二,航空航天设备业也是如此。今年3月24日至28日,笔者应法国航空航天工业协会(GIFAS)设备集团之邀,在短短的5天时间里参观和访问了巴黎和图卢兹等地的十来家法国航空航天设备公司。法国航空航天设备公司总共约有130家,而这十来家公司虽然只是露出海面的