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应对我国大飞机研制的装配连接技术 总被引:7,自引:1,他引:6
为满足大型飞机的性能要求,复合材料、钛合金等轻型材料的用量大幅度增加,传统装配连接技术已难以满足这些新型结构材料的工艺要求,大飞机研制中必将广泛应用先进装配连接技术. 相似文献
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新一代大型客机复合材料 总被引:18,自引:2,他引:16
大量采用复合材料结构是新一代大型客机机体结构设计的突出特点,用量已达结构重量50%。复合材料结构不仅带来了明显的减重效益,而且带来了结构耐腐蚀、疲劳和维护等性能的改善提高。波音787飞机人性化设计的全复合材料机身使乘坐舒适性和便利性得到显著改善。民机复合材料结构技术重点研究解决了复合材料自然环境老化、大型翼面壁板整体成型、机身大开口区载荷重新分布和应力集中、地面维护装备冲击损伤、健康检测等关键技术问题,并且建立了以中模高强碳纤维/韧性环氧树脂复合材料热压罐成形工艺为主的大型客机复合材料结构材料体系。对复合材料机翼和机身结构的设计和工艺关键技术问题做了较为详尽的介绍。 相似文献
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二、开发性工艺技术所谓“开发性工艺技术”,是指由于航空产品性能提高的需要而发展起来的工艺技术。其中包括通常所说的新材料工艺、新结构工艺和新技术工艺。为了实现航空工业产品现代化,我们应该大力开展开发性工艺技术的研究。现代高性能的飞机要求选用的材料、结构强度大,重量轻,疲劳寿命、断裂韧性好。从而发展了钛合金、复合材料、整体结构、蜂窝结构。如F15飞机钛合金用量占百分之二十六点二,复合材料用量占百分之二。复合材料的应用还处于初始阶段,今后随着技术上的成熟和成本的下降,在飞机上的用量会有大幅度的增长。这就必须在工艺技术上解决一系列问题,做大量的工艺研究工作。如钛合金整体结构的加工,钛合金板材的超塑成形、蠕变成形,电子束焊接,扩散连接等。复合材料结构则另有一 相似文献
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以2003年波音787的推出为标志,大型客机应用材料进入了一个新时代,即全复合材料飞机时代,其意义不亚于20世纪飞机结构材料从木材、帆布进入以铝合金为主流材料的时代。虽然全复合材料飞机的说法有些夸大,却也充分说明了大型客机在选材用料方面的趋势性变化。 相似文献
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高性能热塑性复合材料在大型客机结构件上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
先进复合材料已经成为大型客机的首选结构材料,其用量占机体重量的百分比更是成为衡量民机先进性的一项重要指标[1-2].目前,波音公司最先进的飞机波音787上复合材料用量占结构总重量的50%;而空客公司A350飞机上的复合材料用量也由原先的37%增加到现在的53%.尽管两大飞机制造公司对复合材料在飞机结构减重方面取得的效果表示满意,但仍对选择金属还是复合材料存在强烈抗争,对复材在飞机上用量的进一步扩大持谨慎的态度,原因是目前飞机结构上广泛使用的复合材料主要是热固性树脂基复合材料,其材料制造成本较高,且制造过程使用的预浸料/热压罐技术也非常昂贵. 相似文献
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先进材料已经成为并将继续成为航空工业创新的主要技术。最初,人们采用木头和布制造飞机主结构。而后,铝和高强度铝又被优化作为特殊应用。今天,高强轻质的树脂基复合材料成为新型飞机结构的主要选择。 相似文献
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大型碳纤维复合材料壁板轮廓数控铣削工艺技术 总被引:1,自引:0,他引:1
碳纤维复合材料(CFRP)是以碳或者石墨纤维为增强体的树脂基复合材料,具有比强度高、比刚度大、可设计性强及良好的抗疲劳损伤性能和耐腐蚀性能的优点.碳纤维复合材料与钢材相比其质量减轻75%,而强度却提高4倍,其卓越的性能带来了其在航空航天领域的大量应用.碳纤维增强复合材料在大型民机机体结构上的大量应用已经是现代大型民机的显著特点之一,复合材料用量占机体结构重量的百分比从空客A380的22%(另有GLARE材料占3%)到波音787的50%,再到空客A350XWB的53%,这标志着复合材料已成为现代大型民机首要结构材料,结束了以铝合金为主的机体结构选材时代. 相似文献
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飞机复材构件制造装备应用现状 总被引:1,自引:0,他引:1
复合材料作为现代先进飞机主结构用材已是明显的发展趋势,复材整体构件已成为现代先进飞机的最主要特征。因此,采用数字化、自动化生产工艺和装备,是促进复合材料产品降低成本,并使其得到更广泛应用的必由之路。新一代飞行器为了提高性能,降低成本,延长寿命,其零件与结构向大型化、整体化方向发展。轻质、高强的复合材料大型零件和整体构件成为了设计师的首选,复合材料的应用已从最初的次承力结构大幅扩展到机翼、机身等主承力结构。复合材料在飞机结构上的用量和由此带来的减重效果已成为衡量飞机先进性的重要标志,是世界强国竞相发展的 相似文献
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先进飞机及其发动机的需求是复合材料发展的强大推动力。基于复合材料的特点以及在航空中的应用情况,提出了发动机作动系统对复合材料的需求。根据商用发动机作动系统的定义与范围,详细论述了该系统未来发展方向对复合材料的应用需求。通过对比分析复合材料在国内外发动机作动系统中的应用现状,提出了钛基复合材料、Si C复合材料、变形记忆合金复合材料、压电功能复合材料等先进复合材料的应用发展方向,为中国商用发动机作动技术的发展提供相关建议。 相似文献
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复合材料技术与大型飞机 总被引:25,自引:2,他引:23
给出了先进复合材料在大型飞机上应用的历史和现状,特别是在B787和A380等机种上的近期应用。指出了应用是从小到大、从少到多、从弱到强,一步一步走过来的。分析了应用的技术基础,说明了复合材料是一个性能优异的新材料,这是前提基础;其次应用是各种预研计划认真执行的结果;低成本复合材料技术是应用的重要前提,包括低成本的设计技术、制造技术和材料技术;30多年来复合材料技术的进步是坚实的保障。指出了中国于复合材料技术领域存在的问题和差距,提出了发展中国大型飞机复合材料技术的相关建议。 相似文献
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本文试图对航空材料的使用性提出确切的定义,即材料的使用性是指一个特定结构件所使用的材料在该构件的制造过程和使用期间必须具备的性能。 为了使我国自行设计的飞机尽快地赶上世界先进水平,作者根据国内外以往的研究与使用经验,对常用的航空材料、低密度材料和高温合金等在如何改进其使用性方面,提出一些看法和意见。 相似文献
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铝锂合金研究进展及发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
铝锂合金历经三代发展,形成了完善的材料谱系,具有高比强度、高比韧度、高耐损伤的特点,是一种具有替代传统铝合金潜力,高减重效益的轻质合金,被认为是21世纪飞行器和舰船理想的结构材料。本文回顾了铝锂合金的发展历程,介绍了铝锂合金的成分设计思路、主要制备方法、先进应用技术等方面的研究进展,梳理了铝锂合金的发展趋势,指出成本较高是制约铝锂合金进一步大规模应用的主要问题,提出完善铝锂合金产品类型,开展抗疲劳、耐损伤、低密度铝锂合金研制,研究铝锂合金大型零件的整体制造技术,开发开展铝锂合金时效成形技术,激光焊、搅拌摩擦焊等先进连接技术等应用研究方向。 相似文献