新一代大型客机复合材料

 大量采用复合材料结构是新一代大型客机机体结构设计的突出特点，用量已达结构重量50%。复合材料结构不仅带来了明显的减重效益，而且带来了结构耐腐蚀、疲劳和维护等性能的改善提高。波音787飞机人性化设计的全复合材料机身使乘坐舒适性和便利性得到显著改善。民机复合材料结构技术重点研究解决了复合材料自然环境老化、大型翼面壁板整体成型、机身大开口区载荷重新分布和应力集中、地面维护装备冲击损伤、健康检测等关键技术问题，并且建立了以中模高强碳纤维/韧性环氧树脂复合材料热压罐成形工艺为主的大型客机复合材料结构材料体系。对复合材料机翼和机身结构的设计和工艺关键技术问题做了较为详尽的介绍。     

大型民机机体结构用复合材料分析

复合材料以其性能可设计性、结构成型与材料形成的同时性、对环境因素(温度、湿度、冲击等)的敏感性和破坏模式的多样性,形成了"设计是主导、材料是基础、制造是关键、检修是保证、目的是应用"的对于各方关系的25字描述.     

国外航空复合材料技术发展现状浅析

以战斗机上复合材料应用为例,介绍了航空复合材料技术发展历程、跨世纪航空对复合材料的需求和90年代航空复合材料技术发展的特点。     

国外复合材料飞机结构应用现状分析

重点介绍了国外复合材料飞机结构的应用及发展 ,同时 ,对我国航空复合材料的发展提出了几点思考。     

复合材料飞机结构验证试验载荷放大系数法

载荷放大系数法的基本原理是将给定载荷（谱）下的结构Ｂ基准寿命验证试验转化为给定Ｂ基准寿命下的结构剩余强度验证试验，载荷放大系数可由理论推导方法和试验方法确定，讨论了复合材料飞机结构全尺寸验证试验采用载荷放大系数法的原因，前提条件、１．１５载荷放大系数的确定和应用的局限性等问题。     

复合材料与90年代战斗机

近十几年来。复合材料在飞机上的应用日益增多。本文以９０年代战斗机上复合材料的应用为例，介绍了国外航空复合材料的发展水平以及可借鉴的经验。     

第六届全国复合材料学术会议在北京举行

中国宇航学会、中国力学学会、中国航空学会联合召开的第六届全国复合材料学术会议于1990年11月20日至23日在北京举行。本届会议由中国宇航学会主办,到会代表达270人。国家新材料领域高技术专家委员会首席科学家曾汉民教授应邀在大会做了“先进复合材料的现状和展望”的报告。大会报告文章有:“复合材料在军事上应用研究现状与展望”     

高损伤容限低成本复合材料结构技术进展

采用近无余量成形法制备高尺寸精度、高损伤容限、无紧固件的大型整体复合材料结构是低成本复合材料技术的指导思想，以实现成本与铝合金结构相当、减重２０％的目标。本文重点介绍了高韧性、耐湿／热复合材料和ＲＴＭ技术进展。