浅谈飞机过站维修改革

<正>主要介绍飞机过站时,采取以机组例行检查取代机务过站维修的方式,可以节省维修成本。飞机航线维护是航空器维修的重要部分,传统飞机航线维护包括航前、过站和航后维修。其中航后维修的工作量最大,在每天执行完飞行任务后完成。航后维修包括排除空地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目,并做飞机内外的清洁工作等等。     

南航沈阳维修基地采取10项措施管控重要故障

正近日,为保障飞机安全运行,南航沈阳维修基地加大对飞机重要故障的管控力度。结合北方地区冬季运行特点,深入研讨和剖析重要故障管控,建立了一系列针对重要故障管控的硬措施,通过明确重要故障的范围;明确重要故障的信息报送流程;明确重要故障的审批权限;加强重要故障的过程控制;加强重要故障的保     

波音和空客机载计算机安装风险管控

近年来,民航飞机的维修质量有明显提升,但仍不可避免地会出现一些偶然性因素导致维修安全风险。航线维护中机载计算机的安装存在风险,本文详细介绍了波音和空客飞机机载计算机在航线换件时的安装要求和风险管控措施,希望对相关工作人员有所帮助和启发。     

基于改进灰色关联算法的飞机故障隔离方法优化分析

目前在飞机航线维修中，通常依据维修手册或故障诊断系统确定故障原因和故障隔离方法。     

TEM 理论在支线机场航线维修风险管理实践中的研究与应用

以国内某支线机场机务维修安全管理系统为案例，对该机场航线维修、维修质量、安全管理、风险管控、人为因素等相关内容进行分析统计，对实际工作的图表数据、业务流程、规章制度、行业标准等资料进行整理，运用TEM方法对航空器维修工作中的风险进行描述和分析，运用模糊层次分析法计算风险要素比重并进行排序，为机场航线维修安全管理和风险管控提出合理化安全建议，以求进一步提高支线机场机务风险管控能力。     

航线维修中的NFF件处理对策

对未发现故障(NFF)件产生的原因进行了分析,结合航线维修工作特点,编制了NFF件处理逻辑图,提供了系统的NFF件解决方案;在对NFF件的可靠性管理过程中引入闭环控制方法,从航线维修和部件修理两个方面入手,给出了减少NFF件的方法,对消除由NFF件造成的飞机运行不良影响、降低维修费用、提高部件修理质量有积极作用.     

边缘计算智能装备技术在飞机检修行为识别领域的应用

本文描述了基于神经网络深度学习的边缘计算智能装备,及其应用于飞机维修检查行为识别的技术和场景,可实现飞机航线定检维修流程跟踪管控、提升维修检查作业的安全质量和降本增效,减免人为因素所导致的不安全事件和运行事件,避免经济损失.     

波音737NG飞机增压系统灯光指示与排故思路

<正>在航线维修中会遇到很多关于增压系统的故障,可以通过增压模式面板上的灯光指示判断是单通道失效还是双通道失效。在日常航线维护工作中,会遇到很多B737NG飞机的增压系统故障,如何快速排除此类故障,是摆在我们面前的重要课题。笔者对于此类故障的排除有一些自己的经验,现总结如下。一、增压系统概述我们先了解一下设置飞机增压系统的目的。当飞机飞到氧气密度不足以支持生命的海拔高度时,机上的空调增压控制系统会使机舱内部保持在一个安全的海拔高度,避免旅客和机组的缺氧反应。机上增     

专业 沟通 共享──A320系列飞机维修研讨会在成都召开

元月１１日，民航西南管理局与四川航空公司共同发起召开Ａ３２０系列飞机维修研讨会。民航总局适航司、民航西南管理局以及Ａ３２０机队的国内外用户和供应商等１６个单位的７４位代表参加了研讨会。四川航空公司总经理蓝新国在会议致辞中指出，Ａ３２０飞机在中国的营运取得了非常大的成功，这次会议的召开是为了使大家在更广泛的范围内交流Ａ３２０系列飞机的维修使用经验。与会代表就Ａ３２０系列飞机航线维修经验、疑难故障排除、维修工程管理、维修信息管理、维修成本控制与维修培训等议题作了精彩的发言，体现了此次会议的主题：“专…     

东航江苏公司航线维修地面故障处理流程优化

<正>飞机航线工作在飞机维修体系中有非常重要的地位,其工作质量和工作效率直接影响飞机的安全性、维修工作的经济性,并对整个航空公司的运营造成极大的影响。航线例行或非例行工作不能及时完成、飞机故障不能及时排除,就会造成飞机航班延误或取消,使航空公司蒙受经济上的损失,甚至损害公司形象,造成客户流失;航线例行或非例行工作完成质量不高,没有及时发现安全隐患或工作没有做到位,就有可能造成飞行事故;航线工作中需要收     

厦航维修：坚持以先进的管理提升效率

厦航飞机维修工程部是厦门航空公司维修工程管理和飞机维修机构,总部在厦门,以厦门、福州为深度维修基地开展波音机身定检维修能力,在杭州、晋江、天津、长沙、南昌等地开展航线维修运行保障,主要承担厦航执管机队的维修工程管理和自主维修工作,承接少数国内其他航空公司飞机C检和A检业务、以及南方航在厦门的航线维修保障工作,主要采用“集中管理,分散实施”的管理原则,统一工程管理、统一规划维修能力、统一制定维修计划、统一培训管理、统一配置维修资源。     

山航工程技术公司:加速维修能力建设

山航工程技术公司是山东航空股份有限公司的下属维修单位,主要负责山航机队的工程管理和济南基地外飞机的航线维修和定检维修工作,总部设在济南,在青岛、烟台、厦门、北京设有维修基地,现有人员1000余人,航材库存价值逾6亿元,在青岛建有可同时容纳两架波音737系列飞机的     

浅谈免航线维护的依据及对独立航线维修单位的影响

近年来国内的一些航空营运人对运营的一些机型采取了免航线维护措施.也就是飞机经停外站时,只需要过站提供一般勤务服务,不再进行例行检查和放行工作,这既减轻了目前经停站的维护人力不足的问题,也节约了飞机短停时间.同时也节约了营运成本。这种经济有效的维修方案.正慢慢被航空营运人认识并采用。目前大新华的CRJ-200、ERJ190,鲲鹏航空的CRJ-200已获得批准并投入运营,更多的航空营运人也对自有机群中允许免航线维护的机型准备向局方申请免航线维护的或申请之中,那免航线维护的依据是什么?如果新型飞机均采取免航线维护措施,那老旧飞机退役之后独立的航线维修单位又将如何经营?     

宽体飞机发动机维修重回市场中心

<正>三年多的全球新冠肺炎疫情大爆发,使得宽体飞机的运营似乎淡出了行业的视野,淡出了MRO市场的焦点范围。但随着各国疫情管控政策的改变,长航程国际航线开始恢复、宽体飞机运营日渐复苏,由此带来的关于宽体飞机发动机的维修规划、维修范围、退役与拆解等问题再次成为运营商必须直面重视的焦点。     

南航机务“集中管理,指令维修”模式的探讨

CentralizedManagement&DirectiveMaintenance一、简述南航拥有波音、空客和专业运输飞机gO余架，分布在中南、西南七省的十几个维修点，形成了现阶段的维修点比较分散，维修点的维修能力、维修深度、技术力量、维修质量各有不同的局面。如何进行机务维修的管理，控制飞机的维修质量，是南航机务工程部所面临的问题。如果各维修点只做航线维护，所有飞机都在广州做定检以上的维修，那么广州的场地、人力都不可能做到，同时把在外运行的飞机调回广州维护，将造成不必要的运力浪费。如果飞机分散在各维修点维修，如何保证飞机的维修质量，保…     

航线维修人力资源匹配性研究

<正>谱写交通强国民航新篇章不仅要求航空公司要快速发展,更要安全和高质量发展。建设平安交通是航空公司发展的基本要求,做好飞机维修工作是航空公司高质量发展的基础,其中航线维修是其中一项重要内容。在航线维修中,航空公司希望以最少的工作时间完成最多的维修工作,或者在同样的工作量下减少停场时间,由此导致人员配置精益化管理与保障航空运行安全之间存在一定的冲突。本文通过调研部分航空公司航线维修人员实际运行数据,     

飞机故障的运行后果及成本分析方法

系统故障的运行后果分析技术是飞机运行可靠性分析的重要分支,可为维修任务的成本效益分析提供有力支撑。为了研究飞机系统故障对运行后果及成本的影响,从系统故障运行后果的相关性分析入手,首先,梳理飞机系统故障类型和放行情况对运行后果的影响;然后,结合航线维修现行做法及事件树思想提出一种支持评估飞机系统故障的运行后果及其相关成本的方法,建立基于飞机系统故障的运行后果与成本评估模型;最后,以某型号飞机燃油系统为例,验证所提方法的可行性和适用性。结果表明：本文所提方法合理有效,可为评估故障运行后果提供支持,为飞机的设计、运行和维护提供一定的参考。     

基于动态故障树的故障隔离程序分析方法

传统的故障隔离程序采用常规静态故障树进行故障分析，可能会导致故障原因分析不全、故障隔离路径过于繁琐等问题。提出基于系统原理和动态故障树进行故障隔离程序分析的方法，以某飞机防火系统引气导管过热探测系统故障为实例，进行系统设计原理和故障告警逻辑分析，引入动态逻辑门，构建具有顺序相关、功能相关和备份关系的动态故障树；在此基础上进行关联故障分析和排故流程图转化。结果表明：该方法能系统地、全面地反映故障触发逻辑，提供快速、准确、有效的故障隔离程序，提高飞机维修保障水平，在复杂飞机系统的航线维修领域具有良好的应用前景和推广价值。     

后疫情时代航空维修产业发展趋势有关思考

1航空维修产业概述 航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理,确保飞机的安全适航,因此航空维修是飞机使用的前提和必要条件,是航空业的重要组成部分.根据维修对象的不同,航空维修一般可分为航线维护、机体维修、发动机维修、起落架及其他机载设备维修等.     

CRJ200飞机扰流板系统故障问题浅析

在CRJ200飞机的航线维护中,扰流板系统是一个故障多发的系统,其中大多数故障集中出现在飞行扰流板和副翼扰流板上。本文结合长期的维修实践经验,对扰流板系统故障进行描述和分析。