记邹耀坤

我和邹耀坤同志相识已经50年了,1949年在“东北老航校”第一大队第一中队时,我们同在一个中队工作,他是C-46机组的飞行教官,我是双发高练机组的飞行员;1950年成立空军第一支作战部队——第4混成旅时,我在第12轰炸团1大队当飞行员,他在3大队当中队长.以后相继成立空8师、空10师两个轰炸师,我调到空8师,他留在空10师,但因为都是轰炸机部队,工作交往较多,彼此的情况大家心中都有数.现在,几十年过去了,都是“古稀”之年的离休老翁,分别住在北京和广州,彼此见面的机会减少了.1997年11月,我参加在广州召开的“中国航空史研究会”理事扩大会议,他是东道主,我们又见面了,老战友相会,彼此有说不完的话,半个世纪前的许多往事又浮现在脑海中.我觉得邹耀坤同志的经历,有些事情看起来很平凡,掂量起来又很伟大,所以我产生了撰写邹耀坤的念头.谁料,平凡的人留下的历史资料极少,费了九牛     

这个小册子如此“难产”!?——读姜长英编著《中国古代航空史话》的感想

1996年10月6日,我收到我国著名航空史专家姜长英教授编著的一本小册子《中国古代航空史话》(简称《史话》),翻开一看,使我十分惊讶!这竟是一本在长城内外、大江南北、海峡两岸旅行了好几个来回,经过了30多年的奋斗和拚搏之后才出世的“难产儿”.一个新生的婴儿“十月怀胎,一朝分娩”,已经够长的了.而它——一本小册子,竟然“怀胎”30多年.难道它是一个“妖魔鬼怪”吗?我用半天的时间一口气把它逐字逐句地读完,竟产生了现在一只流行歌曲叫作《女人是老虎》的歌词中说的“小和尚,下山来”的感觉,通过调查,小和尚发现女人并不是老虎,不但不可怕,而且十分可爱!我读完《史话》觉得心情十分舒畅和骄傲,感到中国古人在科学技术方面(包括航空技术方面)远远超过洋人,有的领先几百年、有的领先一千几百年,对全人类做出了伟大的贡献,这是每一个炎黄子孙的骄傲和自豪.但我百思不得其解,这样好的作品,怎么就无人刊登呢?因此,我的心情象摔碎了的五味瓶一样,苦、辣、酸、甜、咸各种味道一齐冲进了脑门.     

读大庆两个“铁人”有感

最近,我重读大庆两个“铁人”的先进事迹。一位是大庆第一次创业锻炼成长起来的中国工人阶级先锋战士——王进喜;另一位是为大庆二次创业.永攀石油科技高峰,为大庆油田长期稳产高产做出了特殊贡献,被誉为新时期的“铁人”——王启民。王进喜说:“早日把祖国贫油的帽子甩到太平洋里去,是我最大的心愿”。“宁可少活20年,拼命也要拿下大油田”。“有条件上,没有条件创造条件也要上”。王启民说:“跨过洋人头,敢为天下先,是我一生的追求”。“油田,我把自己全部交给了你”！看着这些豪言壮语,我深深地为他们的伟大精神所感动。     

季文美校长的《几点意见》读后

我热爱航空事业,对《航空史研究》季刊,如获至宝,每篇文章必读.今天收到该刊总第60期,我反复读了季文美校长《关于“航空工业总史”打印稿的几点意见》,感受良多,特别是文中所说的:“对建国前培养的科技人才在航空工业建设中所起的作用,重视得很不够.……我提这个意见,不是为什么人叫屈,而是希望有助于澄清历史事实,加速改变某些人几十年来的偏见:“似乎旧社会来的知识分子思想上是改造对象,工作上是可有可无的累赘.……”感同身受.民航也有这种情况,正如邓汤美在《航空史研     

对“钢翅是怎样练硬的”一文中第一部分的一些意见

“航空史研究”1998年第3期(62)14页发表了“钢翅是怎样练硬的”一文.忆从“抗大”一分校到“航空学校”的第8期学员.看了韩明阳这篇文章后,对该文所写抗大一分校二大队五队的一些情况略有不同的看法.鲁迅先生说“文无定法,无非是山东鼻子山西脸,只要写的逼真不一定真有其事……”我的理解,鲁迅所言,主要是指文学作品,写文章没有绝对固定的方法,但,也有基本的方法.我认为写历史,首先要尊重历史的真实性,否则,就不称其为历史.如果把历史也写成“山东鼻子山西脸,哪就失去了历史的真实,也就不成其为历史.这是第一点看法.”     

肖子隽教授谈“中间力学”的研究

87年5月3日美国明尼苏达大学(University of Minnesta)教授肖子隽博士Dr.C.C.Hsiao)来我所讲学,作了题为“微观结构与力学的关连”的学术报告。肖教授报告中重点谈了“中间力学”(Mesomechanics)的问题。“中间力学”是一门新兴的学科,是科学技术发展到现阶段的产物,是材料科学与结构力学的结合。国外的学者已经摆脱了传统的、古老     

两次保障“两航”飞机在北平降落情况追记

下述的是在1949年和平解放北平的战斗中,在北平市军事管制委员会(华北军区)航空处的军事接管工作中发生的两件具体事。那时,我也是人民解放军“东北老航校”一期乙班的飞行员,1948年冬,参加了“辽沈”、“平津”两大战役,在沈阳、北平两个城市军事管制委员会的航空口,先后作过军事接管工作。在解放北平的战斗中,我们的任务是负责接管国民党空军和“中国”、“中央”两个航空公司(简称“两航”)的航空设备、器材、营房、仓库以及流散的航空技术人员,我担任“北平市军军事管制委员会航空处”的军事代表组组长,经历了包围北平的外围战斗与和平解放北平的接管工作的整个过程,具体负责接收国民党空军第262供应中队所属的6个航     

一名海军飞行学员眼中的初教机飞行(一)

作为飞行人员来讲,肯定不止一次被身边的朋友询问过飞行什么感觉、飞行难不难、飞机怎么驾驶等诸如此类的问题.而我,一名招飞入伍第6年的海军飞行学员,同样“逃脱”不了朋友们的追问,每次放假回家都要充当新闻发言人的角色,以解答大家对飞行提出的“十万个为什么”.以前学的都是航空理论,过于抽象,如今,我完成了初教6飞机的大纲训练,...     

企业在我心中 质量在我手中──贵液厂开展“质量、管理、效益年”活动

企业在我心中质量在我手中──贵液厂开展“质量、管理、效益年”活动贵阳航空液压件厂在厂第五届十五次职代会上决定，１９９６年在全厂开展题为“企业在我心中质量在我心中”的“质量、管理、效益年”活动。贵液厂多年的实践经验反复证明：质量是企业的生命；是立业的基...     

抓住大目标 搞好小调整 不断推进QC小组活动

自1980年以来,我公司推行QC小组活动走过了“试点推广”、“调整巩固”和“深入发展”三个阶段,现在进入了“向深层拓展”的时期。在QC活动发展的这十年中,我公司坚持行政一把     

“DEA东方服务中心”成立

我所与意大利数字电子自动化公司(简称 DEA)进行了友好的谈判,双方同意在我所建立 DEA 座标测量机产品销售和技术服务中心。正式名称为“DEA 东方服务中心”(简称“中心”)。1981年4月24日经中意双方政府批准,“中心”正式成立并开始工作。“中心”的任务是为 DEA 的测量机进行销售以及技术培训、安装、维修等技术服务     

谈谈《中国航空史》

1993年12月15日,台湾中国之翼出版社出版了我的《中国航空史》,这本书原打算在年底出版,其实是年初出版,我在1994年1月20日,收到了第一本书,前面有文良彦的“文序”和刘文孝的“编言”。现     

蓝天探险第一人——访新中国第一个飞机试飞员段祥录

1993年10月26日,我前往北京军区空军“劲松干休所”,专程登门访问了段祥录副军长,他是我在《东北老航校》时的同学,在抗美援朝战场上我们共同执行过“轰炸大和岛”的战斗任务,是比翼齐飞,生死与共的亲密战友.现在,他多年患病,身体虚弱,知我立志要编撰《人民空军之最》的航空历史故事,要将他试飞新中国生产的第一架飞机的事迹编写成历史故事,以激励青少年的爱国主义热忱,他虽身体不适,仍热情地介绍了当年试飞国产雅克—18的详细情况.连续说了近两个小时,精神饱满,思路清晰,并表示弄不清以后还可以说.他的革命精神深深地鼓舞着我,同时也把我的思路带回到建国初期全国人民在中国共产党,英明领袖毛主席领导下,齐心协力建设社会主义新中国的沸腾时代.     

正确对待“分流”,做合格的接班人

每年的“分流”总在西航校园造成一阵波动.正确认识“分流”,发挥其积极作用,克服其消极影响,使同学们健康、愉快地成长,是我们都很关心的问题.下面我想和同学们谈谈“四五套办”和“分流”的有关情况,希望大家对这个问题有较全面的了解,从而做到“分流”后不松劲,不泄气,在今后的学校生活中取得更大的进步和成绩.     

2008年航空工业出版社最新实战管理力作——《CEO管理锦囊》

2005年，我提出了“思想统治企业”的观点，因为相对于“思想统治”来说，中国企业家靠“金钱统治”到靠“感情笼络”企业的时代，已经或即将成为过去。而所谓企业家思想，我认为主要是指经营思想、管理思想和人文思想。     

我登了一个学术性广告

我在《航空史研究》(22)上写过一篇《我要登广告》,说在抗日期间,我在《新闻报》上登过一个求职广告。广告登出了,但未见效果。四十年后,在1984年我又想登一个学术性广告,目的是“为直升机正名”。想纠正把直升机误叫成“直升飞机”或飞机的全国性错误。为了使广告的效果     

试解百慕大空海难与鄱阳湖海难之谜

我在晰空史研究》第42 ＄及46期上曾连 两股力量发生冲突,自然引发该小区上空的“风续发表(神秘空难与朔望日》的正续两篇文章,切变”,加上该海区平时淹没在海面下的珊瑚礁那是以神秘室难为主题的.在关于百慕大的神 和石灰岩的溶洞此时也显露了出来,其中的空秘空难方面,曾以1945年的一次空难为例来论 气和海水被强行拉了出来而成“乱流”,促使形证我提出的“朔望气漩,空难主因”的立论.为了 成气流漩涡和海流漩涡.此时不论飞机或舷只让读者全面了解我如何破解百慕大之谜,有需 进入此处上空和海面都将被卷入漩涡而失事.要先回顾这次空难的情…     

新丝路、新思路,助推经济带建设

<正>公元前138年与公元前119年,张骞两次“凿空之旅”,开启了陆上丝绸之路,从兴起、繁盛到走向没落,跨越了2000多年的历史。2013年9月,习近平总书记在出访哈萨克斯坦期间,提出了区域经济合作的创新模式,即“新丝绸之路经济带”战略构想。2200年前,古希腊哲学家阿基米德曾说过,给我一个支点,我就能撬动地球;天赋使命,打造丝绸之路经济带,交通就是支点,是撬动亚欧经济的支点。建设丝绸之路经济带,根本点、着力点在一个“通”字,具体就是“五通”:政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通,其中道路联通是基础,贸易畅通是本质。在综合交通体系中,民航是我国向西开放、实施战略的     

悼念曹鹤荪级友

“曹鹤荪教授去世了,在昨天,1998年10月29日晚.”是西工大校办接到长沙国防科大电话通知后转告我的.一年多前,我收到过鹤荪的信,他早已卧病床褥,不能行走,长期住学校医院治疗,每天靠放大镜读一点报纸;信上的字迹,有的还很遒劲,但章法已不免凌乱,依靠静脉注射和定期输血维持的暮年,日子当然不会很久的.所以噩耗传来,我不感到突然.不过想到70年来的许多往事,此后再也没有人可以交谈,只能一个人自己单独回忆了,总不免感到凄然.     

新的角逐:21世纪战斗机综合评述(下)

“阵风”战斗机是法国研制的一种双发、多用途战斗机,主要用于装备法国空军和海军.由于经费等问题,使其研制周期一再拖延.据目前计划,海军型要到2000年年中才能装备部队,比原计划晚了两三年之久;而空军型到2003年才可能交付.“阵风”将逐渐取代法国海军的“十字军战士”、“超军旗”;法国空军的“幻影”F1、“美洲虎”以及老式的“幻影”2000飞机.目前,“阵风”在研制中出现了一些“出路”问题.一是法国军方现装备有相当数量较新型的战斗机(如“幻影”2000-5和2000D),因而对“阵风”的