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建设民航强国是中国民航人多年的梦想。2010年,民航局局长李家祥以一席《中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗》的讲话开启了全行业全面实施民航强国战略的大门。中国民航人从此将在这一战略引领下,走出一条开拓创新、艰苦卓绝的奋斗之路。在"十一五"和 相似文献
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中枢辐射式航线结构现在正是中国民航的热门话题。但就目前中国民航的现状来看，现在搞中枢辐射航线时机还很不成熟。本刊发表这篇文章并不代表本刊赞同其中的观点，其内容仅供读者参考 相似文献
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本文从中国民航运输业的现状出发，面对中国航空公司目前 困境，针对中国民航销售渠道如何规范化，以提高客座率，最终提高企业经济效益这一重要问题，从到实际进行较为深入的分析和研究，并对推广ＢＳＰ过程中不可忽视和亟待解决的问题做了进一步的探讨。 相似文献
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冯素君 《中国民航学院学报》2006,24(2):48-51,55
CEO制度是当今世界500强企业普遍采用的一种对高级管理层的管理方式。当前，在中国实施CEO制度尚处于起步阶段，在中国民航企业中，实施CEO制度仍存在诸多障碍。从CEO制度的实质出发，结合中国民航企业的实际情况，提出中国民航企业建立CEO制度的实施策略。 相似文献
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2010年,中国民航确立了建设民航强国的战略目标:2020年,民航强国逐步形成;2030年,全面建成安全、高效、优质、绿色的现代化民用航空体系,实现从民航大国到民航强国的历史性转变,成为引领世界民航发展的国家。实践证明,这一战略目标的实现,必须得到民航科技创新的有力支持,而实现民航科技创新的有效途径之一就是民航产学研一体化建设。本文重点论述在民航产学研一体化建设过程中,民航科研机构如何发挥自身优势。 相似文献
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关于构建西南航空枢纽的思考 总被引：1，自引：0，他引：1
中枢辐射式航线网络结构是目前航空运输发达国家非常流行的航线布局模式。与传统城市对式航线结构相比，其显著的优点是扩展了市场覆盖面，提高了资源利用效率。实施航空枢纽工程，进行中枢辐射式航线结构的建设是中国民航未来一段时期发展的一项重要任务。西南地区具备构建航空枢纽的必要性和可行性成都机场适合发展成为国家级航空枢纽，昆明，重庆适合发展为地区级航空枢纽。 相似文献
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2010年，我国提出了建设民航强国的战略目标。目前，我国航空运输业正处在实现这一战略目标的关键时期，存在一些亟待解决的问题，需要找出适合我国航空运输国际化发展的方法。 相似文献
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面对世界航空运输市场日益加剧的竞争势头，如何通过各种有效途径，迅速提高中国民航运输企业在国际航空运输市场中的竞争力这一课题，已严峻地摆在我们面前。众所周知，航空运输产品就是通过民航运输部门提供相关服务将人（货）进行有效位移，以满足消费者和民航自身发展需要的过程。地面服务质量作为整个运输服务质量体系中一个分支，在实际作业中有着重要作用。现结合我国民航实际情况，就如何提高地面服务质量，谈几点粗浅看法和建议。一、根据本地区实际情况和经济发展趋势，搞好机场设施规划与建设从我国机场现状看，机场与航空运输发… 相似文献
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当今乃知识经济时代,知识经济有不断发展更新和被利用的无限性。当代也是经济一体化、全球化的时代。而知识经济、经济全球化迫切需要领导者,特别是企业领导者的创新思维。对中国民航而言,到2020年,实现由“民航大国”向“民航强国”的历史性跨越,是民航总局党委落实党的十六大精神所确定的战略目标。这一战略目标的实现同样迫切需要领导者的创新思维。领导者的思维创新有着极其广阔的领域,紧密结合目前民航的实际,应在以下方面狠下工夫:理论创新。理论是行动的先导,没有成熟的理论的指导,便没有全行业的快速发展。应当承认,改革开放20多年… 相似文献
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介绍了旅客／货主运输决策模型，并根据有关方法做出旅客／货主运输决策模型。然后通过将运输决策模型应用于中枢航线网络的USAPHMP模型，得到旅客／货主运输决策对中枢航线网络效益的影响因素。列举了中国民航某航空公司的实例。 相似文献
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曹允春 《中国民航学院学报》2003,21(Z1):61-63
从ERP概念入手,探讨ERP如何与航空运输业结合,以及ERP将在哪些方面提升航空运输的竞争能力,讨论了中国民航实施ERP的策略. 相似文献
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对于企业的发展来说，培训应该是极为重要的一个环节。这一点对企业领导来说似乎没有不明白其道理的。但是，可以说，真正能够把这一思想贯彻到实处的企业家在中国并不多。本刊记者就如何在中国民航企业做培训和培训中存在哪些问题，采访了ＩＡＴＡ中国教学中心经理陈燕女士。陈经理在中国民航具有丰富的培训经历，她曾在中国国际航空公司做过１０年培训和６年市场销售工作，在国际航空运输协会（ＩＡＴＡ）北京办事处工作２年。 培训与人力资源是密切相关的，可以说是密不可分的。目前，中国民航不少企业，在这两方面还是分离的。随着航空… 相似文献
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常言道:人无远虑,必有近忧。这个“远虑”,对一个现代企业就是长远的发展规划,也就是企业的经营战略。一个现代企业的特征标志,就是有完整的经营战略来指导企业的发展方向。同样,对厦航而言也需要有发展航空物流的战略目标和方案,如何制定这一战略目标,笔者认为厦航应从实际出发,不贪大求全,发展具有厦航特色的航空物流服务网。 相似文献
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中国民航出现的全行业大面积亏损，表面上看是亚洲金融危机影响下市场需求不旺，实际上深层次的原因是中国民航在服务、价格、管理等一系列生存与发展的要素上已不能适应以买方市场占主导地位市场环境中消费者的需求，已经采取的一系列措施，未能彻底扭转这一局面。要从根本上解决中国民航的可持续发收问题，必须加强市场研究，适应市场需要，增强市场竞争能力。一、加强对中国民航市场发展战略的研究面对中国民航的效益滑坡，我国民航业采取的一些应对措施缺乏连续性和预见性，对解决中国民航长期发展问题作用不大，反映出决策时对中国民航… 相似文献
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本文阐述了中国民航重点基地建设的作用，通过对中国民航重点科研基地建设实施方案的研究，提出中国民航重点科研基地建设实施模式。 相似文献
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随着中国民航运输需求的增长,航班延误问题日趋严重。用直接方法和间接方法构建了航班延误的成本模型,结合中国民航实际数据,对模型的参数进行估计,取得了较好的效果。对比了直接法和间接法的优劣,给出了其应用范围,为相关的决策提供了有利的指导。 相似文献
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本文结合中国民航数据网(ATM网）的实际情况，并根据ITU—T和删论坛中有关删安全的相应论述，对删网络的安全性进行了简述。 相似文献
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结合中国民航自动转报业务使用X．25的情况、布局及应用中存在的问题，介绍分组交换和帧中继的技术特点，并通过分组交换与帧中继的比较，说明帧中继正取代分组交换而成为今后中国民航数据通信网的主要数据交换技术。 相似文献