简讯

改革航线布局模式建设中枢航线结构Hub－and－spokeStructuretobeConstructed200O年3月6日-8日，由民航总局主办的中国民航第三届经营战略（中枢结构）研讨会在广州白云国际机场召开，会议就全球航空运输的发展与中枢结构的形成、中枢结构的规划与建设、中枢机场的运营与管理、中国民航发展中枢结构的必要性和紧迫性等问题进行了研讨。中国民航总局副局长鲍培德出席会议并就中国民航发展中枢结构的任务和对策发现了讲话。鲍副局长在讲话中强调指出：中国民航必须尽快调整不合理的航线，逐步建立中枢辐射式航线网络，这既是当前加强管理、…     

《新疆民航发展规划研究》课题获奖

由中国民航机场建设总公司主持完成的《新疆民航发展规划研究》课题，获2004年中国民航协会科技进步二等奖，该课题研究从机场建设、航线布局和机队配置等方面，对新疆民航发展现状、“十五”期间、“十一五”期间和远期发展进行了深入研究、规划，提出了新疆民航发展的主要思路、指导方针和总体战略。研究报告运用中枢航线网络理论，规划了以乌鲁木齐机场为中心的疆内外中枢航线网络结构，率先将中枢航线网络结构理论应用到我国新疆区域性民航发展规划研究中。     

运输决策模型对中枢航线网效益的影响

介绍了旅客／货主运输决策模型，并根据有关方法做出旅客／货主运输决策模型。然后通过将运输决策模型应用于中枢航线网络的USAPHMP模型，得到旅客／货主运输决策对中枢航线网络效益的影响因素。列举了中国民航某航空公司的实例。     

关于构建西南航空枢纽的思考

中枢辐射式航线网络结构是目前航空运输发达国家非常流行的航线布局模式。与传统城市对式航线结构相比，其显著的优点是扩展了市场覆盖面，提高了资源利用效率。实施航空枢纽工程，进行中枢辐射式航线结构的建设是中国民航未来一段时期发展的一项重要任务。西南地区具备构建航空枢纽的必要性和可行性成都机场适合发展成为国家级航空枢纽，昆明，重庆适合发展为地区级航空枢纽。     

我国如何建设中枢机场

中枢航线网络的经济优势已被实践证实，举世公认。就发展趋势而言，中国民航实施中枢发展战略是既定方针，但是如何理解和认识这一战略选择？如何设计实施这一战略的整体思路和具体步骤？如何结合中国国情实施这一战略？还有不少问题值得探讨。本文在研究中国民航实施环境的基础上，结合首都机场实际，提出构建枢纽中应重点解决的一些实际问题     

简讯

中国民航客运量排名世界第６Ｃｈｉｎｅｓｅ Ａｉｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ Ｒａｎｋｅｄ ｔｈｅ　Ｓｉｘｔｈ　ｉｎ　ｔｈｅ Ｗｏｒｌｄ 中国民航现在一天发送的旅客相当于１９５０年全年旅客运量的１７倍，客运量已位居世界第６位。有资料显示，日前，中国民航开辟定期航线１１００多条，其中国际航线１３０多条，通航 ３０多个国家 ６０多座城市，航线总里程超过 １５０万公里。全行业共有各类飞机１００４架，其中，运输飞机５２３架。中国民航运输总周转量在国际民航组织各缔约国的位次，由１９７８年的第３７位上…     

中国航空运输系列指数(2007.2)

说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BS系P统提供的样本航线票价数据为基础编制。5.本指数由本刊每月定期编制发布。编制说明见《中国民用…     

扬长避短逆境突围--地方航空公司在中枢航线网络建设中的发展对策

近年来中国民航推进中枢航线网络建设的呼声日渐高涨,但地方航空公司的身影和声音并不多见.民航去年出台的"优化航线布局"政策,将处境尴尬的地方航空公司推向进退两难的窘境.面对横亘在前的政策壁垒,地方航空公司如何借力突围、谋求发展是个难题.     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2007．6）

中国航空客运、货（邮）运市场指数;中国民航承运人客运、货邮运发展指数;中国民航国内航线票价指数;中国民航亚洲及港澳地区航线，国际航线（不含亚洲地区）票价指数     

中枢辐射航线网络的运行条件

PrerequisiteofHub－SpokeSYstem我国近年来航空运输经营效益不佳，不少人认为通过航线结构调整为中枢辐射式可解决问题。作者认为，在我国搞中枢辐射航线网时机还远不成熟，而提高经济效益的根本出路在于加快体制改革，从而增强航空公司的竞争力。在实现这一目标后，中枢辐射航线网的形成便水到渠成中枢辐射式航线网络（简称中枢航线网络，hub－sPoke，又称轴心辐馈航线结构）是当今世界发达国家的航空公司普遍采用的一种航线结构，位居全球前州位的航空公司几乎都采用用这种航线结构。中枢航线网络已成为当今航空运输业的一个重要的竞…     

积极推进中国民航中枢航线结构建设

近20余年来，世界上大多数航空发达国家都先后进行了中枢辐射型航线网络结构的建设，逐步实现以城市对为主的航线网布局向中枢辐射式航线网布局转化。目前旅客运输量排名前20位的航空公司基本上实行了中枢航线网络的运营同样，旅客吞吐量排名前20位的机场无一例外都是枢纽航空港。相对城市对航线结构来说，中枢航线结构具有很多方面的作用或优势。实践证明，中枢航线结构的建设对航空运输量的增长发挥着重大的促进作用，越来越成为航空公司建立长期竞争优势的必要而有效的手段。美国如果没有中枢航线网络的支持，要形成每年10多亿人次的航空…     

中枢辐射航线建设中政府与市场的职能配置

本文运用制度分析的方法，探讨了中枢辐射航线建设过程中政府与市场职能配置问题。在中枢辐射航线建设中必须以转变政府职能为前提，充分发挥市场配置基础性作用。中枢辐射航线结构的建设和发挥有效作用有赖于一系列的制度变革，尤其是航线资源市场化的改革     

中国航空运输系列指数(2005.11)

客运市场指数货运市场指数04.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.071501008020005.0805.0905.1005.117788中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数508004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0704.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0720010012010005.0805.0805.0905.0915005.1005.1005.1105.11100120中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲…     

中国航空运输系列指数(2005.9)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数508004.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0704.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.0704.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605.071501008020020010012010005.0805.0805.0805.0905.0905.09150中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年9月中国航空运输…     

中国航空运输系列指数(2005.8)

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数亚洲及港澳地区航线票价指数国际航线(不含亚洲地区)票综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数50801008012004.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0804…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．12）

中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2006年12月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数135.1146.5119.4中国航空货(邮)运市场指数178.9177.7153.4中国民航承运人客运发展指数130.4136.4114.8中国民航承运人货(邮)运发展指数190.9192.7164.4国内航线综合票价指数83.088.782.3国内远程航线票价指数81.485.174.9国内中程航线票价指数83.590.787.1国内支线票价指数101.0105.9101.0亚洲及港澳地区航线票价指数101.2100.794.5国际航线(不含亚洲地区)票价指数102.5110.294.4说明:1.本系列所有指数基期…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数(2005.7)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数客运市场指数货运市场指数客运发展指数货(邮)运发展指数综合票价指数远程航线票价指数中程航线票价指数支线票价指数4.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0604.0704.0804.0904.1004.1104.1205.0105.0205.0305.0405.0505.0605773中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年7月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场…     

关于在中国发展中枢辐射航线的探讨

中枢辐射航线是一种先进的航线布局模式,具有拓展空运市场,增强企业竞争力,促进机场繁荣与发展的作用。在介绍中枢辐射航线的结构与特点的基础上,分析了在中国发展中枢辐射航线的可能性与紧迫性,并就如何发展中枢辐射航线提出了一些建设性意见。     

抓住物流时代契机,发展我国中枢辐射航线网络

中枢辐射航线网络（简称中枢航线网络）是当今世界发达国家的航空公司普遍采用的一种航线结构，位居全球前２０位的航空公司几乎都采用这种航线结构。 随着物流时代的到来，在现代物流和供应链管理思想的指导下，快速响应与满足客户需求变得比以往任何时候都更重要，致使航空运输作为物流运输系统环节的一部分，尤其是在长距离运输中比以前更为普遍。 我国航空业近几年经营情况不佳，与物流时代的要求相距甚远。为寻求解决途径，很多人开始重视中枢辐射航线网络这种国外航空公司行之有效的市场工具。 美国在放松管制之前，航空公司的航线结…     

中国航空运输系列指数(2005.12)

9900中国民用航空Jan.2006(Vol.61)中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数中国民航国内航线票价指数中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2005年12月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数119.4124.99