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本文对复合材料分析与优化设计程序系统之所以没有使用数据库来管理数据进行简单分析,并一般性介绍了这个程序系统所使用的数据管理系统及其使用。 相似文献
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对舰载导弹固体助推器使用环境监测系统的需求进行了分析,给出了基于MSP430F149单片机的监测系统总体方案。对监测系统硬件进行了选择,给出了部分电路连接图和监测系统软件设计。对监测系统样机进行了测试,结果表明该系统可用于固体助推器使用环境监测。 相似文献
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2012年10月,中国民用航空局开始实施《外国航空运输企业在中国境内指定的销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统许可管理暂行规定》,允许外航在民航局许可的情况下,委托其销售代理直接进入和使用外国计算机订座系统,并使用外航票证销售符合一定条件的国际客票。随着服务业务的扩大,计算机订座系统 相似文献
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国内航空货运系统的未来发展 总被引:1,自引:0,他引:1
一.国内各航空公司货运系统使用情况
中国民航货运信息化从九十年代中期开始,当时的民航总局计算机中心花费几亿人民币引进FAST4主机货运系统。由于技术落后、使用费用高昂,FAST4在南航、厦航使用了一段时间后,逐渐退出市场。 相似文献
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为提高航空公司的资源利用率和经营管理水平,设计了一个基于云计算的航空发动机健康管理系统。分析了航空公司对云服务系统的需求,介绍了系统的结构体系和系统开发和运行的环境。叙述了系统的功能模型和信息模型,并通过发动机健康管理一个模块——“水洗”的使用来说明系统的使用过程。 相似文献
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直升机振动健康监测指南-CAP753 总被引:1,自引:0,他引:1
直升机振动健康监测指南(CAP753)是直升机HUMS系统设计与使用的重要技术标准。CAP753对HUMS系统的安装、系统的能力,地面站系统的能力,交付系统性能的修改与确认,系统的服务支持和系统的使用等方面,都给出了详细的建议。文章从产生背景,特定的技术术语,指南主要内容等方面详细介绍了CAP753,希望能对我国自主HUMS系统的研制有一定的启示作用。 相似文献
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使用可用度是衡量装备系统保障效能的重要指标,而备件供应是保障活动中的关键,故在计算系统的使用可用度时有必要考虑备件约束对其的影响。在现有的使用可用度计算方法中,马尔可夫更新理论很少用于分析考虑备件的系统,基于库存理论的可用度计算模型没有考虑备件供应延误对系统更换维修活动的影响。为了解决以上问题,首先将整个系统故障与维修过程分为故障系统的更换维修和故障件的维修周转2个子过程,并分析了2个子过程之间的影响关系;然后给出一种考虑备件约束的多部件串联系统使用可用度计算模型;最后实例分析表明,该模型可以方便地计算多部件串联系统的使用可用度,且与库存理论中的计算模型相比,该模型计算结果与仿真结果更为接近。 相似文献
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分布式分牌传递网络将进入高速实时的航空电子通信系统。本文针对两种典型的令牌传递网络,即美国自动化工程学会(SAE)的线性令牌传递总线(LTPB)与美国国家标准协会(ANSI)的分布式光纤数据接口(FDDI)令牌环进行了各个方面的比较研究,最后给出了比较分析结论。 相似文献
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简要介绍了GJB5034规定的线性令牌传递高速光纤总线协议的运行机理,提出了其总线接口单元协议芯片的解决方案,即应采用自上而下的设计方法和EDA设计工具,以及采用FPGA芯片QL6500来实现,并在后期的应用中对设计的正确性进行了验证。 相似文献
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本文介绍了美国第24届联合推进会议关于航天和导弹用吸气式发动机方面的情况,主要内容有航天飞机用吸气式发动机及其组合,其中包括反物质推进和激光-电子冲压发动机;超声速飞机发动机;吸气式发动机在高速战术导弹上的应用等,说明了吸气式发动机的发展前景. 相似文献
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铣削过程在线辨识与极点配置自适应控制 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了铣削加工过程的建模、参数在线辨识及自适应控制问题,为铣削过程建立了二阶离散传递函数模型,提出了一种修正的带遗忘因子递推最小二乘参数辨识算法,从而解决了普通递推最小二乘辨识算法中由于递推计算协方差矩阵衰退或膨胀引起辨识结果失真的问题,采用极点配置设计原理,为铣削过程推导了自适应控制的控制律。仿真和实验表明,修正的最小二乘辨识算法和极点配置自适应控制律是正确和可靠的,自适应控制器可获得所需的响应性能。 相似文献
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梁娟王欣 《民用飞机设计与研究》2013,(2):81-83
探讨了民机项目研制设计过程。依据国际航空航天质量系列标准要求、SAE ARP4754A民用飞机与系统研制指南要求以及项目管理相关知识,运用过程方法分析识别了民机项目研制设计过程,提出了民机项目研制设计过程的过程图,并分析了设计过程与研制阶段的关系,提出了过程方法应用的具体建议。 相似文献
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Life cycle cost containment of the Strategic Weapons System (SWS), without loss of ultra high performance, is a very important goal of the entire Navy Strategic Systems Program community. Boeing is responding by guiding large advances in the state-of-the-art of fiber optic gyro technology and developing a new associated navigation system. All of the very stringent Strategic Weapons System (SWS) performance, reliability, and maintainability requirements continue to be exceeded by the Electrostatically Supported Gyro Navigator (ESGN). The Electrostatically Supported Gyro (ESG), in production for over 25 years, is the most critical and costly component of the current inertial navigation system. ESGs, however, are extremely expensive to manufacture and repair. Furthermore, the system-level electronic components are difficult to replace because they are rapidly becoming obsolete. The current initiative is focused on containing total ownership costs, especially maintenance costs, without any relaxation of performance, reliability, or maintainability requirements. The key element of this initiative is new gyro technology based on rapidly improving precision Interferometric Fiber Optic Gyro IFOG performance, along with cost reduction of fiber and manufacturing processes. This paper discusses the challenges and the approach currently being taken to further the development of high precision IFOG technology and its associated inertial navigation system for application to the SSBN 相似文献