首届空乘院校推介展示会在京召开

未来10年内是中国民航运输业发展的高峰,航空业的飞速发展带来了空乘人才市场的激烈竞争。目前各航空公司每年都需要更新和补充大量优秀的空乘专业人员。国内各类的空乘人员培训机构已突破40家,双方迫切需要通过有计划的专业机构和中介,在空乘供需方之间建立一个畅通的沟通平台。由中国民航人力资源开发中心主办的“中国空姐——首届空乘院校推介展示会”于2004年2月25日-27日在北京拉开了帷幕。本届展示会得到了中国民航总局的大力支持,并由中国民航航空安全技术中心、中国民航报社、北京外航服务有限公司以及各大民航公司积极协办,全国20…     

高校空乘专业校企合作的困境和出路

在我国空中乘务类人才培养模式中,校企合作对于科学制定人才培养方案、加强学生的实习实训、促进学生的就业都有着重要的意义。但由于民航业的行业特殊性以及空乘岗位的稀缺性,使空乘专业的校企合作一直得不到很好的发展,校企合作一直是整个人才培养体系的短板。要很好地解决空乘专业的校企合作,必须有效地控制空乘人才的培养规模,改变学校的办学思路,加强航空公司的校企合作意识。随着我国民航事业的飞速发展,近十多年来,在我国高校中出现了一股开办空乘专业的热潮。1999年,中国民航学院等学校首次开设了空中乘务专业,开创了空乘专业高等职业教育的先河。从此,以高职     

北欧航空的中国籍空乘

正如中国的航空公司飞机航班上有越来越多的外国籍空乘一样,外国的航空公司飞机航班上也有了越来越多的中国籍空乘。今年3月份,34名中国籍空中乘务员从位于丹麦首都哥本哈根的北欧航空学院结业,分别服务于哥本哈根至北京和上海的国际航线上。为此,记者日前采访了他们。北欧航空公司是欧洲第四大航空公司,现有飞机180架,目前每天有航班往返于哥本哈根至北京和上海之间。自1988年飞入中国以来,北欧航空不断推出为中国乘客提供本地化的服务:在哥本哈根机场设立中文指示系统和中文服务人员,在航班上供应中国餐饮、提供中文机上读物,开通中文网站…     

航空公司“十一五”发展的竞争态势与战略展开

随着国外大型航空公司纷纷抢滩中国,中国民航的国际化程度越来越高,极大地改变了国内的市场环境和竞争格局,对我国航空公司的生存空间产生了巨大的冲击与影响。面对新的竞争态势,我国航空公司必须以更加积极的姿态,从核心竞争力、服务品牌和全球化经营三个方面开展战略管理,谋求战略发展。     

美国政府对航空公司经营的反垄断监管（一）

1978年,美国政府对航空运输业实施放松管制政策之后,不再管制航空公司国内航线的进入退出、运价和服务标准,但对航空运输业并没有放任自流。为了维护竞争秩序,促进民航业发展,仍然保留了一些管制内容,对航空公司经营实施反垄断或反托拉斯监管就是其中的重要方面。     

中小型航空公司运行中心（AOC）的建设

随着航空市场的逐步开放,国内航空公司面临重大的发展机遇,但航空业进入壁垒的逐步降低,使航空公司同时面临国内外新进入者的挑战。如何在竞争中站稳脚跟,对各家航空公司来说都是严峻的考验。为此航空公司积极引入先进的管理模式,在细化管理上下功夫,在运行控制方面,航空公司逐     

航空公司的企业文化与竞争力

随着我国航空业的不断发展，航空公司之间的竞争越来越激烈。企业竞争首先是产品的竞争，然后是服务的竞争，从广义上来说，服务的竞争实质上是一种无形产品的竞争，而最终意义上的竞争是文化的竞争，文化的竞争是更高层次、更高品位的竞争。航空公司是生产文化、经营文化的企业，客人选择航空公司，有个很重要的心理预期，就是要在保证安全、迅捷的情况下享受文化和消费文化，获得最高的文化附加值。因此，企业文化对航空公司竞争力的强弱起着举足轻重的作用。     

解析国泰公司乘务员语言交流能力的任务型培养模式

空乘人员的语言交流能力是优质服务的保障。遵循任务型教学"在做中学"的理念,让学员参与到实际的乘务服务任务之中,有助于提高参与度和针对性,这恰好克服了大学英语任务型教学中存在的缺陷。本文对香港国泰公司的乘务员语言交流能力的培训模式进行解析,以期为航空公司和民航类专业院校的语言培训课程提供借鉴意义。     

浅谈我校空乘专业的发展思路

为适应民用航空运输业对人才的需要,许多院校都开设了空乘专业.作为一个新专业,虽然有一定的就业市场,但各院校之间的竞争也是非常激烈的.如何在激烈的竞争之中占有一席之地,在市场上形成自己的品牌,是我校空乘专业面临的一大问题.通过不同角度,对我校空乘专业的发展思路做了初步的探讨与研究.     

电子机票的回顾与展望

技术的发展已改变了航空公司经营管理的方法──从飞机维修到客票销售，从收益管理到成本控制，近年来的这些变化无不与技术的发展密切相连。当然，归根结底，产生这些变化的驱动力来自于世界航空业的私有化、放松管制和航空公司全球性联盟带来的震撼。但是，技术作为种桥梁和手段，已帮助航空公司在日益激烈的全球化竞争中，确立起自己的竞争优势，在增加收入、降低成本、提高效率和服务质量等方面都功不可没，成效显著。航空业的激烈竞争已使航空公司试图从经营管理环节中节约每一分钱，以降低成本，提高利润水平。据估计，航空公司的分销…     

全球航空公司联盟的回顾和展望(下)

在竞争愈演愈烈情况一下，联盟便成为航空公司获取竞争优势的有效工具，其优势主要有四点：（１）给消费者带来诱人的实惠。除了前面所提到的无缝隙服务的好处外，航空公司联盟凭借其网络经济的强大效应，在价格方面可以大幅度让利给消费者。１９９７年第三季度的权威调查显示：在国际航线上，不结盟航空公司的票价比结盟航空公司的票价平均高出３６％。（２）增加收入。调查表明，通过联盟航空公司靠两手增加了它们的运输量，一是从竞争对手那里挖来了可观的市场份额，一是以较好的服务和较低的价格刺激了顾客的需求。（３）降低风险和成本…     

基于市场需求的航空公司营销策略

<正>随着国内经济的不断发展,人们对于航空出行的需求在不断提高。与此同时,由于内外部环境的变化,中国民航出现了诸多问题,如民营航空公司及低成本航空公司的参与,使得航空公司之间低价恶劣竞争,产品服务同质化严重,服务质量不高、高峰时机场拥挤、航班延误增加以及受到高铁的冲击,造成我国航空公司之间竞争惨烈,收益受到极大影响。在     

航空公司服务遭遇与服务补救

当今世界，服务质量已 成为民航企业竞争的新战场，成 为知识经济条件下抢占市场“制高点” 的战略前沿和竞争利器。在航空公司中加强 服务管理，创建精品服务，改进服务质量，提 高竞争能力和经济效益，已经到了刻不容缓的地 步，意义十分重大。 但与此同时，由于在服务领域中缺乏专利保护，服务产品模仿速度极快，单凭服务项目的多寡，航空公司很难从根本上提高服务质量、获得差别化的竞 争优势。相比之下，在服务过程中全方位提高服务 质量，具有更为重要的意义。因此，注重服务过 程，研究服务遭遇，强调服务补救是我国航空 公司以卓越的服务质量迎接服务经济挑战 的必然要求，也是航空公司在新世纪 迅速脱困、重塑自我的首要战 略选择。     

航空运输企业的服务工作

服务工作 是航空运输企业的一项重 要工作，航空公司不可谓不重视。但是由于主观和客观方面的原因，航空公司的服务工作还存在着问题，需要不断地改善。本文拟结合一些航空公司服务工作存在的一些问题，对服务工作在航空运输企业中的定位问题进行探讨，并就改善服务工作提出一些个人的看法，权作商榷。 服务工作存在的问题 服务工作的运行机制不够顺畅 目前，一般航空公司服务工作的运行机制是：空中服务工作由乘务部门负责，地面服务工作由营运部门负责。他们依据总局的有关规定，制定相应的服务标准，空中服务人员依照《乘务手册》中的要…     

对外地面服务若干刍议

随着中国经济发展，对外交往越来越频繁，来自世界各国的航班及其频率也在逐年递增。作为外国航空公司地面代理的中国航空公司面临良好机遇，但如何不断完善地面服务系统、提供更好服务还需不断探索。一、地面服务及其收入的重要性由于商务乘客的增加，各国航空公司纷纷要求增加航班数量，代理航空公司在地面服务方面的收入也相应增加。如何有效地、合理地实现和管理该项收入具有重大意义。航空公司已经不是单纯的空中运输服务公司，而是航空运输和地面服务的有机结合体。作为地面服务代理人的航空公司为了提供优质服务购置了大量的进口设备…     

OEM进入售后服务市场,各有看法

<正>一直以来,售后服务市场的激烈竞争从未停息,尤其以OEM的侵入最为惹眼,但OEM认为正是由于他们的加入保证了航空公司的利益。维修企业和航空公司越来越担心制造商(OEM)对售后市场的渗透会日益加深,并会使独立维修企业介入售后市场的机会越来越少或者航空公司的维修成本越来越高。宿务太平洋航空公司认为,在各方积极参与售后服务市场的背后从来都是一场没有硝烟的战争,制造商参与售后服务市场可能会导致航空公司的维护选择越来越少,也会随     

航空公司收益管理初探

收益管理作为卯年代航空运输业竞争的有力武器,它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是世界各航空公司的研究热点,也是中国航空公司在激烈竞争的经营环境下改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的基本理论。一．收益管理产生的时代背景随着航空运输业的发展,航空公司之间的竞争日益加剧。特别是近20年来,航空运输市场的外部环境和内部状况都发生了剧烈的变化。以美国为首的许多国家政府对航空运输业实行的放松管制,使得一些低成本的小型航空公司进入市场变得更加容易。航空公司之间的竞争变得更加激烈。与此同时,航…     

无缝隙服务：航空公司服务新境界

服务永无止境。在众多服务性行 业中，航空公司业往往代表着 最高的服务水平。为了在残酷的竞争环境中生存和发展，航空公司在服务方面不断推陈出新、引导全球高档服务的新潮流。近年来，“无缝隙服务（ＳｅａｍｌｅｓｓＳｅｒｖｉｃｅ）”成为世界上一些大型航空公司或全球性航空公司联盟对外宣传的时髦语汇；从２０００年开始，我国大陆航空公司中也有数家开始引入“无缝隙服务”的概念。 如何理解“无缝隙服务” “无缝隙服务”的定义处于不断的发展之中。我们从航空公司的实物宣传品（如常旅客计划介绍）和航空公司的网站上都可以发现，…     

共同迎接航旅分销的变革——中国航空旅游分销展望论坛侧记

近年来,国际航空旅游业进行了一系列的信息化变革,如新型的航空公司IT解决方案、新一代航空分销系统、商务模式和传统代理分销模式转型等等。随着中国加入WTO进入后过渡期,国内GDS市场迫近开放,国外航空旅游企业对中国加强渗透,我国航空旅游产业正面临着有史以来最严峻的挑战。从国内的情况看,面临着燃油提价、竞争加剧等压力的航空公司,正在竭力进行降低分销成本的改革,一方面表现在航空公司将继续利用互联网发展直销,另一方面表现在航空公司对分销商施加压力,代理零佣金成为大势所趋。加上由于航旅代理市场激烈竞争、电子商务抢占传统…     

如何应对离港系统突发故障

计算机离港控制系统(DepartureControlSystem),简称DCS,是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统,是航空公司及其代理、机场地面服务人员在处理旅客登机过程中,用来保证旅客顺利、高效地办理乘机手续(值机),使旅客轻松地登机,保证航班正点安全起飞的