中国民航集中式计算机货运系统简介（续）

三、应用软件FAST—4结构 FAST—4系统是意大利航空公司(ALITALIA)70年代初开始使用的软件,经过20多年的修改完善,成为目前国际货运计算机市场上的主流软件,系统采用模块化结构,条理清晰,思路严谨,操作方式灵活。系统具有的基本功能有: (1)静态数据管理,包括航班的建立,城市表的建立及营业员的管理等功能; (2)航班舱位管理,包括配额的建立,舱位的预定等; (3)文件管理,包括货运单的建立,修改及打印功能; (4)仓库管理,包括货运的到达、     

信息和熵

介绍了当今信息时代里与之密切相关的理论－熵，分析了不同学科中的熵的概念，熵与信息的关系和功能等，并把滴论用于生命，社会，市场和决策中，深入浅出地分析了信息革命将引起的经济世界的变化。     

利用“SAS”开发效益管理系统

早在1993年，南方航空（集团）公司就已将“航空公司效益管理系统”纳入公司计算机的发展规划之中，作为1993年的重点项目之一，并为顺利开发建设创造了良好的条件。由南航（集团）公司计算机中心和北航管理学院合作开发，从项目立项、可行性报告、调研、总体方案设计，到系统的具体设计、代码设计、程序编制、功能测试、系统演示、用户培训等，经过两年多的努力，形成了航空公司效益管理系统营运分析子系统第一版本（AYMS／PASI．1），经分公司的系统演示，取得了一定的效果，用户普遍认为该系统填补了国内的空白。经过改进，该系统目…     

技术转移的模型探析

技术转移是高技术产业化的关键阶段，Ｒａｚ将Ｓ型逻辑曲线来解释技术的受方状态，刘文阁对模拟提出了修正。但上述研究局限于技术系统本身。本文试图将技术转移放在技术－经济系统中来研究，考究技术进步率的影响，探析新的模型。     

中国民航集中式计算机货运系统简介

世界各国各主要航空公司早在70年代初就开始开发各自的计算机货运系统,在激烈的市场竞争中,拥有计算机系统的航空公司充分体现出他们的优势,迫使那些没有计算机系统的航空公司,不得不向拥有该系统的航空公司购买货运系统。我国民航货运销售业务长期以来主要沿用落后的手工方式,通信业务     

MRP的计算特点分析及其演变发展

本文从MRP的计算过程及其输入、输出来分析其特点,从而了解MRP的内容、性质及其发展方向。     

南航效益管理系统建设初探

SouthernAirlines'AYMS近年来，中国民航业顺应市场经济的需要，逐渐从垄断走向开放和竞争。航空公司在拥有更大的经营自主权的同时，也伴随着更大的责任和风险，经营效益逐步成为航空公司经营管理的主要目标，而如何通过先进的计算机科学手段进行经营管理，优化公司的资源，降低成本，提高效益成为航空公司发展的重要议题。目前，南航计算机应用有一定的规模和水平，有租用民航总局的定座系统、货运系统、离港系统和国际结算系统；有自行开发设计的国内财务结算管理系统和总账系统，有进行经营管理的航线统计系统和航站统计系统，还有正…     

浅谈航空常旅客系统

AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司（AA）一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两…