翡翠货航确认747—400ER货机采购订单

9月15日,波音公司和翡翠国际货运航空公司签订了购买6架波音747-400ER(延程型)货机的确认订单。按照目录价格计算,这些飞机价值13亿美元,预计将在2006年至2008年1月期间交付。中国首家合资的货运航空公司翡翠国际货运航空公司成立于2004年10月由深圳航主有限公司、汉莎货运航空公司AG和DEG公司共同拥有。     

环球民航

长城航空公司投入运营长城航空公司于6月1日开始提供从上海到阿姆斯特丹每周6个航班的货运服务。该公司为中国长城工业总公司、新航货运公司和淡马锡控股独资子公司腾飞投资公司的合资公司。长城航空公司以上海浦东机场为基地,初始运营的机队将包括两架波音747-400货机。在开通上海到阿姆斯特丹的货运服务后,该航空公司还将在未来数周内推出到印度、韩国和新加坡的货运服务。中国长城工业总公司拥有长城航空公司51%的股份,新航货运公司拥有25%的股份,其余24%的股份归腾飞投资公司所有。长城航空公司的注册资本为人民币10亿元。长城航空公司…     

从因时而动到创新发展——极地腾飞对我国航空货运的启示

根据去年7月份签署的中美航空协议,极地货运航空公司成为被获准经营中美间定期全货机业务的第四家美国航空公司,并获得了每周九班的航班授权,其中六班在获得中国政府核实目的地后即可执行。拥有8架B747-400F、5架B747-100F/200F/300F全货机,定期航线网络遍及世界各大区域,这就是美国极地货运航空公司(Polar Air Cargo)不凡的实力。2003年,该公司货运周转量达到2490百万吨公里,超过我国三大航空公司,列全球航空公司货运排名第20位。然而,声名显赫的极地货运航空公司10年前仅是一家名不见经传的包机公司。是什么举措,使极地货运有如此快的…     

中国货运航空公司面临的三大抉择

近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务…     

综合简讯

8月8日,南航宣布,由南航自主研发的一套大型集中式计算机系统—南航货运销售系统(唐翼系统),在全球正式投产运行。该系统是目前国内最大、最先进,也是国内首个完全由航空公司自主设计开发、拥有完全知     

投资外国航空公司:何时出手?

目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司     

南航效益管理系统建设初探

SouthernAirlines'AYMS近年来，中国民航业顺应市场经济的需要，逐渐从垄断走向开放和竞争。航空公司在拥有更大的经营自主权的同时，也伴随着更大的责任和风险，经营效益逐步成为航空公司经营管理的主要目标，而如何通过先进的计算机科学手段进行经营管理，优化公司的资源，降低成本，提高效益成为航空公司发展的重要议题。目前，南航计算机应用有一定的规模和水平，有租用民航总局的定座系统、货运系统、离港系统和国际结算系统；有自行开发设计的国内财务结算管理系统和总账系统，有进行经营管理的航线统计系统和航站统计系统，还有正…     

透过英航看世界民航IT发展潮流

BritishAirwaysLeadsITTrendinAirTransport英国航空公司在IT领域的开发能力在全球民航界的排名堪称数一数二，一直走在世界民航IT产业的前沿。英航目前拥有一支超过1000人的IT开发队伍，由他们开发的系统涵盖了民航运输的各个领域，包括订座系统、离港系统、收入结算系统、常旅客系统、电子票系统、货运系统、飞行运营控制系统，等等。这些产品不仅英航自己使用，而且广为世界其他航空公司采用。其核心产品──BABS订座系统在全球有40家航空公司用户。其货运系统和收入结算系统的模块软件绝对领先于其他竞争者的同类产品。英航快器…     

罗·罗赢得阿联酋航84亿美元订单

11月5日，IATA联手全球七家主要货运航空公司（加拿大航、英航、国泰、KLM、马丁航空公司、北欧航空公司、新加坡航），六家货代公司（敦豪全球货运物流、泛亚班拿国际运输代理有限公司、德迅公司、全球货运有限公司、TMI荷兰物流集团RoadAir、捷运公司）和地勤代理机构率先尝试无纸化货运，推出6个电子货运计划。从即日起，将在连接加拿大、香港、荷兰、新加坡、瑞典、和英国的主要航线上逐步实现货运电子化。     

综合简讯

天信达召开2002年用户大会Infosky Held 2002 Customer Conference2002年4月17日至18日，天信达信息技术有限公司举办了以“服务、创新、超越”为主题的“中国民航2002年货运系统用户大会”。来自全国各主要航空公司、机场、货运代理商及天信达的80名代表参加了这次会议。会上，总经理江海旋就公司2002年航空货运发展战略向与会者作了详尽的描述，并推出了分别面向不同客户的创新产品和服务。 天信达公司由中国航信和国际航空电讯集团(SITA)合资组建，于2001年1月1日正式运营。公司主要为航空公司、机场及货运代理商提供航空货运系统服…     

国内航空货运系统的未来发展

一．国内各航空公司货运系统使用情况 中国民航货运信息化从九十年代中期开始,当时的民航总局计算机中心花费几亿人民币引进FAST4主机货运系统。由于技术落后、使用费用高昂,FAST4在南航、厦航使用了一段时间后,逐渐退出市场。     

世界航空货运两种截然相反的发展趋势

目前航空货运界中出现了两种截然相反的发展趋势:其一是大者恒大、强者更强,并且实力和规模已经今非昔比更上一层楼了;其二是中小型航空公司在夹缝中生存,不得不通过外包或是完完全全放弃航空货运业务以节省投资。近期出版的《航空公司货运管理》杂志刊登了资深记者Mark Pilling所采访的文章,在文中作者详细叙述了同为中等航空公司规模的爱尔兰航空和奥地利航空公司在货运业务上所采取的两种大相径庭的发展战略。一、世界航空货运业已经发生了根本性的战略变化最近欧洲一家挂国旗航空公司决定在其全部欧洲短途航线网络上放弃航空货运业务,…     

全球航空货运前景看好

普遍来讲,航空公司对客运比对货运兴趣要高.从民用航空整个行业来看,航空公司在货运和客运方面的创收比例平均为1:5.在多达500亿～600亿美元的全球民用航空运输收入中.货运占到100亿～120亿美元.因此,货运是一个大有发展前途的大市场.除此之外,我们还发现,近年来航空货运比航空客运增长要快,世界上许多航空公司已经开始把更多的精力放在货运市场上来.     

论中国民航商务信息系统的建设

AReviewoftheBusinessInformationinChineseAirlines一、航空公司商务信息系统的功能航空公司商务信息系统是为制订市场营销策略、指导客／货运销售、参与民航市场竞争服务的。同时，也是实现对客票（普通机票与电子机票）与货运舱单生命周期内全程监控与管理的主要工具。附图给出了航空公司商务信息系统的原理框图。现说明如下：1．属于操作层的五个子系统商务信息系统中属于操作层、且能实现无缝整合的下列五个子系统，担负着对客票（普通机票与电子机票）与货运船单实现其生命周期内的全程监控与管理的重任。（1）定座系统（Reservati…     

中国航空货运未来发展的五大趋势

新的中美航权协定让美国的货运航空公司每周往返中美两地货运班次增加到111班,对于美国一方而言是"惊喜几重天",太平洋对岸终于获得了开放中国市场这个多年梦寐以求的结果。 而中国民航的现状是全国货机总数还不及美国一家货运航空公司的零头,因此我们可以无庸讳言地说中国的航空货运业正在面临着史无前例的冲击。 本文将主要从货运角度阐述作者所认为的今后我国航空货运舞台上可能会出现的发展趋势。     

美国海关自动舱单系统AMS浅析

随着中美贸易的发展,中国的出口量持续增长,航空货运需求不断上升,国内航空公司都在积极寻求开拓美国的市场份额,并踊跃加入到中美航线的经营队伍中来。2004年7月24日,中国与美国签署新的航空协定。根据新协定,中美航线每周航班数量从54班在6年内上升到249班,双方经营两国间航线的航空公司从两国各4家增加到各9家,这些航空公司将被允许飞往对方国家的任何城市。在货运方面,新协议还允许符合条件的航空货运企业在对方国家建立货运枢纽。AMS自动舱单系统(AutomatedManifestSystem)是美国海关为加快进出口货物的流转而向合作伙伴提供的电子…     

考虑超售的多级运价航空货运容量分配模型

舱位控制在航空收益管理中处于核心地位，目前已有的研究成果主要集中于航空客运方面，而对航空货运舱位控制方面的研究比较少。航空公司要提高货运收益，应和客运一样尽量将货舱提供给运价高的货物，但由于各个等级舱位请求到达时间不同，从而如何控制各个阶段的舱位销售数量以及合适的超售水平成为影响航空公司货运收益的关键。基于此，基于收益管理的思想，采用动态规划方法建立了考虑超售时的多级运价体系下航空货运舱位分配模型，由该模型得出航空货运舱住动态优化控制的策略，从而试图为航空公司实现每阶段货运销售的卖时控制提供方法和管理建议。     

江西首家本土基地货运航空成功首航

1月23日,随着一架满载"江西制造"货物的波音747-400F全货机从南昌昌北国际机场起飞,标志着江西省首家本土基地国际货运航空公司——江西国际货运航空公司成功首航。据了解,江西国际货运航空公司由江西铁路航空投资集团与北京宏远控股集团联合组建,采取货运代理方式,目前租用一架国货航波音747全货机执飞南昌昌北机场-比利时的列日机场的国际货运航线。     

航空货运“破局”思考

CCA 2008年下半年之后,除了2010年外整个航空货运市场一直处于低迷状态,传统以普货运输为主的航空货运企业经营备受考验。展望未来,即使期望的市场复苏在2014年能够如期而至,市场大势也已回不到2007年之前的水平了,面对如此形势,航空货运企业的转型就势在必行。专注普货运输或需放弃大货机受运力过剩、海运替代以及国际大货代谈判能力不断增强等因素的影响,传统普货运输的利润空间越来越小;而另一方面航油和人工成本居高不下,拥有庞大货机机队的货航难堪其负。爆出财务问题的航空公司也不断涌现,继翡翠航空、银河航空之后,德国货运航空(ACG)近期也宣布破产,与此同时以卢森堡货运航空为代表的大部分货航都在苦苦挣扎,尤其是拥有庞大老旧机型的航空公司更是如此,目前已有很多货航将货机停场处理。与此同时,随着国际电商件在航空运     

航空公司运行管理系统建设初探

通过国航运行管理系统建设的实践探讨符合中国实际国情的运行管理系统建设思路和系统结构.运行管理系统是航空公司中枢神经信息系统,它集成了航空公司的飞行签派、机务维修管理、机组管理、商务和旅客服务等有关部门以及定座、离港系统、货运系统、气象和航行通告系统的各种信息,结合机场信息为航空公司所有运行部门服务,对航空公司的飞行安全、正点和提高经济效益意义重大.