中国航空货运未来发展的五大趋势

新的中美航权协定让美国的货运航空公司每周往返中美两地货运班次增加到111班,对于美国一方而言是"惊喜几重天",太平洋对岸终于获得了开放中国市场这个多年梦寐以求的结果。 而中国民航的现状是全国货机总数还不及美国一家货运航空公司的零头,因此我们可以无庸讳言地说中国的航空货运业正在面临着史无前例的冲击。 本文将主要从货运角度阐述作者所认为的今后我国航空货运舞台上可能会出现的发展趋势。     

民航运输

4家新建航空公司即将开飞2月28日,由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司共同投资3000万美元设立的翡翠国际货运航空公司已经正式申请运营许可。该公司计划7月份正式开飞,经营中欧之间的货运航线,与此同时,翡翠航空也已向民航总局提交了中美航线的经营申请。此外,包括东星航空、东部快线、东北航空在内的多家新建航空公司将在二季度开始陆续投入运营。民航亚太地区双边伙伴对话会举行2月28日“,第八届亚太双边伙伴对话会”首次在中国举行,参加会议的国家均为在亚太地区与美国联邦航空局(FAA)签署了双边适航协议的…     

2008波音斩获662架订单

2008年12月9日．欧盟委员会宣布已与加拿大草签航空协定．双方将进一步开放航线并实现航空业投资自由化。欧盟委员会当天发表声明，欧盟成员国的航空公司将可以经营从欧盟任一机场往返加拿大任一机场的航线，反之亦然。与此同时，欧盟和加拿大还将实现航空业投资自由化，即允许双方投资者在对方市场上开展航空业务或收购航空公司。     

从因时而动到创新发展——极地腾飞对我国航空货运的启示

根据去年7月份签署的中美航空协议,极地货运航空公司成为被获准经营中美间定期全货机业务的第四家美国航空公司,并获得了每周九班的航班授权,其中六班在获得中国政府核实目的地后即可执行。拥有8架B747-400F、5架B747-100F/200F/300F全货机,定期航线网络遍及世界各大区域,这就是美国极地货运航空公司(Polar Air Cargo)不凡的实力。2003年,该公司货运周转量达到2490百万吨公里,超过我国三大航空公司,列全球航空公司货运排名第20位。然而,声名显赫的极地货运航空公司10年前仅是一家名不见经传的包机公司。是什么举措,使极地货运有如此快的…     

如何看待中美航权的进一步开放

自2004年《中美航空运输协定》签署以来,中美航权问题一直是业内争论的热点话题,而前不久在第二次中美战略经济对话期间,中美航空运输当局签署的新航权协议,又一次引起广泛关注。新协议规定,在2007～2012年的5年内,中美双方在美国至中国东部地区的客运运力将逐步增加到70班/周,这相当于到2012年,每天从美国飞往中国的航班数量在今年的基础上将增加一倍,即美国的航空公司往返中美两国间的每日航班数将由目前的10班增至23班。同时,我国中部地区(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美国的直达航空运输市场将完全开放。中国的航空公司也可以不受限制地进入这一市场。     

全力以赴——美国大陆航空公司开航中国

美国大陆航空公司,是全球第六大航空公司,也是全美第五大航空公司,在美国国内占市场份额9%以上,国际航空业务量占大陆总业务量的20%。大陆航空公司成为开通北京至纽约纽瓦克机场每日直飞航班的第一个美国航空公司。6月14日在美国大陆航空公司开通北京-纽约航线之前,本刊记者采访了美国大陆航空公司亚太地区总裁麦奥云先生。记者:大陆航如何看中美航空市场,对中美航线的预期目标是什么?会给大陆带来多少利润?麦奥云:中国市场对美国大陆航空公司的全球业务来讲是一个非常重要的市场,我们在2005根据中美航权协定获得北京-纽约的直航航线,我们也…     

解析中美航空货运市场

随着中美双边贸易额的迅速增长,中美航空货运市场已成为航空公司关注的重点,而2004年签署的《中美政府民航运输航空协定议定书》更是将这种关注程度推向了极点。协议中规定的中美双方在货运航班的增加以及在货运航权、货运中心的设立等方面的放开在航空货运业内掀起了波澜,忧心忡忡者谓之“狼来了”,欣喜若狂者谓之“春天到了”。那么,如何面对现实,利用这一广阔天地去发展壮大我国的民航货运市场?这就需要从客观的角度认真分析目前中美货运市场的现状以及国内货运市场需正视的问题,以帮助经营者在决策时有一个清晰、理性的认识。一、中美航…     

美国达美航空公司寻求进入中国市场

该航空公司１１月２口向美交通部提交文件，申请经营从美同至中国的航班。到目前为止，中美双方各有两家客运公司被授权经营中美航线。达美希望经营从纽约至北京再飞往上海的每Ｈ直达航班以及每周三班从波特兰至北京，后飞往上海的共计十个航班。该公司认为，作为世界最重要的商业个０，从纽约至北京的旅行需求比从芝加哥的需求多４倍。如果以上申请获准的话，该公司准备２００１年４月１日开始以ＭＤ—１１经营以上航线。美国达美航空公司寻求进入中国市场@新     

中方指定新的中日航线承运人

日前,民航总局已指定中国国际货运航空有限公司及中国货运航空有限公司作为中日航线承运人。目前国货航及中货航分别以国航及东航的名义经营至日本的全货运航线,两家公司各自独立经营中日航线后,中方将有八家指定承运     

环球民航

芝加美哥国至航空上公海司直开飞通航线美国航空公司一架波音777-200飞机,载着210名旅客3日下午2时49分飞抵上海浦东机场。这是世界最大的航空公司美国航空公司首次进入中国市场。随机到达上海的美航副总裁享利乔伊纳在机场简短的欢迎仪式上说,开通中国航线是美航一直为之努力的事情。新辟这条航线对于加强美国航空公司在全球的竞争力,促进两地的经贸、文化交流有重要意义。2004年,中美两国签署了新一轮的扩大航空服务协议,根据协议,可以飞中美航线的航空公司将增加一倍。美国航空公司成为协议签署后被授权直飞中国的美国两家航空之一,并将…     

机场噪音控制将影响KLM和美西北航结盟

荷兰皇家航空公司限(KLM）最近说，阿姆斯特丹斯希普霍尔机场噪音控制禁令将危及该航空公司与美国西北航空公司结盟的延长。KLM与西北航是在80年代初荷兰与美国签订开放天空协定后结盟的。KLM获得反托拉斯豁免权从而使得两家航空公司可以作为一个单独的经济体经营跨大西洋航线，在代码共享、机票销售和订购的方而进行有利的合作。尽管开放天空协定使荷兰和美国的航空公司可以不受限制地进入对方的机场，但是荷兰政府将限制阿姆斯特丹斯希普霍尔机场飞行以保护环境的国家法律放在首位。虽然斯希普霍尔机场现有的四条跑道和在建的第五条跑…     

中国货运航空公司面临的三大抉择

近几年,全球航空货运需求呈现加速增长趋势,使货运业务成为航空运输业中的新的经济增长点;“重客轻货”观念在全球范围内大为改观,取而代之的是许多大型航空公司在机构设置、机型选择、航线航班安排、收益核算等方面,赋予航空货运以应有的战略地位,货运航空公司如雨后春笋般涌现出来。这里所说的货运航空公司主要是指用货机进行运营的航空公司。1998年中国东方航空股份有限公司和中国远洋运输总公司共同投资成立了中国货运航空有限公司。2003年中国国际航空公司与香港泰富公司和首都机场集团公司合资组建中国国际货运有限公司,独立货运业务…     

亚太低成本航空发展趋势

<正>进入21世纪以来,低成本航空公司在亚太地区蓬勃兴起,发展势头良好。近几年,其中的一些公司纷纷开辟中国航线,抢占中国市场,这给我国经营相关航线的航空公司带来了很大的竞争压力。鉴于亚太低成本航空公司正在对我国航空公司相关国际航线的经营产生越来越大的影响,我们有必要对其发展趋势做一个深入的研究、梳理。笔者现对亚太低成本航空的发展趋势总结、分析如下。一、发展势头迅猛1971年,世界第一家低成本航空公司——美国西南航空公司诞生于美国,随     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

欧盟与加拿大进一步开放航线

2008年12月9日,欧盟委员会宣布已与加拿大草签航空协定,双方将进一步开放航线并实现航空业投资自由化。欧盟委员会当天发表声明,欧盟成员国的航空公司将可以经营从欧盟任一机场往返加拿大任一机场的航线,反之亦然。与此同时,欧     

美加达成航空协议

美国和其最大的航空伙伴加拿大于2月24日签署了开放天空协议,结束了开始于1979年的马拉松式谈判。该协议允许加拿大的航空公司首先开始实施,3年之后美国的航空公司再进入蒙特利尔、多伦多和温哥华。两国的货运立即开始,包机一年内不受限制。加拿大的航空公司将额外得到纽约拉瓜迪机场14个跑道起降时间和芝加哥奥黑尔机场10个跑道起降时间。去年8月国会制定了对使用第三阶段飞机的美国和外国公司的豁免标准。美国分别在蒙特利尔和温哥华各得到6个跑道编号。美国运输部说,这个突破性协议是一个航空领域的自由贸易协议,使经营跨境航班的美国和加拿大的航空公司最终无限制地进入对方的城市。每年来往于两国间的旅客有1 300万人次,而以后几年有希望增加到2 000万,其中     

微资讯

1.郑州新郑国际机场公司郑文鹏10月8日,美国联合包裹公司(UPS)郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线开通仪式在郑州举行。2.北京空港航空地面服务有限公司傅勇10月8日,BGS顺利完成俄罗斯空桥货运航空公司721次航班的进港保障。这也是北京首都国际机场首次保障8F全货机。     

国泰货运的市场营销调查

目前，国内各大航空公司明里或暗里 削价竞争，机票价格纷纷 “跳水”，在航空货运方面的价格也是如此，如果一条航线(如北京到昆明)有两至三家航空公司在运营的话,那么货运价格往往会出现你出1元、我就给八毛的局面，这样经常会导致恶性循环。 2001年7月至12月，笔者参加为期五个月的国泰货运部门培训，亲身体验一下国泰货运市场营销战略，笔者认为该航空公司战略值得国内航空公司借鉴。 国泰的市场营销战略 香港是国际自由港，其优越的地理位置和良好的经济商业氛围吸引了世界众多著名航空巨头纷纷在香港开展货运业务。比如大韩航空、极…     

投资外国航空公司:何时出手?

目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司     

罗&#183;罗赢得阿联酋航84亿美元订单

11月5日，IATA联手全球七家主要货运航空公司（加拿大航、英航、国泰、KLM、马丁航空公司、北欧航空公司、新加坡航），六家货代公司（敦豪全球货运物流、泛亚班拿国际运输代理有限公司、德迅公司、全球货运有限公司、TMI荷兰物流集团RoadAir、捷运公司）和地勤代理机构率先尝试无纸化货运，推出6个电子货运计划。从即日起，将在连接加拿大、香港、荷兰、新加坡、瑞典、和英国的主要航线上逐步实现货运电子化。