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1.
某型飞机机翼防冰系统计算分析   总被引:5,自引:4,他引:1  
主要针对某型飞机机翼的热气防冰系统计算分析,得到水滴直径变化对撞击极限的影响,飞行马赫数变化对机翼表面换热系数的影响,分析了不同飞行高度湿表面和干表面的温度分布.结果表明水滴撞击区随着水滴直径增加而增大;机翼表面的换热系数随飞行马赫数的增加而增加;在相同计算条件下,干表面温度比湿表面温度要高.对多个典型截面以及其在不同飞行状态的计算结果表明,在给定的计算条件下,4km及7 km时防冰系统工作都是有效的,7 km时表面部分位置湿表面温度低于0℃.  相似文献
2.
引气提升轴流压气机性能的数值研究   总被引:4,自引:3,他引:1  
以低速单级压气机为研究对象,根据引气对压气机性能的影响机理设计了6种引气方案,通过数值模拟,讨论了引气对压气机总压升、稳定裕度的影响.结果表明:对于角区大分离的静子,在靠近吸力面的机匣上和叶片吸力面近轮毂区域同时引气可以以较小的引气量获得压气机总压升和稳定工作裕度的全面提升.研究结论有力地支持了空气系统气源引气与压气机流动控制相结合的研究理念.  相似文献
3.
波音737NG飞机引气系统健康检查定制与专用设备的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了波音737NG飞机引气系统健康检查项目的目标,采用波音C36001-44设备进行此项检查的具体实施方案,并介绍了国航自行研制的专用设备波音737NG引气系统健康诊断仪,及其与C36001-44在健康检查中的实际效果对比。3国航股份工程技术分公司贵阳维修基地4国航股份工程技术分公司重庆维修基地  相似文献
4.
王琴芳  马申义 《航空学报》1993,14(8):424-426
 在TA-6发动机的压气机出口处引气,得到了发动机转速不变条件件下压气机增压比、引气阀压力损失系数、引气管内气流总压和引气气流温度与引气量之间的关系。研究表明,相对引气量在9~22%范围内变化时,TA-6发动机流量几乎不变,压气机增压比变化仅5%,引气压力为1.27×10~2~2.45×10~5Pa,引气温度约473K。所得结果可为燃气涡轮装置引气设计提供参考。  相似文献
5.
依据实际排故经验,结合手册以及厂家资料等,总结了日常波音737NG飞机出现的APU喘振或疑似喘振故障的主要原因和处理方法,重点强调了通过APU BITE内的输入监控检查APU各项参数对排故所起的参考作用。  相似文献
6.
研究了大型民用客机所采用的环控系统,描述了环控系统的组成、工作原理和技术参数等。对目前环控技术进行了展望,详细介绍了多电环控系统,分析了多电环控系统为当代民用客带来的影响。为未来民用飞机环控系统设计指出了一条发展方向,可以作为未来环控系统设计的参考。  相似文献
7.
MADe(维修感知设计环境)是基于功能流模型、系统失效知识和测试信息的系统测试性与健康感知综合仿真分析工具。给出了功能流模型定义及其建模流程,详细分析了飞机引气系统的工作模式、层次结构、功能流及典型部件的物理失效过程,并实现了引气系统典型工况的建模。基于引气系统功能流模型和功能流传播表对传感器集进行了优化,包括传感器集的选择和诊断规则分析。仿真结果表明,该方法能有效地实现引气系统的建模,实现引气系统故障诊断与健康监控方案的优化。  相似文献
8.
针对防冰引气管路系统故障树分析中底事件故障率和概率统计信息的不确定性,基于区间分析法开展某型飞机防冰引气管路系统可靠性评估。根据防冰引气管路系统原理和故障发生机理建立系统的故障树,并采用区间概率来描述底事件失效概率的不确定性。计算结果表明:区间分析法在分析防冰引气管路系统故障树时只需要底事件失效概率的取值范围,而不要求其详细的概率统计信息,因而其适用面更广,更适合实际工程问题的需要。  相似文献
9.
飞机环境控制故障严重危胁飞行安全。针对某型飞机引气中断告警故障开展技术研究,找出故障原因并进行了试验验证,提出了改进措施,为内场修理和外场维护提供技术参考。  相似文献
10.
针对发动机引气恒温器无法在航线维修中进行功能验证测试,难以判断其故障的情况,设计了一种可在航线条件下验证恒温器功能的设备。经过实际使用,证明此测试装置可以达到引气恒温器的测试要求,且成本低,操作简单。  相似文献
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