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981.
一、高级一地面活动引导和控制系统(A-SMGCS)的提出随着机场规模的扩大,机场布局愈发复杂,对地面活动引导和控制的要求也随之提高、难度也越来越大。据有关统计资料表明,地面交通事故,如飞机危险接近、车辆与飞机争道抢行等时有发生,并呈上升趋势。因此,管理好机场地面交通对于保证运行安全和提高机场效益是至关重要的。目前,绝大多数机场运行是依靠塔台管制员、飞行员、车辆驾驶员根据目视观察,估计出各自与其它飞机、车辆的相对位置和距离,再采用相应措施避免冲突发生。但随着机场平面布局的复杂化、交通密度的增加、天气恶劣等原因,再维持传统的“看见和被看见(see and be seen)”的原则(这里的“看见和被看见”是广义的,不单指在能见度低时的,而更多的是指在能见度好的情况下,机场高密度流量和布局复杂的情况下,塔台管制员、飞行员和车辆驾驶员是否还有能力清晰地看到对方,和被对方看到),此时实施对机场地面活动引导和控制,已经超出了人们正常的承受能力。因此,地面活动存在着极大的安全隐患。自90年代中期以来,航空运输较发达国家对机场地面活动引导和控制系统进行了一系列的研究探讨,利用自动控制原理和当今最新的信息及网络技术,对原有的SMGCS进行改造,逐步完善并加强原有各种功能使之自动化,形成了A—SMGCS的原型机。并在欧洲几个机场的运行环境中进行了示范运行,并取得了一定的效果。 相似文献
982.
983.
984.
985.
本文概述了UP-533型空压机原理及功能,并着重讲解几种故障的处理方法,以确保设备快速恢复正常工作,以达到保证安全生产目的。 相似文献
986.
分析、计算了过载表安装在减振仪表板上所引起的原理误差,指出这项误差一般很小,实际上并不构成问题,说明过载表的这种安装方式是允许的。 相似文献
987.
金小萍 《华北航天工业学院学报》2008,(Z1):38-40
本文针对<通信原理>课程具有较强的理论基础性和工程应用的特点,对其实验教学采用了多种实验方法和实验平台,力图使学生能全方位的掌握通信原理的理论知识以及进一步提高学生的自主学习能力和动手能力.从学生的反馈意见来看,这样的教学方法是有益的. 相似文献
988.
989.
飞机轮轮毂连接螺栓断裂事故会给飞行安全造成极大隐患.目前,大部分航空公司对轮毂连接螺栓的无损检测都是采用磁粉方法,检查周期随同一轮毂的拆装,直到厂家推荐的起落为止.但根据目前发现的断裂螺栓使用的起落次数(2000个左右)来看,与厂家推荐的起落次数(8000个左右)相去甚远.为了保障航空器着陆系统的可靠性运行,我们对轮毂连接螺栓的失效原理、检测方法的选择、维护注意事项等进行了分析、总结,获得一些经验,供同行们参考. 相似文献
990.
通过对文献[4, 5]关于空间引力红移实验原理与精度的分析,根据爱因斯坦惯性力与引力等效的原理,提出在航天器内部,重力的大部分被惯性力抵消,因而其中的微重力比轨道重力小很多(失重).因此,应当把星载原子钟的重力势取为与微重力相当的有效重力势,而不能简单地将星载钟的重力势取为轨道重力势.另外,检验相对论红移需要将理论值与实验值进行对比,这两种数值均具有误差,而检验精度取决于误差较大者.因此,如果不提高地球重力模型(例如EGM2008)精度而只提高测量精度则不能提高检验精度. 相似文献