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1.
提出了试飞测试空速管位置误差值的新方法──以机载无线电高度表为高表的测试基准,在飞机的全M数范围内定高水平飞行,以最经济的试飞方式完成测试。应用于鉴定L8型飞机空速管位置误差的符合性,效果良好。还提供了符合性的试飞鉴定数据表。 相似文献
2.
阐述了攻角测量误差的成因和攻角试飞校准的必要性。选定机头空速管攻角传感器为攻角试飞的测试基准,分析其攻角探测特性,并运用细长旋成体理论重点计算了机体绕流对攻角测量的影响量。探讨了攻角试飞测试基准的误差修正问题。 相似文献
3.
探讨失速警告器的选位安装与校准问题。失速警告器的选位安装与校准均由试飞实验确定。提出了如何调整失速警告器安装位置和安装角的指导性原则,论述了用表速计量失速预警速度的理由。 相似文献
4.
阐述了飞机过载和过载指标值的意义,指出过载表正确测试飞机过载的条件,并说明了L8飞机前、后舱中过载表指示的不一致性及仪表指示值的修正计算问题。 相似文献
5.
阐述了空速管位置误差形成的机理及其计算方法,提出采用补偿空速管与飞机进行匹配性设计来补偿这一误差,匹配性设计的目的是要确定补偿空速管的长度。对补偿特性的校正和符合性检验问题也作了说明。 相似文献
6.
阐述了全,静压系统中水的形成及其在导管中运动的方式,以及水柱移动的稳定位置与仪表的水柱误差指示值;提出了沉淀器的安装和管路的敷设要求。 相似文献
7.
分析、计算了过载表安装在减振仪表板上所引起的原理误差,指出这项误差一般很小,实际上并不构成问题,说明过载表的这种安装方式是允许的。 相似文献
8.
飞机静压系统气密性的等效检验 总被引:1,自引:0,他引:1
对静压系统的漏气进行数理分析,提出非气密性指标值新概念,运用这一新概念解决系统报密性等效检验问题,并据此计算出等效检验的气密性曲线。 相似文献
9.
推导出静压系统迟滞指标植与结构参数的关系式,指出减小迟滞指标值的最有措施是增大导管的内径。同时阐述了迟滞的成因及其对飞机的负效应。 相似文献
10.
攻角传感器的安装与校准 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了攻角传感器的最佳安装选位条件、安装要求和典型的安装结构,重点阐述了攻角传感器的校准问题。为了校准,必须进行攻角试飞,以探求攻角修正值的规律。攻角试飞的测试基准,选用装在机头空速管支杆上的风标式攻角传感器,并以表速为参量,对攻角试飞数据进行处理。这种处理攻角试飞数据的模式有其独特之处,应用于L8型飞机,效果良好。 相似文献