中国市场10大“任性”公务机

在近乎疯狂的“任性”之后,中国商务航空市场掀起的购机热潮逐渐恢复平静。得益于这波高速增长,中国实现了公务机机队的原始积累。通过这支两百多架的机队,我们不难发现中国买家对公务机的喜好与追逐。湾流G550、猎鹰7X、环球6000等主流制造商打造的旗舰机型在中国市场持续扮演着领头羊角色。湾流G5508名旅客航程:12423千米湾流公司在2003年9月推出的湾流G550,是湾流旗下最畅销的旗舰机型。凭借卓越的设计,湾流G550团队获得了2003年度北美地区飞机制造行业的最高荣誉奖项——科利尔奖。该款机型在进入中国市场后,很快成为了热销机型,目前是中国市场保有量     

中国式FBO的进阶之路

<正>截至2018年底,中国14个省级行政区的18座公共运输机场建立了专为公务航空提供地面保障服务的FBO,其中7座位于吐吞量排名前10位的"千万级"机场,初步构建起中国公务航空FBO服务网络。FBO(固定基地运营商)起源于美国,面向通用航空,尤其是私人飞机和公务机提供服务。美国公务航空发展之所以遥遥领先于全球其他市场,正是得益于其发达的FBO网络。目前,美国拥有近3500个FBO服务于一万四千多架公务机,平均每4架飞机就配有一个FBO。其服务网络的通达性和成熟度为全球其他任何市场望尘莫及。相比之下,在年轻的中国市场,整个大中华区目前运营着五百多架公务     

世界杯不欢迎无人机?

正随着科技进步,无人机得到越来越广泛的应用,在赛事转播等领域也开始跟体育赛事相结合。尽管目前有关俄罗斯世界杯各主办城市和场馆的无人机航拍图片和视频在网络盛传,但遗憾的是,本届世界杯期间,你可能很难见到无人机的身影。俄罗斯塔斯社5月22日发布消息,俄罗斯政府会配合世界杯组委会,在所有世界杯比赛举办场地周围部署反无人机系统。     

公务直升机迎来市场春天?

正在中国,即便低空管制相对严格,私人直升机市场仍有发展,且呈逐年攀升趋势。将缓慢拥堵的地面交通转化为快速畅通的空中飞行,公务直升机在中国的业务需求正逐渐加大,尤其是北京、上海等城市。"随着民用直升机引进速度的加快,国内民用直升机机队规模越来越大。据统计,截至2014年6月,中国大陆在民航局正规注册的民用直升机达到450架。"     

翼装飞行 勇敢者的游戏

正翼装飞行是一项由高空跳伞演变而来的运动,飞行者穿着特制飞行服(翼装),从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机等跃下,用身体紧贴高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行,最终打开降落伞着陆。据统计,从1930年到1961年,尝试自制翼装的飞行员和发明家有75人,其中72人丧失了生命。     

热气球:古老运动的新生

正当一只高23米、直径17米充满气的热气球竖立在你眼前时,除非恐高,不然你很难抵挡住它所带来的诱惑。抛开绚丽多彩的外衣,热气球的球体本身就足以令人震撼;当它升离地面,徐徐飘行于半空,大地、山川和河流在脚下慢慢变小,你在热气球吊篮中俯观大地看到的壮丽景象、所体验到那种新鲜和刺激,相比那些高速在天空一划而过的航空器,绝对有全然不同的奇妙体验。     

可怕的“奥纳西斯诅咒”

过去几十年来,希腊船王奥纳西斯家族一直被贩毒、通奸、自杀等困扰。老船王奥纳西斯和美国肯尼迪总统的遗孀杰奎琳结婚后发现,对方只是贪图自己的财富,他在孤独和沮丧中度过了晚年,临死时唯一的好友是一条小狗;他的儿子在一次空难中丧生;他的女儿一生经历了4次不幸的婚姻,最后服药过量死亡。很多希腊人相信,是杰奎琳将肯尼迪家族的诅咒带入了船王家族。     

务实 高效 创新 中法民航技术合作50年

1966年,中国和法国签订航空交通协定,两国正式建立航空关系。历经50年发展,本着互利共赢的原则,两国在民航众多领域开展了务实、高效的合作。中法两国政治互信和民航关系不断加深,为提升两国民航合作水平、拓展合作宽度和深度,提供了重要支撑和保障。在航空运输之外,中法双方在民航技术领域开展的合作堪称两国民航合作的表率,合作业务范畴涵盖空中交通管理、航空安全、适航与飞行标准、法律法规、人员教育与培训等,促进了中国民航安全监管水平和运营保障能力的有效提升,为法国及欧洲先进的民航产品和技术进入中国市场创造了机遇,也为两国共同致力于民航技术创新、开发新市场提供了基础和平台。其中,空中交通管理、航空安全以及人员教育与培训,是中法两国在民航技术领域有历史、有深度、有成效的合作项目。无论是中法两国民航管理部门,还是两国相关业务领域的航空企业和航空院校,都开展了多层次、多形式的国际交流与合作。从最初的产品技术引进、"送出去"培训,到现在的合资生产、合作办学,合作方式的变化以及合作水平的提升,体现出中法两国面对变化着的市场环境和市场需求,不断扩大在民航技术领域的合作意愿和开放程度,向着越来越密切、越来越频繁的方向发展。     

杨平 飞行是我的生活必需品

"飞行对于我来说是生活必需品,我对飞行的要求没那么高,可以飞就行了。""现在国人对于航空服务态度存在两个极端,要不然就是特别害怕空姐、空乘,什么都不敢提;要不然就是过度消费服务,把服务员呼来喝去。其实这两者都不对,应当礼貌地去交流。"     

穷国富贾 穆克什·安巴尼

一位西方经济学者曾这样评述印度的经济当代史,它是贫民窟上穷奢极欲的垄断寡头游戏。商场是游戏场,金钱就是长枪短炮,"钢铁皇帝"拉克什米·米塔尔和安巴尼家族就是其中的主角。有"印度洛克菲勒"之称的安巴尼家族是印度第一家族,父亲德鲁拜·安巴是印度家喻户晓的商业奇才。自上世纪70年代起,洞悉财富与权力真谛的他,凭借着对印度前总理甘地的铁杆支持,迅速将一个小规模的