我们更看重中国市场未来的潜力

正"作为全球第二大经济体,中国目前的公务机保有量仅为500多架,与第一大经济体美国拥有12000多架公务机相比,中国有着巨大的发展空间。"IFLY:请您简要描述一下巴航工业目前在中国公务航空市场的发展现状?关东元:尽管中国公务航空市场在经过几年发展达到一定规模后,制约行业进一步发展的一些因素开始凸显,让     

中国FBO市场未来发展之路

<正>与国际公务航空发达国家相比,我国FBO仍处于起步阶段,业务规模远远小于市场需求,降低了公务航空服务的可达性和便利性,影响了我国公务航空的市场扩张与持续发展。我国可供公务机起降的机场和FBO的数量远远小于美国等公务航空发达国家。截至2015年底,美国境内跑道长度超过3000英尺的公共开放通用机场共有3462个,其中85%的通用机场     

中国亟待补齐公务航空发展短板

<正>目前,全球运营着36000多架公务飞机,其中美国有24000多架,巴西有1500多架,大中华区约有600架。巴西运营的公务机单机平均价值大多数均低于1000万美元,而中国的公务机单机平均价值超过3000万美元。因此我认为,从飞机价值来看,中国已经成为了全球第二大公务航空市场。然而,伴随中国公务航空市场的快速发展,一系列问题和挑战也逐渐显现。尤其是与公务航空发展相匹配的基础设施建设,相比机队规模的扩增,没有得到同速发展,已逐渐成为制约中     

中国公务机维修市场大有可为

正"截至2019年6月30日,中国内地有9家公务机FBO、17家为公务机提供服务的MRO以及11家为涡桨飞机和活塞飞机提供服务的MRO。中国的MRO主要分飞机制造商直接或者合作建立的MRO,飞机制造商授权的MRO以及在CAAC-145部运营下的第三方MRO。""随着中国公务机市场深入发展,公务机维修市场将迎来发展的机遇和挑战。"在刚刚举办的第六届JSSI中国公务航空管理与维修年会上,中国公务航空集团董事局主席廖学峰表示,"随着中国公务航空市场整体机队机龄的增加,客户对深度定期维护的要求不断增加,同时市场上二手机的增多,对维护的需求也在不断变化,市场的变化使得中国公务航空维修市场大有可为。"     

FBO收费调整需标本兼治

<正>FBO是通用航空运行保障体系的重要组成部分。运输机场的FBO主要服务于公务机运营商和用户,其保障水平、服务品质、收费标准和商业模式,关系到消费体验和运营商的运行效益。FBO收费为何引发争议?2008年以来,我国公务航空市场发展经历了从高速增长到增速放缓的波动。近几年,市场逐渐趋于平稳,公务机年起降架次也趋于稳定,全国FBO年保障量约为4万架次。除北京、上海和深圳等地机场的公务机业务形成一定规模外,其余机场每年保障公务航空的起降架次还相对有限。     

公务航空在中国更好用了

<正>与前些年相比,公务航空在中国更好用了。公务航空正从运行基础上巩固发展的条件,公务机利用率的提高、基础设施的逐渐完善、配套服务品类的丰富以及公务机计划申报等运行保障条件改善等,已经显著提高了中国公务航空的正面形象。公务航空市场呈清晰的复苏态势全球喷气公务机交付数量2016年为661架,相比2015年的718架,下降7.9%;而喷气公务机的交付价值2016年     

热点微说

<正>中国公务航空业仍处"婴幼儿阶段"近日,亚洲公务航空协会主席吴景奎在出席"亚太经合组织支持发展区域公务航空"发布会时表示,过去5年中国的公务航空业发展迅速,但相比欧美等发达国家,中国的公务航空业发展还处于"婴幼儿阶段"。目前,在全球2.6万多架在营公务机中,只有1800架在亚洲,而中国的份额更小。     

中国公务航空市场“行家说”

<正>2015年,《今日民航IFLY》杂志的记者一直活跃在中国公务航空市场的一线,采访了众多公务航空界的大腕行家,记录下了中国公务航空市场真实而权威的声音。公务机遇见"新常态"关东元巴航工业高级副总裁兼大中华区总裁以前人们以为公务机是可以炫耀的奢侈品,但其实它只是一种交通工具。从长远发展的角度看,反腐风暴并不会影响公务机市场的发展。展望未来10年,中国公务机市场的增长将领跑全球公务机市场,这一点毋庸置疑。巴航工业预计至2024年,中国市场需要835架喷气公务机,总价值达330亿美元。就交付量而言,占全球公务机交付总量的9%,而交付飞机的价值将占全球交付飞机总价值的13%。     

能淋浴的公务机

海南航空集团旗下金鹿公务航空将在今年下半年接收其首架空客公务机(ACJ)。届时,金鹿公务航空也将成为首家将空客公务机完全用于贵宾包机业务的运营商。这架空客"公务型"飞机将以北京为基地,提供遍及中国各地和亚太大部分地区的贵宾包机服务。     

商业模式必须适应市场发展

<正>IFLY:从运营商角度,与我们分享一下金鹿公务机2016年在中国公务航空市场的收获以及感受到的变化?张鹏:2016年对金鹿公务来说应该是"丰收年",我们分别完成了对世界领先的旅行保障公司UAS和香港知名的Asia Jet的收购,蝉联了WTA颁发的"世界领先公务机公司"大奖,并获得了NBAA飞行安全奖。金鹿公务旗下8个FBO以高标准通过World Fuel Services多方面的的     

FBO应怎样接轨国际标准?

<正>作为公务航空地面服务的重要载体,FBO的成熟运营也是公务航空健康发展的必要条件。在安全管理和服务提升方面,FBO应怎样接轨国际标准,及时更新自身安全管理体系,更好地为中国公务航空提供地面保障?2018年,对中国的FBO企业来说是市场压力最大的一年。在此前十几年的发展过程中,我国FBO的业务规模始终保持了良好的增长态势,即使是     

中国公务航空FBO的机遇和挑战

<正>未来几年将是我国FBO从区域性、垄断型、资源依赖的模式向竞争模式转变的关键时期。我国公务航空FBO的发展,应以行业筑底反弹为契机,将一些公务机活跃的区域机场的FBO,打造成为世界级通用航空综合服务商,主动由以资源换收入转为向服务要利润。FBO保障业务量稳步增长公务航空FBO(固定运营基地)起降架次的回升,体现了中国的经济活力和对外交往程度。据估算,2016年全国公     

全球公务航空市场有望迎来需求集中释放

<正>未来10年,全球公务航空市场将接收超过8000架公务机,总价值超过2400亿美元。公务机制造商密集推出新机型,将带动全球市场购机需求增长在中长期保持稳健。新机型密集入市支撑市场中长期增长全球公务航空市场的新机交付量在过去5年每年都在700架左右徘徊,2016年创下了661架的新低。世界经济     

中国高净值人群如何消费公务机?

正中国大陆地区具备公务机购买力的高净值人群数量超过1420人,相应的公务机购置需求达到1750架:在资产达1亿元人民币以上的财富人群中,将近9000人有使用公务机包机的需求,每年潜在的包机需求总量将近2 0.5万小时。伴随中国社会经济的高速发展,尤其是民营经济实力的迅速提升,中国公务航空市场自1995年萌芽,到2008年步入快车道,在短时间内就跃居成为全球增速最快的公务航空市场。目前,在整个亚太地区740多架公务机机队中,有将近60%为大中华     

中国公务机改装市场蓄势待发

正目前,中国已经成为全球公认的最具潜力的公务航空市场。公务机机队规模的迅速扩大,让人们对中国公务机市场在未来达到相当可观的保有量信心十足。随着越来越多的公务机交付中国市场,中国势必会迎来公务机改装市场的发展机遇期。     

FBO市场化道路还有多远?

正健康、可持续的公务航空市场;离不开必要的基础设施提供支撑。中国公务航空快速发展,资源瓶颈日渐突出,对以FBO为主的地面保障设施提出了更高要求。作为进入中国不满10年的公务航空新业态;FBO继续适应中国市场的新特征和新机遇、寻求具有中国特色的发展路径,任重而道远。     

国外FBO发展的经验与趋势

<正>随着公务航空的发展,FBO的功能从最初的仅提供加油,扩展到包括旅客进出机场服务,飞机的停放、维修、保养、飞行保障,甚至飞机租赁、飞行训练等方方面面。FBO已经成为世界各个地区公务航空快速发展不可或缺的配套设施。在FBO的发展历程中,也呈现诸多关键问题,值得借鉴和思考。据英国《公务航空新闻》(Business Air News)的最新统计,目前全球共有服务于公务航空及私人飞行的FBO七千余家,其中欧洲2069家、北美2550家、南美1047家、亚洲太平洋地区1213家、中东     

全球公务航空市场震荡复苏

<正>伴随全球市场的调整,以公务机接收比例为特征的不同区域市场的发展格局也在经历变化。北美作为传统公务机市场,优势愈加明显,主导地位无可撼动;以亚洲为代表的新兴市场在经历高速增长后,增速放缓,持续发展面临考验。"全球公务航空市场自2008年遭受经济危机重创以来,进入到漫长的调整恢复期,600架至800架将成为公务机市场的正常交付区间。"     

公务机机场:枢纽城市的标配

<正>随着三河公务机机场建设提上日程,专用的公务机机场在中国呼之欲出。在公务航空发达的欧美地区,已经有不少成熟运营的公务机机场。这些机场什么样?运营情况如何?能给我们的公务机机场提供怎样的经验和借鉴?"在纽约、伦敦、巴黎等国际型大都市中,由多个机场组成的城市机场群已经形成常态,其中的公务机专用机场也早已闻名全球,并为这些枢纽城市提供完善的公务机服务。"     

增长强劲 全球公务航空市场加快回暖

正"2019年上半年,全球公务航空市场加快回暖脚步,截至6月30日,全球公务机交付量达到316架,同比增长12.5%,创造了近5年来最耀眼的上半年度交付成绩。"全球公务航空市场交付量在过去两年连续增长的基础上,今年上半年,全行业又交出了令人欣喜和满意的成绩单。据通用航空制造商协会(GAMA)最新发布的《2019年前两季度全球通用航空交付报告》显示,2019年上半年,共交付1116架通用飞机,其中活塞飞机567架、涡桨飞机233架、喷气式公务机316架,总价值90亿美元;而去年同期的交付量为1033架飞机,价值80亿美元,实现了量价齐升。