渐热中的中国公务飞行

在近些年的新闻报道中,“公务机”、“公务飞行”或“公务航空”这些字眼越来越多的在读者的视野中出现。随着我国经济的发展和与外国政治、经济交流括动的增加,公务机的用途越来越多的被国人所认识,有志于发展公务航空的运输及相关企业,和有条件购买公务机为自己服务的企业开始涌现,乘着这股东风,加之我国在公务飞机制造方面的空白,外国公务机制造商们纷纷进人中国市场,瓜分这块诱人的“蛋糕”。     

我国公务航空公司市场营销策略

我国公务航空在近几年迅猛增长,但同欧美发达国家相比规模还存在较大差距,仍处于初级发展阶段。随着市场向民间进一步开放,公务航空公司迎来快速发展时期,这为公务航空公司市场营销提出了新的要求和挑战。本文通过分析我国公务航空市场营销现状和问题,从产品、价格、渠道和促销四个方面探讨公务航空市场营销的组合策略。随着经济全球化的演进,商业节奏不断加快,地域限制不断减小,如今的企业家和商业领袖需要在不断扩张的全球市场中寻找各种振奋人心的商业机会。除了采用定期班机出行外,他们还可以使     

国航加大成都至林芝航线运力投入

进入暑期西藏航空旅游市场需求渐旺，国航加大成都至林芝航线上的运力投入。在已有的每天一个正班的基础上逐步增开加班，航班到七月下旬这条航线达到每天两班为“西藏江南”的旅游旺季注入活力。     

GAMECO新机库启用在即蓄势再高飞

过去一年，GAMECO在资格认证方面取得…些突破。2012年9月，GAMECO获得了由民航中南管理局颁发的零部件制造人批准书（PMA）证书。获得该证书后，GAMECO此前获得的重要改装设计批准书（MDA）的改装设计方案所涉及的改装件，便可根据市场需求开发原厂替代件并向局方申请设计批准，获批后可以进行批量生产。     

欧美低成本航空应对不景气的市场

仿佛过山车般的油价涨跌形势，持续降温的市场需求，加之即将到来的旅游淡季，今年的冬天，将不仅仅是自然界的冬天，也是低成本航空公司以及整个行业的冬天。     

2012年上半年国内航线航班执行情况分析报告

2012年上半年,中国民航市场需求增速大幅放缓,运输总周转量、旅客运输量及货邮运输量同比分别仅增长4.9%、8.7%和-5.0%。其中,国航、南航、东航三大国有航空公司上半年的净利润分别比去年同期下降77%、85%和59%,航空公司均面临较大经营压力。总结分析上半年国内客运航线航班资源使用情况,对把握当前国内客运市场需求,进一步有效发挥航权航班的宏观调控作用、引导航空公司合理调配航线资源,保持并增强航空公司盈利能力,具有重要意义。     

空客A330-200F货机诞生“恰逢其时”——航程更远,业载更高,满足不断变化的航空货运市场需求

2009年11月5日,空中客车A330-200F货机在法国图卢兹成功完成历时四个多小时的首次飞行。首飞成功之后,该飞机将进行长达180小时的飞行试验。     

基于市场需求的航空公司营销策略

<正>随着国内经济的不断发展,人们对于航空出行的需求在不断提高。与此同时,由于内外部环境的变化,中国民航出现了诸多问题,如民营航空公司及低成本航空公司的参与,使得航空公司之间低价恶劣竞争,产品服务同质化严重,服务质量不高、高峰时机场拥挤、航班延误增加以及受到高铁的冲击,造成我国航空公司之间竞争惨烈,收益受到极大影响。在     

B-52H重型轰炸机试用合成航空燃料

近年来，环球燃油市场需求迅速膨胀，石油资源日渐紧缺，石油价格持续上涨，同时世界主要石油产区普遍存在着政治不稳定因素，使得各国在寻找其它替代能源方面做出更大的努力。     

新型喷气公务机开发提速

根据市场的变化,一些喷气公务机制造商在2010年加快了新机型和改型的研制进程.他们借鉴商用飞机的成功经验,以系列化发展为策略,以新一代超高速、超远程的中型公务机为重点,强调高效、环保与舒适性,飞机系统综合性也有了台阶性的提高.