众眼看宇宙

大麦哲伦星系银河系在引力的作用下牵引着两个星系围绕自己旋转,其中一个星系就是大麦哲伦星系。它距离我们16万光年,大小约为3万光年,是不规则的矮星系。由于它相当于12个月球的视直径,是肉眼就能清晰看见的云雾状天体,只可惜它壮丽的景象出现在南半球的银河附近,北半球的人们不容易看见。这幅红外光波段的大麦哲伦星系照片显     

太阳风速度及日球电流片对CME渡越时间的影响

基于1996-2005年88个引起重大地磁暴的CME(日冕物质抛射)事件、1996-2000年的47个CME事件以及1997-2002年的29个全晕状CME事件,结合ACE卫星在1AU处的太阳风和行星际磁场观测资料以及Wilcox Solar Observatory(WSO)天文台的太阳光球层磁图,分析了背景太阳风速度和日球电流片对CME到达1AU处渡越时间预报误差的影响.结果表明,背景太阳风速度与CME渡越时间误差并没有明显的相关性,在考虑了磁云通量管轴相对黄道面夹角的影响后相关性依然不明显.然而日球电流片对CME渡越时间却有明显的影响,对于初速度较小的异侧CME事件,其渡越时间大于同侧事件;而对于具有较大初速度的CME事件,异侧事件的渡越时间明显小于同侧事件.研究结果表明,CME与太阳风以及日球电流片的相互作用并不是简单的对流相互作用,造成高速CME异侧事件快于同侧事件到达地球的因素非常复杂,有待深入研究.      

张家界机场新建航站楼方案创作

一、设计背景 张家界境内有着神奇秀丽的自然景观,石英砂岩峰林地貌世界罕见,蔚为壮观,澧水河等大小水系纵横,森林植被繁盛,拥有森林公园、武陵源、天门山等众多世界级、国家级自然保护区,以及省市风景名胜区,是一座巨大的自然博物馆和天然植物园。     

“普朗克”告诉你宇宙的起源和演变

为了给国际天文年增添喜气,欧洲空间局不久将从法属圭亚那库鲁发射场发射欧洲空间局的"普朗克"和"赫歇尔"两颗天文卫星.其中,"普朗克"卫星将在最高分辨率上观测远红外光谱,考察137亿年前宇宙大爆炸后瞬间充满宇宙的辐射残余--宇宙微波背景辐射,回答人类最关心的问题:宇宙是如何起源和演变的.     

解读珠海航展

正中国国际航空航天博览会(以下简称珠海航展),是中国唯一由中央政府批准举办的国际性专业航空航天展览。这个开始于1996年的大型航展,经过了初期艰难的筹备和探索,已经成为世界第五大国际航展,备受国际关注。筹办航展,要涉及多少部门?现代全球的十大国际航展,都有着浓厚的政府背景。因为航展是当代航空航天尖端技术的展示贸易会,要举办这样的展会,需要众多政府部门的通力合     

背景条件对低电离层预加热幅度调制的影响

基于电离层连续性方程和能量方程,建立了预加热模式下低电离层幅度调制加热理论模型,研究预加热阶段电离层电子密度和调制阶段电流随预加热时间的变化,探讨不同背景条件对幅度调制产生的极低频/甚低频（ELF/VLF）电磁波强度的影响.结果表明,预加热调制在90~100km高度效果较好,在夜间进行预加热调制激发的ELF/VLF强度增幅不明显,各季节中在春季调制强度增幅最大,太阳高年预加热调制比太阳低年的效果好,低纬地区强度增幅远大于中纬地区强度增幅.在一定加热条件下（有效辐射功率200MW,频率1kHz）,不同背景条件（除夜间外）下的预加热幅度调制模式在考虑能耗情况下,均在预加热10s时效果最好.      

非结构动网格生成的弹簧-插值联合方法

 提出了基于弹簧法的两点改进,以解决边界发生大变形时的非结构网格变形问题。为了使边界运动引起的网格变形能更好地由边界传递到内部网格中,提出了一种新的基于Delaunay网格插值的弹簧倔强系数逐层改进方法。为了提高弹簧法的计算效率,引入背景网格和直接插值方法,提出了弹簧-插值法。弹簧-插值法首先生成计算域的背景网格(粗网格),然后由弹簧法求解边界运动引起的背景网格变形,最后利用变形后的背景网格直接插值得到计算网格的变形。算例结果表明：改进后的方法一方面有效地提高了动网格的变形能力和变形后的网格质量;另一方面通过降低弹簧法的求解规模,显著地提高了动网格的变形效率。     

奥运期间合肥机场重要天气背景分析

合肥机场是国家民航总局指定的北京2008奥运会航班的主要备降机场。合肥地处江淮之间,是冷暖空气的交汇之地,天气复杂,奥运时间,正值江淮盛夏,是雷雨、大风等恶劣天气的多发季节,这些天气会对航班的正常起降造成严重影响。因此,提前了解奥运期间内重要天气,及一些可能影响飞行的气象要素发生的背景与分布特点,对保证航班的安全正常,更好地服务奥运十分必要。     

四川康定机场航站楼设计

一、康定机场航站楼设计背景 2008年10月22日,四川康定机场顺利首航,从此掀开了四川康巴藏区发展的新篇章。康定机场海拔4290m,是世界海拔高度第二的高原机场,机场地处四川甘孜藏族自治州康定县西北折多山山梁之上,距康定城约38km。机场跑道长度4000m,为4C级民用旅游支线机场。机场工程于2006年6月正式开工建设,2007年底实现全部竣工（如图1所示）。康定机场作为甘孜藏族自治州对外交往的窗口,对于促进民族团结、实现各项事业发展具有划时代的历史意义和现实意义。