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91.
通过对库尔勒机场1990—2001年风沙天气的统计分析,从常规观测资料及天气图分析资料入手,总结库尔勒机场风沙天气的形成机制、气候特征、地面气压场特征及其预报思路。 相似文献
92.
本文普查了咸阳机场1991年-2001年秋冬季(10月至翌年1月)出现的雾日,分析了雾的年变化特征及月分布特征,并从雾的环流形势,层结状况,温湿场配置,风力条件等方面入手,分别就辐射雾,平流雾,锋面雾等提出了预报着眼点。 相似文献
93.
电离层参数的混沌特性及可预报的时间尺度 总被引:3,自引:0,他引:3
本文用相空间重构方法,把电离层参数的时变序列重构一个m维相空间,研究相点之间的距离关系,提取关联维数和Lyapunov特征指数,从而揭示电离层参数的混沌特性,及参数的最大可预报时间尺度。 相似文献
94.
95.
本文利用常规天气资料、数值预报产品、物理量场资料对锦州2005年6月29日一次较大降水过程进行分析和总结。得出一些基本结论,对以后预报有一定的借鉴作用。 相似文献
96.
公宽平 《中国民航飞行学院学报》2001,12(4):27-28
本文用BP三层网络建立了西安成阳国际机场1月、12月的辐射雾预报系统,历史拟合率和试报都比较理想. 相似文献
97.
南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。 相似文献
98.
质子事件的爆发与太阳软X射线辐射有着很强的相关性,利用GOES卫星的1~8 (A)波段和0.5~4 (A)波段的软X射线数据,选取一些特征参量验证该相关性并应用到质子事件短期预报中.在当前质子事件传输物理机制不完全明确的情况下,在现有的预报质子事件有无的模型基础上,利用BP神经网络,根据软X射线通量水平等预测事件质子峰值通量水平,再对训练后的网络进行检验,检验预测所得结果与实际探测值误差小于一个量级,具备一定实用意义. 相似文献
99.
利用1987-1998年中川机场逐日24小时观测资料,统计了扬沙、浮尘低能见度的年际、年、日变化及其持续时间等航空气候特征;分析了各类风沙天气的特点及矛盾着眼点。 相似文献
100.
建立了航天器再入动力学模型,提出了使用动能定理计算再入航天器质阻比和升阻比的方法。针对着陆场系统无法获取返回舱升力控制模型的实际情况,提出了一种使用理论机动弹道进行修正的再入航天器航迹预报算法;使用“嫦娥五号”再入段实测数据进行验证,结果显示本文算法显著提高了跳跃式返回航天器落点预报精度。 相似文献