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101.
汪恩松 《北京航空航天大学学报》1995,21(1):96-102
利用描述多刚体系统在空间的位置和连接形态的位形矩阵,并引入“折算惯量张量矩阵”当量转动惯量矩阵”的概念,在牛顿-欧拉方法的基础上,建立用矩阵形式表示的多刚体系统的冲量方程和冲量矩方程,利用这组方程可以计算在外碰撞冲量作用下,系统运动状态的改变量以及各铰中产生的约束反力的内碰撞冲量和冲量矩。 相似文献
102.
中介谓词演算系统ME与ME之间的化归算法及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在经典二值逻辑中,带等词的谓词演算系统F1与F1*的函词系统等价,在互推关系下这两个系统也等价,然而在中介逻辑中,带等词的中介谓词演算系统ME与ME*函词系统不等价,本文定理1指出,在互推关系下,任何ME*中的公式均可化为ME中的标准前束范式,因此在互推意义下两系统等价,在中介逻辑中,ME是一个较为特殊的子系统,它具有许多与二值逻辑相类似的性质,本文的结果为将这些性质进一步推广到ME*上提供了基础 相似文献
103.
规范形理论是常微分程中分叉和浑沌研究的基本工具。将一个给定矢量场转化为它的规范形是规范形研究的基本内容之一,也是国内外众多学者年年来关心和研究的热门课题。文中利用计算机代数技术,提出一种计算规范矢量场的新方法,从而成功地解决了带有小参数扰动的半单规范形计算问题。 相似文献
104.
宏结 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(3):23-27
随着人民币的升值,中国产业结构不合理,劳动密集型产品的比较优势减弱等问题凸现出来,成为中国在升值期内保持出口持续增长的致命伤。为此,中国应该利用升值期的机遇,变压力为动力,谋求动态比较优势,加快产业结构调整和产业升级,提高出口竞争力,以应对人民币升值可能对出口造成的负面影响,保持国民经济的可持续增长。 相似文献
105.
用规范型直接法研究立方非线性机翼的颤振 总被引:7,自引:0,他引:7
研究了在不可压缩流中具有立方非线性俯仰刚度的二元机翼的颤振问题。首先,对系统平衡点进行了特征值分析,得到在Hopf分岔点附近的颤振参数方程。然后,应用规范形直接法的Maple推导程序,计算得到Hopf分岔的规范形.并数值模拟验证了超、亚临界类型分岔情形下响应对初值的依赖性。最后.分析了线性和非线性刚度系数对颤振响应拓扑结构的影响。 相似文献
106.
深入地研究了基于状态空间法的解耦控制理论,并用此理论对飞机的纵向和横航向的某一飞行状态进行了仿真,得出了既可解耦也可以改善系统响应性能的控制方法。仿真中应用局部解耦的方法构造满足解耦控制条件的多变量系统,局部解耦控制有利于解耦控制方法在飞行控制系统中的应用。 相似文献
107.
波导缝隙在模拟阵列环境中的有源导纳值计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
通过分析、综合关于波导缝隙天线阵的两种常用的综合设计方法(实验测量设计和理论计算设计法)的优缺点,提出了用理论分析计算的方法求解模拟阵列环境中波导缝隙的有源导纳和谐振长度值的设想和具体实现方法。这样既省去了实验测量设计法中测试部件的加工和测量过程,又充分地发挥了理论计算设计法适合于对小型波导缝隙阵进行分析与设计的特点,将会大大地减少波导缝隙天线阵综合设计的工作量。 相似文献
108.
给出一种用显式方程精确表示NURBS曲面上曲线的方法,利用该方法NURBS曲面上曲线仍然用NURBS形式来表示,此外,可用显式公式来计算该曲线的控制顶点、权因子和节点矢量.基本思想是:运用代数基本定理避免通常B样条基函数复合所采用的极形式(Polar form)以及非常烦琐复杂的开花(Blossom)运算,把B样条基函数的复合、乘积运算转化为求解线性方程组.通过实例验证了该方法的有效性,可用于CAD/CAM领域中的曲面求交、剪裁以及数控加工刀轨生成等. 相似文献
109.
面向领域的模型驱动智能表单系统的框架设计 总被引:1,自引:1,他引:0
表单是信息系统中信息传递的载体.为提高信息系统的开发效率,实现对已有系统的复用,并能够方便地提供原型系统,使业务管理人员更好地介入系统的开发,分析和研究了传统的表单开发方式和目前市场上的智能表单系统,以软件复用的软件工程和模型驱动架构(MDA, Model Driven Architecture)思想为指导,以领域建模为基础,借鉴已有的智能表单系统,提出了一种面向电子政务领域的以业务对象库为基础的模型驱动智能表单系统的开发方法,设计了采用XML语言进行描述的表单模型定义和采用Web服务与MBean技术的表单模型处理引擎的松耦合系统总体结构,并对该设计进行了详细的介绍. 相似文献
110.
发动机安装是飞机总体设计中必须考虑的因素,发动机吊挂作为将发动机动力传递给飞机的结构部件,其安装设计非常重要。针对翼吊飞机的特点,介绍了发动机安装位置对飞机特性的影响,阐述了几种不同吊挂形式以及吊挂与机翼、吊挂与发动机连接形式的优缺点。分析表明:盒形梁式吊挂盒段结构、吊挂与机翼静定连接形式、吊挂与发动机主体连接形式是发动机吊挂结构的首选方案。 相似文献