SiC晶须增强铝复合材料的切削力研究

通过ＳｉＣｗ／２０２４铝复合材料的车削试验，得出了不同刀具材料，不同切削用量对切削力的影响规律，并指出用ＰＤＣ切削力最小。     

陶瓷基复合材料结构的设计

论述了陶瓷基复合材料(CMCs)对未来先进航空发动机发展的重要意义、结构设计的准则及CMCs的重要发展方向。     

化学气相沉积/渗透技术综述

综述了化学气相沉积技术的最新发展，包括金属有机化合物化学气相沉积，等离子辅助化学气相沉积，激光化学气相沉积；同时介绍了三种用于制备工程材料的快速致密化化学气相渗透技术，包括强迫流动热梯度化学气相渗透，化学液相沉积，感应加热热梯度快速致密化技术。     

陶瓷量块长度的测量方法探讨

根据陶瓷量块的特性,分析了陶瓷量块长度测量的方法以及测量过程中需注意的问题;通过实验确定了采用柯氏干涉仪测量陶瓷量块长度时由于位相跳跃和研合厚度差异引起的测量误差的修正量.     

超高温陶瓷的研究进展

超高温陶瓷在极端环境中能够保持稳定的物理和化学性质,被认为是高超声速飞行器和大气层再入飞行器鼻锥和前缘最有前途的候选热防护材料。本文系统评述了超高温陶瓷(主要是过渡金属硼化物、碳化物和氮化物)在粉体合成、致密化、力学性能等方面的研究进展。对超高温陶瓷研究中存在的一些问题作出初步总结,希望对超高温陶瓷的进一步研究和应用起到积极的推动作用。     

超高温升中心分级燃烧室设计及计算分析

针对航空发动机高推重比、高温升的需求,提出1种中心分级旋流燃烧室的设计方案。在保证与现有单环腔燃烧室(SAC)进出口尺寸、机匣尺寸限制不变的情况下,对设计模型进行了3维数值模拟,并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果及试验结果进行了对比分析。研究结果表明:设计油气比为0.045时,设计中心分级燃烧室温升可达1356 K,出口温度分布可达0.137,出口径向温度分布可达0.096;此外,与SAC相比,中心分级燃烧室可获得更低的总压损失,更低的出口温度分布系数以及高工况下可获得更高的燃烧效率;污染排放性能表明,中心分级燃烧室在慢车点CO排放比SAC的稍高,在设计点NOx排放按g/kg燃油计比SAC的低。     

如何提高隔热陶瓷涂层的工作温度

讨论了隔热陶瓷涂层工作温度提高的原理，重点介绍了法国航空航天研究院Ｈ．ｌｂｅｇａｚｅｎｅ等人所作的工作。详细介绍了加氧化黏对涂层组织的影响。     

国外航空结构材料发展概况——高性能金属材料

本文分两部分概述国外航空结构材料发展现状与趋势。第一部分介绍高性能金属材料，包括铝合金、铝锂合金、钛合金和高温合金。第二部分介绍先进复合材料，包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料。     

关于叶片陶瓷型芯研制与生产专业化的思考

对航空发动机涡轮叶片陶瓷型芯的需求及材料、结构和工艺进行了分析,提出了陶瓷型芯研制与生产专业化问题的看法和建议。