国外航天结构新材料发展简述

简略地介绍了国外航天结构新材料的发展,重点是高性能金属材料（如铝锂合金和钛铝金属间化合物）及先进复合材料（主要包括树脂基、金属基、陶瓷基和碳基复合材料）。     

铝锂合金复合材料

随着铝锂合金材料的发展，近年来铝锂合金基复合材料的研究也不断深入，其多种力学性能优于前者的优点将显示出用作航天材料的前途。本文简单地介绍了某些铝锂合金复合材料的制备、时效特性和力学性能。     

国外航天材料的新进展

航天技术发展推着航天材料的进步，本文简略介绍了国外航天材料，重点是高性能Ａｌ－＝Ｌｉ合金和先进复合材料的新进展。     

碳纳米管增强复合材料研究进展

介绍了碳纳米管的结构、性能等特点，综述了碳纳米管在金属基复合材料、聚合物基复合材料和陶瓷基复合材料中的应用研究情况，并对今后碳纳米管复合材料的发展趋势进行了展望。     

章明秋 复合材料专家

据我们了解,您在聚合物复合材料及功能材料领域开展了系统性和创造性的研究。请您介绍一下近年来的主要研究成果。章明秋:近年来,我们课题组主要在非传统型复合材料领域开展研究,包括聚合物基纳米复合材料、植物纤维复合材料、导电复合材料、减摩耐磨复合材料等,利用各种创新的物理、     

机械合金化及其在Al合金和Al基复合材料中的应用进展

介绍了机械合金化材料的制备工艺过程及特点，重点评述了ＭＡＡｌ合金及Ａｌ基复合材料的研究现状，并指出了有待深入研究的问题。     

先进树脂基复合材料研究进展

主要介绍了先进复合材料树脂基体、成形技术研究和应用的最新发展；简要分析了先进树脂基复合材料今后的发展趋势；提出了先进树脂基复合材料的发展重点。     

新型天地运输系统和先进结构材料

本文综述了西方新型天地往返运输系统采用的有关先进材料——轻金属合金材料、金属基复合材料、聚合物基复合材料、陶瓷基复合材料及C/C复合材料的性能特点、适用条件和某些新工艺。     

未来航空发动机材料的发展

本根据未来航空发动机的要求，综述了各种先进材料（第三代单晶合金、双性能高温粉末合金、热障涂层、钛合金及钛铝复合材料、金属基复合材料、陶瓷及其复合材料、高温结构c/c复合材料及聚合物基复合材料等）的性能、特点及应用情况，从而为新材料的选用提供参考，并作为今后进一步论证的起点。     

高温树脂基复合材料在超声速导弹弹体上的应用

描述了超声速导弹弹体的热环境，高温树脂基复合材料基体候选树脂，重点介绍了双马来酰亚胺，聚酰亚胺树脂和氰酸酯的性能及最新进展，最后描述了高温树脂基复合材料在超声速度导弹弹体上的应用研究。     

复合材料制件成形用模具材料研究

复合材料以其优良的性能而在航天、航空领域得到日趋广泛的应用。为满足复合材料成形工艺的特定要求，一些新型模具材料及其制模工艺相继出现。本文对复合材料制件成形模具的特点及国外使用的新型模具材料进行了综述，并对其中的可喷镀的低熔点合金－锌基合金的组分及其热膨胀性能作了初步探讨性研究，以期找出一种可喷镀的低熔点、低热膨胀合金用于复合材料制件成形用模具。     

铝基复合材料及其超塑性

本文简要介绍了铝基复合材料的制造方法，超塑性研究及其应用，探讨了铝基复合材料制造中的组织缺陷，并结合学科交叉阐述了铝基复合材料超塑性及应用研究的发展趋势。     

低温聚合物基复合材料研究进展

对耐低温树脂基复合材料的研究背景及国内外研究现状进行了概述，并对聚合物基纳米复合材料，特别是插层复合材料的性能作了介绍。提出了解决液氢贮箱耐低温、防渗漏关键技术的研究设想。     

铝基复合材料常用的几种防护方法

铝基复合材料的防护手段主要分为材料改性、外部防护和控制腐蚀坏境三大类。本文概括了不同防护手段对铝基复合材料耐蚀性的影响。     

金属基复合材料述评

本文探讨了金属基复合材料发展所面临的主要问题。首先讨论常用基体材料和常用增强体。前者限于铝和钛合金，所讨论的增强体包括颗粒、晶须和纤维。然后评述基本的设计原则，着重于设计者面临的关于最佳基体化学性质、界面反应、不同的热膨胀和主要变形机理的效应等方面的选择问题。对于钛基复合材料，除非它们的使用温度范围增加到７５０℃以上，否则这些材料就不能和高温合金相竞争。然而，目前的合金工艺表明，如果没有足够的涂层保护，还没有一种钛合金能在空气中６８０℃以上维持下去。然后评述金属基复合材料的固化法，包括最近在欧洲实验室的研究工作。     

AlSi7Mg0.3/SiCp复合材料低压铸造

介绍了颗粒增强铝基复合材料低压铸造的优越性及过程的动态特征.试验测定了含SiC15%(体积分数)、基体合金为AlSi7Mg0.3的复合材料重力铸造和低压铸造的流动性、抗拉强度、延伸率、孔隙率和颗粒分布均匀性.     

激光3D打印铁基块体非晶复合材料

Fe基非晶合金因强度高、硬度高、软磁性能优异等优势,得到人们极大关注。然而,目前实验室和工业领域利用铜模铸造法所能制备的Fe基非晶合金尺寸仍然较小,这严重制约了Fe基非晶合金作为结构材料在工业领域的实际应用。激光3D打印技术的出现为解决上述问题提供了难得的契机。然而,目前国内外的研究中,利用激光3D打印技术制备Fe基非晶合金存在较为严重的裂纹,所以无法利用该技术成型大尺寸的样品。在Fe基非晶合金中引入塑性较好的第二相来吸收热应力,防止在激光3D打印过程中发生开裂,能成功打印出大尺寸的Fe基非晶合金复合材料。通过上述方法成型的大尺寸Fe基非晶合金复合材料,宏观上没有裂纹发生且成型性良好,但微观上仍在局域发现微小裂纹。由于Cu将Fe基非晶合金包裹在中间,所以这些局域的微裂纹没有扩展,也没有贯穿整个材料,打印的Fe基非晶合金复合材料成型性没有受到较大影响。     

非连续增强镁基复合材料的时效特性

对ＭＢ１５合金和（Ｂ４Ｃｐ＋ＳｉＣｗ）／ＭＢ１５复合材料在１７０℃的时效特性进行了比较研究。ＤＳＣ结果表明，复合材料中时效相的析出过程比基体合金提前，且析出量增加，而析出相的溶解过程推迟。ＴＥＭ观察发现，复合材料中析出物仍为Ｌａｖｅｓ ＭｇＺｎ２＇相，且在ＳｉＣｗ／Ｍｇ与Ｂ４Ｃｐ／Ｍｇ两种界面上和界面反应物ＭｇＢ２上优先析出。维氏硬度测试表明，复合材料有明显的时效加速，达到峰时效只需６ｈ，而基体合     

复合材料与未来航空发动机

未来高性能航空发动机在很大程度上依赖于先进复合材料的发展。本文根据树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳碳复合材料的性能，特别是耐温性，讨论它们在未来航空发动机上的可能应用范围和前景，并概述这些材料的发展现状。     

聚合物基与金属基复合材料的进展及应用

文章在概述了石墨/环氧和金属基复合材料的发展和应用的基础上,重点介绍了高温聚酰亚胺基复合材料的研制情况及应用前景,以及作为新一代金属间化合物基复合材料的铝的金属化物基复合材料的研制情况。