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992.
飞机及发动机对航空材料提出挑战性的要求,设计师要在避免风险的同时充分利用合金、复合材料以及陶瓷等具有的特性.在这当中,对材料性能数据的采集、管理以及应用至为关键. 相似文献
993.
994.
为了反映民航业的整体运营安全风险,FAA提出了一个全新的指数:每飞行小时相关风险指数。该指数是一个类似于道·琼斯指数的复合指数,通过对年度航空事故的量化处理,快速直观地显示出整个航空安全体系的状况。从2006财政年度起FAA将正式采用该指数。该指数名为每飞行小时相关风险指数(relativeriskperhourofflight),以下简称为风险指数。这种新的指数和道·琼斯指数相比,两者的相似之处在于它们都是一个综合性的总体指数,并不适用于某个具体的企业,如同道·琼斯指数由4种股价平均指数构成,风险指数也是多项航空安全事故的综合评价;它和道… 相似文献
995.
《航空发动机检验技术手册》继承了20世纪70年代和90年代先后出版的两套检验技术手册的精髓,总结了近三十年来的最新理论成果和实践经验。并积极吸收了国外航空发动机检验技术先进成果,具有知识丰富、内容严谨和科学适用的特点。 相似文献
996.
民用飞机制造商作为适航的第一责任人,对飞机的安全性负直接责任。根据适航规章,制造商不仅要以有效的设计保证手段,设计.制造出符合适航要求的航空器,并向适航当局表明其规章符合性,还被要求能够及时收集航空器使用过程中出现的重大或多发故障,根据需要编发技术服务通告,提出改装方案。确保交付给用户的航空器始终处于安全可用状态。 相似文献
997.
998.
诞生在马背上的联盟—星空联盟的建立 总被引:1,自引:0,他引:1
建立一个跨国的、全球性航空联盟的想法,诞生在马背上,那是在美国西部的一片荒野地里。时任汉莎航空公司(Luffhansa)执行官的约根·韦伯(Jnrgen Weber)最初提出了这个构想,因而被广誉为“星空联盟之父”。 相似文献
999.
1000.