全文获取类型
收费全文 | 4476篇 |
免费 | 1044篇 |
国内免费 | 491篇 |
专业分类
航空 | 3819篇 |
航天技术 | 577篇 |
综合类 | 510篇 |
航天 | 1105篇 |
出版年
2024年 | 42篇 |
2023年 | 196篇 |
2022年 | 218篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 269篇 |
2019年 | 274篇 |
2018年 | 187篇 |
2017年 | 255篇 |
2016年 | 252篇 |
2015年 | 201篇 |
2014年 | 270篇 |
2013年 | 261篇 |
2012年 | 266篇 |
2011年 | 269篇 |
2010年 | 231篇 |
2009年 | 222篇 |
2008年 | 213篇 |
2007年 | 219篇 |
2006年 | 153篇 |
2005年 | 174篇 |
2004年 | 171篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 130篇 |
2000年 | 120篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 70篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 77篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 82篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 66篇 |
1988年 | 41篇 |
1987年 | 29篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有6011条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
广州中信广场台风特性与结构响应的相关性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于台风“达维”登陆时广州中信广场风场及结构响应的现场实测数据,对于风场特性和结构加速度响应状况进行了计算分析,计算分析结果表明,城市上空强风“达维”的湍流度比较大,在台风“达维”作用下结构的横风向响应与顺风向响应接近;同时在不同的时距条件下对风场特性与结构加速度响应的相关性进行了分析,由分析可知取3min为基本时距时风速与结构响应的相关性系数值较高,说明在确定结构的风荷载和计算结构风致响应时取基本时距为3min更为合理。 相似文献
992.
993.
994.
995.
996.
997.
飞翼布局作战飞机起降特性分析 总被引:2,自引:1,他引:1
飞翼布局作战飞机采取新型操纵面,且取消了常规的用于起降增升的襟翼装置,研究了该特殊构型飞机起降飞行的操纵新机理.以一种飞翼布局飞机为例,根据风洞试验的结果比较了典型的飞翼与常规布局作战飞机低速气动特性的差异;进而计算了其起降性能,并与典型常规布局作战飞机F-16进行了对比分析.结果表明,由于全翼面的布局设计,飞翼飞机具有翼载荷低的特点,使其更容易满足起降性能的要求.研究结果对飞翼布局作战飞机的设计和性能评估具有重要的参考价值. 相似文献
998.
飞轮和控制力矩陀螺高速转子的涡动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
执行机构的高速转子在旋转过程中所造成的高频抖动,将对卫星的姿态控制精度和稳定度造成一定的影响。通过建立飞轮和控制力矩陀螺高速转子的动力学模型,分析转子的涡动特性,并通过振动测试试验验证了相关的理论分析结果。 相似文献
999.
真空环境下由于缺少空气介质,靠摩擦驱动的超声波电机的特性会与常态 下发生较大的变化。采用行波型超声波电机常用的三种摩擦材料(环氧树脂、聚四氟乙 烯烧结和生聚四氟乙烯填充为基的摩擦材料)对比分析了常态和真空环境下的超声波电机的 机械特性。发现除环氧胶外,其他摩擦材料制成的电机真空下的堵转力矩都有所增大,而空 载转速全部降低。为了分析变化产生的原因,实验比较了真空环境下三种摩擦材料在常规、 驻波和行波状态下的动摩擦系数,实验表明除环氧胶外其它摩擦材料的摩擦系数比常态下都 略有增大,且相应电机的堵转力矩也都增大。其次实验研究了行波型超声波电机的瞬态特性 ,当真空度增加到10 -2 Pa后,电机的起动时间和起动电压都有明显的增加,即电 机起动和运行的阻力逐步增大,导致电机空载转速的降低。最后测试了声悬浮力大小,其数 值不超过预紧力的1%,不是真空环境下特性变化的主因。导致电机真空环境下堵转力 矩和空载转速发生变化的主要原因在于摩擦材料动态摩擦系数和起动与运行阻力的变化。 相似文献
1000.