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71.
本文通过对两栋机库大门地梁上拱及开裂情况的实地考察及分析,指出了产生以上变形的原因,并提出了一些反思,供设计人员参考。 相似文献
72.
通过普查和典型件分析,查明了拉杆开裂是结构设计不当,制造未达到要求、装配预紧力控制不严及服役期间条件较差造成的。据上,在设计和生产中采取了改进措施。 相似文献
73.
研究表面涂覆有机硅涂层的聚碳酸酯( Polycarbonate, PC)透明件在乙醇中的溶剂-应力开裂( Environ-mental stress cracking, ESC)行为,利用自制的环境力学测试装置考察PC/涂层体系在溶剂与应力共同作用下的应力松弛行为和表面裂纹形貌。结果表明:有机硅涂层在一定程度上改善了透明件的耐溶剂-应力开裂性能,带涂层试样在乙醇环境中的应力松弛比纯PC明显减慢,并且表面裂纹数量减少;有机硅涂层对乙醇与试样表面层的接触及扩散吸收起到有效阻隔,进而可降低溶剂对 PC 的塑化作用;涂层与 PC 基体力学性质较为匹配,在承载条件下涂层不易发生脱落开裂,在溶剂-应力共同作用过程中仍然能对 PC基体起到一定保护作用。 相似文献
74.
75.
干涉配合是一种有效的紧固件抗疲劳强化工艺,但由此所产生的残余张应力可能带来应力腐蚀开裂与腐蚀疲劳。本文介绍了近年来国内外对这个问题的研究情况与主要结论。 相似文献
76.
77.
78.
对高性能军用飞机结构实现长寿命、高可靠性、低维修成本的技术途径进行了归纳,形成了较完善的控制飞机结构发生灾难性疲劳破坏思想。明确了“九.五”已取得的研究成果和“十.五”应着重研究解决的技术关键,可作为编制“十.五”预研计划指南的参考依据。 相似文献
79.
主起落架完成3倍目标寿命疲劳试验后,进行分解检查时发现上转轴的一个孔边缘及孔内壁出现了裂纹,该上转轴共经历了4倍目标寿命疲劳试验,材料为30CrMnSiNi2A超高强度钢。通过外观检查、残余应力测试、断口宏微观观察、能谱分析、金相检验、硬度测试和化学成分分析等方法,对上转轴的开裂原因进行了分析。采用疲劳断口定量分析方法反推上转轴的裂纹萌生寿命,并给出疲劳裂纹扩展速率与裂纹长度之间的关系曲线。结果表明:该上转轴裂纹的性质为高周疲劳开裂,其裂纹萌生于2倍目标寿命+5个加载谱块之前;上转轴开裂原因与轴孔安装过紧进而承受较大载荷谱应力、源区侧表面损伤和残余应力共同作用有关。通过加强装配过程控制、提高表面处理,上转轴已完成安全寿命试验(即7倍目标寿命)。 相似文献
80.
飞翼布局阻力类偏航操纵装置操纵特性分析 总被引:5,自引:1,他引:4
飞翼布局取消了常规的垂尾和方向舵,存在较严重的航向操纵与控制问题,需要重点掌握偏航操纵舵面的配置特点与操纵特性.针对飞翼布局最常采用的两种阻力类偏航操纵装置:开裂式方向舵和嵌入面,介绍了研究现状、受力特点,利用数值仿真方法,详细分析了偏航操纵特性、三轴操纵耦合特性以及对气动特性和稳定特性的影响规律,对比了这两种舵面在操纵特性方面的共同点和差异性,并揭示了内在的影响机理.可为解决飞翼布局偏航操纵问题以及阻力类偏航操纵装置的工程化应用提供基础. 相似文献