人为活动对高平流层,中间层大气的影响

利用一维光化、辐射耦合模式研究了人为活动所排放出的废弃物ＣＨ４、Ｎ２Ｏ和ＣＯ２含量增加对高平流层，中间层大气的影响。结果指出，对流层中这些气体增加一倍将导致上中层大气水汽、Ｏ３和温度的明显变化。ＣＯ２含量增加将使上中层温度降低约１０Ｋ；而ＣＨ４含量的加倍不仅使中层顶附近水汽含量增加５０％以上，也使其温度有更明显的下降，这将更有利于於光云的形成。     

2004年7月“三率”情况统计

一、航班正常情况2004年7月全行业计划航班106224班次,其中正常航班80624班次,不正常航班25600班次;航班正常率75.89%。一、航班正常情况2004年7月全行业计划航班106224班次,其中正常航班80624班次,不正常航班25600班次;航班正常率75.89%。航班班次序号机场名称计划正常不正常航班正常率%二、 各航空公司行李、货物运输差错情况行李、货物运输差错情况汇总2004年7月全行业行李运输共4384198件,行李运输差错3724件,行李运输差错率8.49‰ ;货物运输共588230票,货物运输差错292票,货物运输差错率4.96‰ 。三、对航空公司、机场投诉情况:2004年7…     

浅析机场属地化后的班组管理

在民航的发展史上,任何一个骄人成绩的背后都离不开班组的努力,各种设备故障、人为原因酿成的悲剧都与班组成员有关。班组是企业的基础,犹如大厦的基础、人体的细胞,在机场实行企业化运作的今天,班组管理的好坏,直接关系到企业的成败。机场属地化后,专业化经营管理成为未来机场     

人为错误对空管设备系统的影响及对策

人为错误也称人为差错或人为失误。在上世纪60年代，人为错误问题首次引起人们的关注，如今，其重要性正日渐增加。对于空管系统来说，由于人为错误导致空管的通信导航监视设备系统服役周期缩短、可靠性下降、故障率增高、维修费用加大等现象在各运行部门都不同程度地存在。本文旨在人为错误对空管设备系统的影响及如何减低其影响等方面作一些粗浅的探讨。     

“十大差错”是怎样认定的

从2007年开始，本刊将逐年公布上一年度的十大语文差错。     

浅析飞机维修工程中的人为因素

简要叙述了应用较广泛的六种人为因素理论及其预防人为差错的方法和措施,分析了六种人为因素理论之间的关联.     

空中交通管制运行中的威胁与差错管理分祈

在威胁与差错管理（TEM）理论基础上,科学地分析了空中交通管制（以下简称空管）运行中面临的威胁和可能的差错,指出威胁与差错管理的目标并非是消除威胁和差错,而是把其危害控制在一个可以接受的范围以内。通过分析,如果使我们能预先知道哪些情况下,哪些人员容易产生错误,并且知道这些因素是如何作用的,就可以帮助我们更好地防止和避免空管运行中的人为差错,降低事故和事故征候概率。文章分别界定了威胁、差错和非期望状况的概念,并给予详细的实例分析,从而提出了空管运行中TEM的策略和措施,以助空管系统从主动控制的角度提升空管运行安全的效能。     

人为粗糙度强化传热机理数值分析

在统观模型框架内,采用k-ε模型对带人为粗糙度冷却通道内的流动和传热进行了数值模拟,得到了速度场、温度场和湍流脉动物理量分布,并比较了人为粗糙度冷却通道与光滑通道的数值模拟结果.基于数值模拟所提供的详细的流场信息,研究了人为粗糙度对流动和传热的影响,揭示了人为粗糙度强化换热的机理.本研究可为改进液体火箭发动机推力室人为粗糙度冷却通道的设计提供参考.     

数字化维修人员工作作风评价理论及量化指标构建研究

依据维修人员工作特点和维修工作作风建设理论,提出了一种基于维修人员行为数据,构建维修人员工作作风量化评价模型的方法。通过解析局方规范性文件获取评价指标及标准,应用序关系法确定指标权重。同时,提出了通过顶层设计和应用电子化工卡、数据中台等数字化系统,获取和自动分析真实全面的维修行为数据,得出维修体系作风建设量化结果的数字化作风管控模型。为航空公司作风改进、培训提升、差错管控提供数据支持。