浅析人为因素与维修安全

近年来随着飞机系统的改进和发展,飞机机械原因造成的事故已大大减少,而与人为因素相关的事故却在不断增加,国际民航组织的研究表明,与人为因素相关的飞行事故已由原来的20％增加到80％,如何通过人为因素管理保障航空安全已成为民航业普遍关洼的焦点问题,CCAR-66部将人为因素理论作为维修基础执照考试的一个单独模块就是对其重视的一个体现。本文就航空器维修环节中人为因素与航空安全的关系,浅议人为因素对航空维修安全的重要性。     

一种解释航空维修中人为因素的模型——PEAR模型介绍

PEAR模型是一种新的解释航空维修中人为因素的模型,该模型更加贴近维修人员的工作实际,易于帮助维修人员理解人为因素。本文介绍了PEAR模型的组成要素,讨论了PEAR模型与SHELL模型的关系以及该模型在人为因素培训中的现实意义。     

人为因素在飞机级功能危险性评估中的考虑

在飞机设计过程中考虑人为因素是非常重要的。提出了将人为因素作为一种飞机级安全性需求引入到飞机级系统安全性评估中的方法。首先,通过研究飞行机组的监控失误,形成相应的失效概率,放入公共数据文件中进行考虑;其次,将人为因素的影响在飞机级功能危险性分析中进行考虑,明确人为因素对功能失效所产生的影响;最后形成引入人为因素影响后的功能危险性评估表。     

加强人为因素研究,提高安全管理水平

根据人—机—环境系统理论,通过对发生人为差错的机理的分析,得出人为因素的三要素是:心理和生理、技术和技能、社会环境。在对“三要素”的分析和研究过程中,结合实践,以大量事实为基础,对人为因素作了一些探讨和研究。     

构建一种新型人为因素分析模型

全面研究了典型人为因素分析模型的特点和局限性，综合了其优点，从而提出了逆向网络链式反应模型的新理论。     

人为因素分析与分类系统应用和评价

人为因素分析与分类系统(HFACS)是一种系统的、序列性的人为因素分类方法.对这种方法及其改进和应用做了介绍,分析了这种方法的优缺点,并对该方法的改进和在其他领域的应用做了初步探讨.     

美、德空管人为因素研究近况

人为因素是影响民用航空安全的主要因素。中国民航在杨元元局长的带领下,于2000年成立了“民用航空人为因素研究”领导小组,同年在国家科技部立项进行研究。该研究项目下设机组资源管理、空管人为因素以及机务维护人为因素三个子课题。为深入开展空管人为因素研究和成果应用工作,民航总局空管局于2002年8月至9月组织部分空管人为因素专家组成员,对美国联邦航空局(FAA)和德国宇航研究院(DLR)的空管人为因素和人员选拔研究机构进行了考察。     

飞机维修工程中的人为因素

通过对人为因素的理论研究,着重从人机环境系统方面分析了飞机维修工程中出现人为差错的原因,提出了以人为中心的避免人为差错的思路与方案。     

面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析

人为因素在空管安全系统中是导致不安全事件发生的关键因素;本体作为一种概念化的明确的规范说明,是对客观存在的概念和关系的描述,本研究将本体建模引入空管安全系统中,提出了一种基于本体的提取关键因素的分析方法,对影响空管安全的关键因素——人为因素,进行了本体形式化的描述,构建了人为因素本体模型,并通过实验对不安全事件中的人为差错进行本体模型分析;通过本体建模挖掘出不安全事件内在的、隐舍的逻辑关系,从而为降低或避免不安全事件的发生提供了科学依据。     

通用飞机人为因素适航审定要求研究

介绍了国内外通用飞机人为因素发展情况,重点分析了CCAR 23部有关条款对人为因素评估的具体要求,给出了为满足人为因素适航要求提供适航验证符合性思路.     

FADEC系统TLD的维修策略

简要介绍了全权限数字电子控制(FADEC)系统限时放行(TLD)概念,分析了FAR 25部中与TLD相关的适航条款,研究了FADEC系统TLD的维修策略,重点分析了TLD维修策略中基于MEL的维修与基于PIR的维修之间的差异.     

维修执行方案的制订与优化

维修方案作为飞机持续适航的基础文件,在确保安全、适航的前提下,航空公司应根据自身航班运行特点,结合自身维修资源（设备设施、人力和材料等）的具体情况,科学、合理地制订维修执行方案并不断持续优化,从而达到最大化使用维修资源,降低维修成本,减少飞机检修停场,提高飞机的可用率及整体经济效益。本文主要以南航空客机队（A330／A380）维修执行方案为例,探讨如何制定与优化维修执行方案。     

面向设计的维修差错分析方法

针对航空维修差锚问题．以SHEL模型理论和人为因素分析与分类系统（HFACS）模型为基础,建立面向设计的维修差错分析方法。该方法从设计角度对维修事故／事故征候进行追溯性分析,找出导致事故／事故征候的设计诱因．为改进设计提供建议。并通过实例分析验证了该方法的有效性。     

PW2037发动机VSV系统非典型故障分析

现代民用涡扇发动机普遍采用VSV系统提高发动机的喘振裕度和性能,该系统的常见故障主要集中在控制系统部件及相关线路上,本文介绍了由于VSV系统同步环滑块和HPC机匣间隙原因导致的非典型VSV系统故障,对VSV系统间隙性重复故障的排除具有一定参考作用。     

RNP AR飞行程序设计方法及实例分析

RNP AR飞行程序因其水平保护区小、航迹设计灵活以及能提供垂直引导而备受青睐,在地形复杂或空域受限的机场使用RNP AR飞行程序能显著降低运行标准,提高运行效率~([1])。本文从RNP AR飞行程序设计规范入手,详细阐述了RNP AR飞行程序设计的主要内容,并以某机场进近程序为例,进行了RNP AR飞行程序设计的实例分析。     

基于多信号模型的光电雷达系统测试性设计分析与评价

主要介绍了一种针对复杂光电系统测试性设计分析与评价的方法。通过研究系统功能原理特点．根据多信号模型基本思想,建立了测试性分析与评价模型,分析和简化系统相关矩阵后．得出系统故障检测率和隔离率,进而评估系统的诊断能力。     

基于序关系分析法的机务人员能力模糊综合评价

依据能力模型理论和机务人员工作特点,构建机务人员能力模型;运用序关系分析法,确立各项能力指标的权重;分层次展开模糊综合评价,得出航空机务人员能力评价结果,为航空公司选拔、培训和量化测评机务人员提供决策依据。     

发动机按小时包修合同的探讨

根据多年的实践经验．总结了发动机按小时包修模式的概念和包修合同的典型模式．提出了合同报价评估、合同谈判的关键因素以及合同签署后按小时包修机队的管理要点等,对国内航空公司引进发动机按小时包修管理具有一定的参考价值和指导意义。     

波音777飞机PDOS系统故障分析及预防

通过对波音777飞机配装的GE90发动机PDOS系统故障的分析和调查．提出提高系统可靠性、降低故障率的预防性维修措施,有利于提高航空公司航班的正点率。     

威布尔混合分布可靠性模型的权重计算

在威布尔混合分布模型中,威布尔子分布模型权重系数的大小与发动机寿命数据有着直接动态的联系,但存在动态权重系数较难确定的问题.本文基于主客观综合赋权的思想确定了威布尔混合分布模型的权重系数,相对于以往只是基于主观或者客观的权重确定方法更加科学合理,并在已有发动机寿命数据的基础上,将此动态权重确定方法用于发动机可靠性评估,得出给定在翼飞行时间下的可靠度和给定可靠度下的可靠寿命.