改进阵风设计方法

回顾各种不同飞机的阵风设计方法，讨论阵风设计方法以及诸多方法所得结果的不一致性，所有这些方法应该被归纳为两种简单的易于采用的方法，该方法在本文中得到概述，一种是非常实用的时间关系法，时间关系法中所需的函数能够从这种方法中直接获得，本文的重点是确定所有重要的阵风设计严重性水平，以及实际上被忽略的阵风设计过程的主要方面，通过实例结果，给出确定这些水平的方法，同时也涉及其它的正在进行的大气紊流研究。     

C-17飞行控制系统综述

文章从满足C17设计基本要求入手，阐述了避免严重失速的机理、操纵失效概率、所有发动机停车操纵以及安全复飞要求。对综合飞行控制系统设计做了介绍。对满足上述要求的FCS特性做了描述。最后对早期的飞行试验结果作了分析。     

民用航空与环境挑战（中）

典型的后掠翼、涡扇发动机飞机采纳了Cayley提出的将提供体积、升力、稳定性和推力功能的装置进行分离的飞机原理，优化了后掠翼布局，实现了飞机的高速有效飞行。它由在重量、强度、寿命和成本之间实现极佳平衡的材料制造而成。该飞机发动机效率接近于采用简单的焦耳循环工作的涡扇发动机效率的最大值，现在这种发动机是很有效的推进装置，因此该布局成为占主导地位的飞机布局。     

雷达天线系统隐身方法研究

以飞行器为载体的雷达天线系统隐身,是飞行器隐身研究的一项重要课题,文中从时域、空域、带外及正交极化、带内同极化四个方面探讨了雷达天线系统隐身的基本原理。     

21世纪的舰载战斗机

概述了俄罗斯“Su-33KUB”舰载战斗教练机的产生，意义及其设计特点的改进。     

隐身技术发展综述

文章首先对隐身技术发展历程的各个阶段作了简要的介绍，并详细介绍了现今的隐身技术和未来新的隐身机理，最后对我国隐身技术的发展提出了几点建议。     

浅谈装备的可靠性增长试验

在装备的研制阶段，可能存在某些设计和工艺方面的缺陷，从而导致在初始试验阶段故障较多。可靠性增长试验就是一个逐步改正装备设计和制造中的缺陷不断提高产品可靠性的过程，从而逐步达到规定的可靠性要求。论述了可靠性增长试验的意义，阐明了可靠性增长试验的基本方法。     

F—16C／D 40／50批与“幻影”2000N／D和“幻影”2000—5／9的比较

文章叙述了F－16C／D40／50批“幻影”2000N／D和“幻影”2000－5／9飞机的比较，着重对这些飞机的研制、发展、销售情况以及载荷、航程、作战载荷和携带的武器，装备的雷达进行了详细的比较。     

星箭分离减冲击环结构优化设计

针对星箭分离过程，建立了减冲击环结构模型，并分析了该结构的减冲原理。利用冲击响应谱的时域合成算法计算获得符合冲击谱规范的时域载荷，并以此作为结构优化设计中动力学模型的输入载荷工况。以减冲击环的连续层数、单层支撑块数、连续层厚度、支撑块层高度以及环的外半径和内半径6个结构参数为设计变量，以减冲效果和结构强度、刚度为约束，以质量最轻为目标，建立减冲击环的结构优化设计模型，这是一包含离散变量和连续变量的混合优化问题。为了在跨平台下求解该混合优化问题，采用代理模型策略和自适应模拟退火算法求解，并在最优点处开展结构性能对设计变量的敏度计算，对计算结果进行了分析评估。本研究对强冲击动力学环境下的航天器结构分析与设计有一定的指导意义。