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7月5日,西飞承制的英宇航A320机翼后缘辅助梁正式开始装配,标志西飞英宇航A320机翼后缘装配阶段全面展开。该项目是西飞目前承担的技术复杂、难度最大的转包项目。目前,该项目的2400项工装,已完成设计2200项,完成制造1664项,制造量占总项目数的64%,其中,关键的9台大型型架工装已具备进入现场安装的条件,辅助梁装配工装已装配到位投入使用。800余项零件工艺制造指令的编制正在收尾,7套零件工艺装配指令按节点要求有序进行。整个项目涉及的18项特种工艺已有15项通过英宇航审批。同时,钛合金冷胀孔装配工艺等关键技术已基本掌握,试验件经检测… 相似文献
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近日,西飞技装、数控中心、机加、钣金等生产单位的设备管理人员和现场维护人员在刚刚开通的西飞设备管理系统中轻点鼠标,即可完成各类信息的整理和传递。西飞设备管理系统基于西飞ERP平台,历时两年开发完成。该系统不仅即时提供了西飞各类设备资源的状况,同时对设备运行、故障、事故等信息进行即时采集,为管理部门应对突发事故、计算设备的可利用率、平均故障时间和设备故障率提供依据,并对降低设备故障率, 相似文献
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本文对含中心穿透裂纹的碳/环复合材料层压板在剪切载荷作用下的损伤扩展规律进行了研究。通过对以[±45/O_6]_s、[(±45)_3/O_2]_s、[O/±45/O]_s和[90/±45/90]_s四种层压板为主的多种层压板进行试验研究和理论计算,对工程上常用的以O°、±45°、90°三种铺层构成的各种π/4层压板在含裂纹时的板内应力分布、裂纹扩展方向、断裂机理和含裂纹时的极限强度(剩余强度)进行了分析。试件由T300/648E制成。研究表明,铺层组分比例的不同对裂纹的扩展方向和含裂纹层压板的极限强度有较大的影响。本文在探讨损伤扩展规律的基础上,也为工程应用提供了有意义的结果。 相似文献
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近日,为了满足国产新型支线客机新舟 60客户的需求,西飞集团公司新近编制了 7种新舟 60飞机用户资料,使新舟 60飞机的用户资料逐步细化齐全,满足了客户的不同需求。 飞机用户资料是飞机用户支援的一个重要组成部分,波音、空客等国际著名航空公司已逐渐将其作为飞机销售的一项竞争手段,对飞机用户资料十分重视,每个机型的用户资料近百个品种,十分详尽。为追赶国际水平,提高对用户的支援服务水平,西飞集团公司参照国际飞机用户资料的编写标准,根据中国民航适航条例的有关要求,对新舟 60国产新型支线客机的用户资料建立了体系,并… 相似文献
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日前,西飞集团公司为AMAT公司(美国应用材料公司)承制的大型反应室腔体零件实现首件交付,此前,双方合作的又一新产品———支撑框架加工定单已经签订,这表明西飞与AMAT公司的合作取得了新进展。大型反应室腔体零件是AMAT公司研制的生产IT产品设备的重要组合件之一。在AMAT公司的支持下,西飞在零件的试制生产中,不断优化数控加工程序,对刀具的状态和使用效果进行模拟试加工,固定加工参数,并通过合理安排加工工序和时效工序将加工过程中的变形量控制到最低程度。经过5个月的试制,首件反应腔体零件完成精加工,并通过了CMM测量,所有的… 相似文献
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吴宏伟 《航空标准化与质量》2003,(6)
针对以往转包生产项目中对拒收单处理缺乏监控,使拒收单处理周期过长,对产品按期交付带来不利影响的现象,今年5月份,西飞集团公司质保部出台了《加快拒收单处理规定》。该规定对于拒收单的问题描述、原因分析、纠正措施、报送质量纠正措施委员会、计算机统计汇总、发放拒收单处理周期统计表、提交外方代表审议、纠正措施整改实施等各个环节的处理时限作出了明确规定,并辅之以相应的奖惩制度。同时, 将纸型的拒收单变为电子版,采用计算机对拒收单进行管理, 并对每一份拒收单进行动态跟踪。这一措施的实施,使拒收单的提交周期由过去的10天左右… 相似文献
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