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截止1999年年底,西飞集团公司已向波音公司交付737—700垂直尾翼40架份,从而实现了这一项目上批量的既定目标。自1998年9月份,西飞集团公司成功地完成了首架波音727—700垂直尾翼的试制工作起,波音就进入了无图纸设计、数据化传递生产的新阶段。如何扩大这一项目的生产规模,和增加出口创汇已成为西飞集团公司和西飞国际的重点任务。薄壁梁间肋的零件制造是波音737—700垂直尾翼批量生产的难点,西飞国际数控中心发挥数控加工的技术水平,采用高速切削技术,短时间内攻克了这一技术难关,其产品质量受到美… 相似文献
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近日,西飞集团公司与空客法国公司签订多项新的转包合同,使西飞与空客的转包生产项目进一步扩展,表明双方的合作进入了一个新的阶段。 西飞与空客合作多年,在多项转包项目上进展顺利。近年来,西飞的制造实力和产品质量不断提高,赢得了空客公司的 相似文献
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西飞集团公司控股的西飞国际日前订购了9台具有当代国际先进水平的大型数控加工设备.此次由西飞国际出资订购的9台设备,价值7000万元,包括2台卧式和4台立式五座标数控加工中心、1台三座标数控龙门铣、2台三座标立式数控加工中心,用于加工转包生产的大型壁板、梁间 相似文献
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《航空科学技术》2004,(6):41-42
更正2004年第4期封二图片左下角应为“成飞(集团)公司为空客公司生产的A320登机门”,右下角应为“成飞(集团)公司为波音公司生产的波音48段”。近日,西飞集团公司和空客公司签订大额转包合同,西飞获得1500架份空客A320系列飞机电子舱门的转包生产,将于2006年成为该项目的全球唯一供应商,这是西飞承担的空客转包项目中第四项全球唯一供应商的产品。西飞于1999年开始承担空客A320系列飞机首批450架份电子舱门转包项目研制,2001年3月实现首件交付,随后投入批量生产,产量快速提升,由每月两架份上升到14架份,月交付量达12架份,占空客该项目需求… 相似文献
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我集团公司与欧洲直升机公司合作生产飞机的零部件,这其中大部分是薄壁零部件.加工薄壁零件的主要问题是加工中出现材料变形的现象,如果被加工的薄壁材料产生了塑性变形,将无法对材料进行进一步的加工.为了生产出合格的飞机铝合金薄壁零部件,特别是大型薄壁零部件,我公司进行了加工工艺防变形的深入研究,研究出了切实可行的防变形加工工艺,并已成功加工出了优质的大型飞机薄壁零部件.本文将对大型飞机薄壁件的防变形工艺予以详细论述. 相似文献
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某型机18框上半框零件由于外形结构尺寸大、多腔,数控加工过程中零件变形大,加工质量不易保证。该零件经首件数控试切及鉴定,零件尺寸精度、表面质量符合设计图纸及装配要求,通过使用hypermill编程软件,编程效率得到极大的提高,缩短了零件的生产周期。 相似文献
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8月18日,西飞集团公司承制的英宇航二阶段装配难度最大的内后梁实现开铆,首架辅助梁已完成装配正式下架,同时,首批零件试制正加紧进行。目前,西飞试制技术难度最大的英宇航二阶段已全面进入攻坚阶段,力保年底具备总装条件的节点目标。自7月初开始,首架辅助梁上架装配后,仅用近一个月时间完成装配,实现下架。随后,内后梁一阶段装配正式开铆。内后梁由139项零件组成,包括了起落架辅助件、侧支撑件、钛合金冷胀孔等多项关键件,是装配阶段关键项最多、难度最大的项目,计划11月中下旬完成内后梁装配。在首批零件试制中,重点集中在数控中心承制的… 相似文献
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本文主要叙述在试制FT8动力涡轮高精密度大型轴类零件过程中所遇到的深孔加工、插齿、珩磨及抛光等方面的加工难点,并介绍为攻克加工中的诸多难点所采用的主要办法。 相似文献
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近日 ,西安飞机工业集团公司开发出一套新的测量造型软件 ,成功地解决了加工零件从物理模型向数字化模型转化的难题 ,为零件的数控加工创造了极大的便利条件。目前国外采用的散乱点造型和国内采用的三角曲面造型方法 ,均由于方法复杂、计算量大、工程实用性差 ,不利于程序的实现与推广应用。为追赶世界先进的数字化制造技术 ,充分发挥西飞集团公司的数控加工和检测设备的优势 ,增强企业的制造实力和竞争力 ,西飞集团公司组织专业技术人员对这一课题进行联合攻关 ,经过一年半的研究和试验 ,终于取得成功 ,并通过了专家的评审鉴定。该项技术采… 相似文献
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基于虚拟控制面约束的机匣类零件工序模型建立方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在多岛屿特征机匣类零件的数控加工中,建立准确的加工工序模型是实现该类零件智能加工的关键技术。为了获得多岛屿特征机匣类零件准确的加工工序模型,提出了一种基于虚拟控制面约束的机匣类零件工序模型建立方法。首先,根据多岛屿特征机匣类零件的加工特征对建模过程中虚拟控制面约束的引入进行了分析,并结合虚拟控制面约束思想给出了拉格朗日超限插值的建模理论;然后,结合机匣类零件的几何特征确定了虚拟控制面的分布位置和几何形状的计算方法,在此基础上根据虚拟控制面建模理论构造了中间变形曲面,依据切削深度约束确定了工序模型,并对其进行了轨迹规划;最后,在一类多岛屿特征的机匣零件上对算法进行了验证,结果表明,本文方法能够根据机匣零件加工特征分布情况有效地控制工序模型的几何形状,避免了同时处理多个加工特征所导致的工序曲面过早趋于复杂现象,为多岛屿特征机匣类零件的数控加工提供有效的工序模型,一定程度上降低了该类零件数控加工的工艺规划难度。 相似文献