实用中的航空移动卫星通信及其发展

AMSS顺利发展航空移动卫星通信业务(AMSS)由国际移动卫星组织(INMARS-AT)从海事移动卫星通信业务(MMSS)扩展而来,始用于1990年.首先提供航空旅客通信(APC)用的空中电话(一种数字卫星电话),后来扩展到传真,直至数据链应用,从向航空公司提供航务通信(AOC)、管理通信     

开辟北极航路的示范飞行

选择航线的自由度以往受陆基无线电导航台点的约束，航线只能从一个导航台点飞向另一个导航台点，在城市对之间形成折线飞行，航空公司和驾驶员基本上没有选择航线的余地。在采用惯性导航、卫星导航和机载计算机的航位计算等新技术后，允许采用区域导航（RNAV），航线可以不受地面导航台点的约束而在空域内自行定义，为航空公司和驾驶员选择有利的航线提供厂自由度。当然，航路上除了解决导航功能外，仍然需要解决通信和监视上的可能性。有利航线一般是最为省时省油、最大限度地节约成本的航线。它主要体现在两个方面：一是距离最短，在地…     

民用飞机机载电子设备发展方向

根据20世纪末民机机载电子设备[摘 要]2 发展动态、新产品和研制方案、制订标[摘 要]3 准工作的开展、专家论坛和有关信息综述21世纪初民机机载电子设备[摘 要]4 的发展方向。主要趋势可以归纳为三个面向：一面向CNS/ATM的功能要求；二面向综合模块结构(IMA)；三面向机上信息的扩充和综合利用。最后列举了CNS/ATM功能指[摘 要]5 配和结构对设计思想所应考虑到的重要概念。     

航空术语的构词分析

以全国科学技术名词审定委员会公布的"航空科学技术名词"为览本,对航空术语的词性和构型进行分析,通过举例作出了某些详述,并推导出对外来术语的吸纳方法和原则。     

GPS现代化和航空应用上的突破

TheModernizationofGPS＆ItsBreakthroughsinAviationApplication一、GPS的现代化1997年美国军民双用途GPS开始制定现代化计划，征集了军方和民用意见，安排对未来GPS的改善，包括卫星上的改善、地面控制段的改善，以及用户接收机的改进。对军用改善和民用改善及两者之间的协调问题均极为重要。根据早期参与GPS发展的专家认为，双用途GPS现代化目标上存在下列争议问题：1东姘。结构十面（1）系统功能和组态：保持双模式服务，或者军用／民用分开；（2）频谱考虑：如何安排军用＼和民用L；，，L。。，L。c，归）信号结构：新的＼…     

机载计算机网络化和标准化

提高驾驶员对飞行势态觉察,有赖于大量信息的综合利用,以及客舱的信息开放后庞大的数据量要通过机载计算机系统在相当速度下进行处理,机载计算机网络化和标准化是信息资源有效利用的必由之路。新的ARINC规范对飞机数据网络、文档服务器、数据传输总线、可装载软件提出了相应的设计原则和采用手段,并对飞行管理计算机、驾驶舱显示系统等提出新的要求。     

机载交通避撞和地形避撞系统的发展

简要说明现有机载避撞系统（ＡＣＡＳ）和近地警告系统（ＧＰＷＳ）的局限性。介绍机载间隔保障系统（ＡＳＡＳ）及其通过ＡＤＳ－Ｂ和ＣＤＴＩ的实现；阐述一种先期告警手段和今后ＡＣＡＳ的发展，以及预测型地面避撞系统（ＧＣＡＳ）或增强型近地警告系统（ＥＧＰＷＳ）的提前告警效果。     

前视探测和多传感器综合视景系统在民机上的应用

简述了前视探测及其视景系统的功能和类别,包括前视探测传感器的类别、视景系统综合方法上的类别。着重介绍了多传感器综合视景系统在民机上的开发应用,列举各种传感器的性能,以及20世纪末欧美国家一些研究试验项目的成果和应用前景。     

21世纪AMSS／GNSS空间段发展方向兼论卫星资源国际共享问题

航空移动卫星系统（ＡＭＳＳ）空间段采用单一的ＧＥＯ轨道卫星，未来将有ＭＥＯ和ＬＥＯ轨道卫星加入运行，仍然不排斥ＧＥＯ轨道卫星的使用。全球导航卫星系统（ＧＮＳＳ）空间段采用ＭＥＯ轨道卫星，未来将仍然以ＭＥＯ为主，可能有ＨＥＯ轨道卫星加入运行。２１世纪的空间段将为不同轨道卫星的多星座组合，采用一星多用、星座共用，形成多功能卫星和多功能星座。和平时期卫星资源的国际民间共建共营共享将更为普遍，要有全球观点，国内各行各业要有全局观点，对监测和增强系统统一筹建共用系统，防止分散投资、重复建设     

民用飞机自动飞行控制系统的发展(上)

比较详细地综述了民用飞机自动飞行控制系统的现状和发展前景。