两种全自动行李处理系统的应用比较

行李处理系统（简称BHS）是机场航站楼建设、运行过程中至关重要的核心设备，该系统主要由始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、大件行李处理系统、载体同收系统（如有）以及与BHS相关的外部系统接口等部分组成。BHS系统在建设投资规模、系统复杂程度、运行服务质量等方面均是建设者、设计者、使用者和被服务对象的关注重点，尤其体现在具有全自动行李处理功能的大、中型枢纽和骨干机场。     

新制度财务管理系统

新制度财务管理系统本系统已使企业、事业数十个单位取消手工记帐，实现计算机单轨运行。极大地提高了工作效率，促进了财会工作的规范化、标准化、科学化。实践证明，该系统功能会百、性能可靠，是一个受到用户一致好评的软件产品。为了适应财务制度的改革，我们在原系统...     

机载核心处理系统通用化平台研究

机载核心处理系统为航空电子信息处理提供通用资源,通过重构配置提高飞机的运行可靠性。为减少各型飞机的核心处理系统的重复性设计,提高核心处理系统的鲁棒性,在研究目前飞机航空电子架构和未来发展趋势的基础上,梳理了核心处理系统的功能需求,提供了一种适应多型飞机的面向IMA 2G的核心处理系统的通用化平台架构方案。该平台通用性强,可靠性高,极大降低了设计风险,缩短了研制周期。     

实时高可用测控集群关键技术研究

针对实时测控信息类型复杂、信息处理和控制方法多样、对实时性和可靠性要求高等特点,构建了一种基于集群计算平台的实时、高可用测控系统,在此基础上提出了一主一备双工热备节点的分布式集群管理控制模式,即在系统运行过程中任务除在一个节点上进行处理外,另一节点同时运行该任务处理(但不输出处理结果),在此基础上设计了任务故障监测的心跳机制、任务故障迁移和恢复的分配方法。通过实验证明,该方法能在一个处理周期内发现任务故障,并实现故障任务的迁移和恢复,不仅减少了系统建设成本,而且缩短了故障任务迁移和恢复时间,提高了测控系统的实时性、可靠性。     

航班动态计算机处理系统的设计与实现

航班动态处理是航空公司组织飞行、地面保障部门进行地面保障、空管部门实施对空指挥的基础工作。目前，航班动态处理工作正逐步摆脱落后的手工方式，实现计算机自动处理。西北空管局利用自身技术力量和丰富的管制工作经验，从1998年开始，组织人力开发航班动态处理系统，2000年投入运行，至今已运行4年。4年的情况证明，该系统运     

西南航组建飞机通讯寻址系统

中国西南航空公司正在投入1400多万元资金组建飞机通讯寻址报告系统,目前,投资达147万元的该系统的地面处理系统已经建成并通过了中国西南航空公司验收。通讯寻址报告系统的建成可以实现运行控制中心、签派员以及机务人员对航班运行数据进行实时监控,对提高航班运行控制和航班保障能力、保证飞行安全、提高服务质量、降低运行成本有重要意义,还可以大大降低飞行员的工作强度。这是中国西南航空公司飞行运行控制水平的一次质的飞跃。《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（即121部）明确提出航空公司在     

交互式复杂曲面数控编程系统的开发研究

 本文介绍了一个简单、实用的三坐标曲面加工数控自动编程系统IGPS。该系统在微机上运行,能够处理曲面的有界域加工、曲面间的过渡面加工、以及曲面的变步长、变行距加工等问题;系统具有交互式的图像辅助功能,便于用户使用。     

基于灰色聚类分析的航空公司财务综合评价

将灰色系统理论的聚类分析方法应用于财务综合评价体系，根据财务综合评价的影响因素，确定了白化权函数，通过对国内外20家航空公司的财务综合评价，证明了该方法的可行性和使用性。     

型号故障报告、分析及纠正措施系统的建立及运行

阐述了型号研制过程中建立故障报告、分析和纠正措施系统(FRACAS)的重要性，详细论述了在型号研制过程中开展FRACAS工作的程序和方法、如何对该系统进行管理，以及FRACAS在运行过程中存在的问题及处理建议。     

基于B/S模式的高校财务电算化系统的设计与实现

浏览器 /服务器技术是计算机信息技术的一大突破 ,它已被应用于信息管理领域。本文结合高校财务电算化的发展与应用现状 ,介绍了基于浏览器 /服务器模式的南京航空航天大学财务数据库应用系统的设计与实现。该系统是根据高等院校新财务制度研制开发的 ,具有一定的实用价值。     

基于AFDX网络的SNMP协议实现

航空全双工交换式以太网(AFDX/ARINC664)是适用于航电系统信息传输的确定性飞机数据网路总线系统,目前广泛应用于各个机型的航电系统中。由于AFDX网络的确定性,需要对该网络的消息传输、故障检查等项目进行实时的监控管理,以维护该网络系统的正常运行。本文阐述了在某型直升机综合任务处理系统的开发过程中,使用简单网络管理协议(SNMP)对AFDX网络中各个设备的数据信息进行网络管理的设计与实现。     

我国新一代试验信息系统的建设与发展

试验信息系统涵盖多个业务系统,这些业务系统获取或处理形成的各种试验信息在试验系统内部流动,控制着试验系统的有序运行,使之形成一个有机整体。试验信息系统通过计算机、通信等现代化技术,完成信息的获取、传输、处理和应用,保障试验系统安全、可靠和有效运行,为试验任务的指抨决策以及试验对象的研制定型提供依据。     

关于容错流水线多重微处理机系统的可靠性评价

本文专门讨论具有“装配线”(Assembly—Line)式结构的流水线多微处理机系统的可靠性评价。该系统于1977年由米兰(MiLan)理工学院研制成功的,这一系统为一处理模块链,该模块链保证了模块之间由于额外的旁路连接的故障弱化运行。我们提出该系统可靠性评价的方法,该方法以使用“系统效率”的概念为基础,并当某些系统模块失效时,允许估价系统效率的降级;为了估价这种降级,我们使用系统可靠性测量,这种测量是基于计算那些系统能够执行而在某种状态的流程。把一组各模块的状态定义为系统状态,而每一模块可能具有两种状态:一为“运行状态”,一为“失效状态”。使用的测量为系统的“标准功能”与“微一可靠性”。当虑到“装配线”式结构的特点时,把由每个模块执行的流程集合分割为子集合来执行,这种分割,允许建立在任何状态下由系统执行的若干流程。     

基于Red5和Flex的地面运行控制系统设计

根据南航北京分公司的地面生产情况,提出了一套完善的地面生产监控系统设计方案。地面生产监控系统主要用于监控飞机预落及在机坪上的生产活动,并采用事件机制协调SOC、CGS、货运及飞机维修厂的生产工作。该系统将对运行指挥部的地面航班监控提供强力支持,对保障航班正常性及延误原因调查具有重要意义。提出以网络在线游戏的设计理念和架构处理企业生产问题,从而满足一线运行单位对信息系统即时性、易用性和易部署性的强烈需求。     

民航总局筹建覆盖全民航的财务系统计算机网络

从日前召开的民航财务系统计算机应用会议获悉,为进一步提高中国民航的现代化管理水平,增强中国民航的整体竞争实力,民航总局决定筹建覆盖全民航的财务系统计算机网络。财务司司长海连城在会上说,长期以来,民航财务系统的基础工作十     

风险管理与控制在机场行李处理系统中的应用

正随着南京机场客流量的不断攀升,机场行李处理系统在处理旅客托运行李的舞台上扮演着越来越关键的角色。本文通过风险识别与控制的多种方法,将行李处理系统在运行中构成的风险控制在可接受的范围内。行李处理系统(Baggage handling system,BHS)是对旅客托运行李进行称重、输送和分拣的一整套设施。南京禄口国际机场T2航站楼行李处理系统,主要包括112台值机柜台,8台离港行李输送线,一套自动分拣系统,8台     

基于粗糙集理论的证券分析系统数据融合

将粗糙集理论应用于证券分析系统,探讨了相容状况下基于粗糙集理论的数据处理方法,并给出了系统结构和融合方法。该方法以局部决策作为条件属性,融合中心采用粗集理论方法对局部决策进行处理,包括知识表达、化简,最后给出决策规则。从结果来看,采用该方法不需要先验概率,也不需要隶属函数,同时还可以去除冗余的局部决策,使系统的配置最优化、提高了系统的运行速度。     

降低机场楼宇控制系统硬件维修成本

南京禄口国际机场楼宇管理系统采用了英国Satchwell2800＋型智能楼宇管理系统（BMS），负责对机场航站楼灯光照明系统、暖通空调系统、电扶梯、自动步道的监控运行。该系统一旦出现故障，就必将对机场的运行保障造成严重影响,甚至对旅客的服务质量产生不良后果。该系统设备是1996年安装并投入使用的进口高价值及高安全保障设备，现今，设备陈旧老化，已到了故障频发期。如何使该系统在安全、高效和低成本上运行。是摆在我们面前严峻而紧迫的课题。     

基于DSP的嵌入式辅助驾驶系统的研制

为提高汽车的安全性,设计了一种基于数字信号处理技术(DSP)的嵌入式辅助驾驶系统.该系统通过实时收集的汽车行驶信息来建立汽车的运动模型,并藉此来实时监控汽车的运动状态;系统在必要情况下系统能给司机警示,在紧急情况下系统还能自动驾驶汽车以避开危险.系统硬件采用DSP与ARM两个芯片协同工作的模式,其中DSP芯片为协处理器,负责处理行驶车辆及其附近目标的运动信息,ARM芯片为主芯片,负责建立本车的运动模型并进行辅助驾驶.还以自动刹车过程为例,着重介绍了软件系统的运行原理和主要算法、模型等.     

用于靶场安全的GPS转发跟踪系统性能的实时评价

GPS转发跟踪系统用作靶场安全的主跟踪系统越来越普遍。这种系统的费用低于C波段雷达系统,并且试验场地的选择更加灵活。用于靶场安全,在飞行器上接收GPS信号,变换到S频段,转发到地面站。地面站处理该信号,估计出飞行器的位置和速度。利用该信息评价飞行器是否在靶场上空安全飞行。在靶场安全判决过程中必须知道所估计飞行弹道的精度。本文介绍了一种软件包一性能实时评价(PAR),它能计算出GPS转发跟踪系统状态矢量(位置和速度)估计精度的实时边界。该PAR已安装到一台GPS转发跟踪系统内,现已投入运行。本文介绍了几次靶场安全跟踪的结果。