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国际民航组织CNS／ATM系统正在全球逐步实施。CNS／ATM系统的技术已经成熟，剩下的问题就是制定完善的标准与建议措施、制定切实可行的全球、地区和各国的实施过渡计划，着手实施过渡。国际民航组织航行委员会每年对CNS／ATM系统在技术和运行方面的进展进行审议。审议的内容包括两个方面：（1）标准与建议措施、航行服务程序及指导材料的制定情况；（2）各地区规划实施组的工作情况。标准与建议措施、航行服务程序及指导材料主要是由航委会下属专家组起草并提出具体修订意见。为促进CNS／ATM系统的实施，国际民航组织成立了CNS／… 相似文献
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周其焕 《中国民航学院学报》2001,19(3):6-10,4
国际民航组织（ICAO）推荐的新航行系统，即CNS／ATM系统，在全球范围内已逐步实施，其通信、导航、监视、空中交通管理各方面影响着机载是民子设备的相应发展。在标准经问题上ARINC制订了一系列文件，包括总体功能、推荐结构、设计思想以及各部件的规范和先行标准。引申其有关的重要概念，反映了本世纪初机载电子设备面向CNS／ATM系统发展的概貌。 相似文献
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AReviewoftheTransitionProgressfromRadarManagementtoProgramManagement程序管制的建立和向雷达管制的过渡以及未来雷达管制向新CNS／ATM系统发展的全过程是自动化应用程度连续发展的过程，尽管其中新技术、新设备的应用重点各不相同。雷达管制的实施实质上就是飞行动态的主动和精确掌握为管制操作技术向精密化方向发展提供了技术平台，而新CNS／ATM系统则是卫星技术和数字通信综合应用带来丰富的航空信息突破地域限制的自动化共享，这种航空信息充分和自动化获得为减少不必要的管制干涉（实质是更准确地控制）提供了技术支持。一… 相似文献
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欧洲的未来空中交通管理系统──EATMS和ATM-2000+ 总被引：1，自引：0，他引：1
背景欧洲小国家众多，空域分散，各国已分别建立了自己空中交通管理（ATM）系统，要协调并综合成符合国际民航组织（ICAO）的CNS／ATM系统极其困难。欧洲共有ICAO成员国49个，其中参加欧洲民航会议（ECAC）的国家36个，参加欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）的国家27个，参加联合适航管理局（JAA）的国家23个，加入欧盟（EU）的国家15个。作为民航政策制订当局，ECAC对欧洲各国民航具有相当约束力。Eurocontrol是航行管制联台机构，负责欧洲ATM的总体监督，也是欧洲CNS／ATM系统联合规划安排上的有力推动者。CNS／ATM… 相似文献
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RNAV和RNP技术研究 总被引：1，自引：0，他引：1
一、引言
1988年5月,国际民航组织提出了新航行系统（FANS,其后又常称为CNS/ATM）的概念。在CNS/ATM中,新导航系统的成分之一为＂逐步引进区域导航（RNAV）能力,并使其符合所需导航性能（RNP）＂。随后,在世界范围内展开了对RNAV的理论、技术与实施的研究。 相似文献
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一、前言90年代初,国际民航组织推出了新航行系统过渡和实施方案,即通信,导航,监视/空中交通管理(CNS/ATM)过渡和实施方案。如何评估现行 ATM 系统,并且对新 ATM 的发展和实施进行分析和论证,已经成为民用航空当局急待解决的问题之一。本文将分析 ATM 系统的特征,引入航行调度理论,排队网络理论和 相似文献
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一、概述在国际民航组织制定的全球新通信、导航、监视和空中交通管理的实施方案中（CNS／ATM），航空电信网（AT）是支持其实施的主要部分。而ATN又是一个由提供各种通信业务，以及支持ATM和其他航空业务应用的各种数据通信网络、子网络组成的集合体。从现用的系统向ATN过渡包括许多的方面，本文仪论述有关从现用的航空固定电报网（AFTN），即航空地面电报网络向ATN过渡中所采取的实施办法。为了保证空中交通管理业务的连续性和互操作性。作为实施ATN的总的原则，它是以国际民航所划分的各个不同的地区为基础来进行的。甚至在一… 相似文献
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系统概要通信、导航和监视／空中交通管理（CNS／ATM）一体化的新航行系统，是建立在通信链路，卫星导航和自动相关监视（ADS）技术基础上的未来空中交通管理方案。1995年，国际民航组织通信专业大会提出，要求研究解决飞机航路导航，终端进近着陆和监视使用的数据链问题。近年来，国内外对新航行系统方案进行了一系列的理论研究和实验验证。力求在全球范围内以最优的方案实现卫星、飞机、地面系统等方面技术的结台，并使得新航行系统的技术开发者和用户都能从该新航行系统中获益最大。这便要求新航行系统技术的成果（如：机载／地面系… 相似文献
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程序管制的建立和向雷达管制的过渡以及未来雷达管制向新CNS／ATM系统发展的全过程是自动化应用程度连续发展的过程，尽管其中新技术、新设备的应用重点各不相同。雷达管制的实施实质上就是飞行动态的主动和精确掌握为管制操作技术向精密化方向发展提供了技术平台。 相似文献
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今年3月17～19日,以罗克韦尔公司为首的跨国、跨公司新航行系统研制组,在中国民航西北管理局的协助下,在西安/咸阳机场进行了通信、导航、监视(CNS)/空中交通管理(ATM)的演示。我国的电子部20所及中飞通用航空公司参与了此项活动。这次CNS/ATM演示活动是一次完整的新航行系统原理演示,它利用空间的GPS和GLONASS以及INMARSAT通信卫星、两架装有全球导航卫星(GNSS)接收机的“奖状”Ⅱ飞机、地面差分GPS(DGPS)站和ATM工作站以及各种通信数据链系统,完成了GNSS航路导航、自动相关监视(ADS)航 相似文献
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1991年召开的第10次航行会议批准建立全球通讯、导航、监视和空中交通管理(CNS/ATM)系统后,国际民航组织便立即开展工作,鼓励各缔约国制订规划实施这个新系统。国际民航组织技术合作局立即与各国政府进行联系并协助有关机构寻求和安排资金以向各国提供技术指导。在联合国开发计划署(UNDP)的 相似文献
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为了满足空中交通日益增长的需求,汤姆逊-CSF公司及赛克斯坦航空电子公司集中通信、机载系统、ATM设备以及卫星任务控制等方面技能建立了称为Thomfans的一个专门机构,。其目的是在全球范围内开展符合I-CAO标准的CNS/ATM系统,以满足未来空中交通管理的需要。CNS/ATM可为航空公司提供优化航线,增大载运能力,减轻空中交通拥挤,为空中交通提供更安全、更灵活、更有效的空域管理。 相似文献
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陈光仁 《中国民航学院学报》1993,(3)
亚洲/太平洋地区未来通信、导航、监视/空中交通管理专家组(CNS/ATM/SG)正式成立于1992年8月,它是亚太地区航行规划与实施区域组织(APANPIRG)下属的几个专家组之一,主要负责制订亚太地区新通信、导航、监视/空中交通管理(CNS/ATM)系统实施规划,并提交 APANPIRG 会议审议。CNS/ATM/SG 第一次会议于1992年8月在泰国曼谷召开,会议制订了“亚洲/太平洋地区新通信、导航、监视/空中交通管理系统实施规划”,该规划已提交 APANPIRG 相似文献
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CNS/ATM网关系统性能分析 总被引：1，自引：0，他引：1
详细介绍了CNS/ATM网关系统性能分析方法。采用了嵌入式马尔可夫链模型分析 CNS/ATM网关系统性能。通过计算机仿真,具体分析了各种因素对CNS/ATM网关系统性能的影响。该分析表明,可通过提高系统的信息处理强度和减少信息处理时间均方差来改善系统的性能。这对于系统设计和性能改善具有指导意义。 相似文献
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地空数据链应用及技术 总被引：1，自引：0，他引：1
在国际民航新的通信、导航、监视和空中交通管理（CNS/ATM）的技术方案中,运作的基础是建立一个新型的航空电信网（ATN）。其中一项发展的重点是开发地空数据链的技术和应用。本文根据国际民航在这方面的研究,拟从总体上介绍在民用航空领域,今后地空数据链的应用和技术情况。 数据链的应用 在新CNS/ATM的实施
中,地空和空空数据链业务将支持通信、导航和监视应用的各个领域。总的说来,管制员与飞行员的交互通信将由管制员与飞行员直接链路通信（CPDLC）来支持;地面信息和导航信息的获取由地空广播数据链来支持;地面和机载… 相似文献
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1995年12月5 日,中国民航总局空中交通管理局陈绪华局长和周阿荣副局长分别与波音公司中国集团项目负责人坦普尔曼先生签署了《中国民航新航行系统(CNS/ATM)运行方案文件》和《新航行系统前期试验工程计划》。运行方案描述了我国广州到哈尔滨航路的通信、导航、监视/空中交通管理(CNS/ATM)能力,分两个阶段实施。第一阶段 相似文献