二灰碎石干缩性能研究

修筑在半刚性基层上的沥青路面在应用中受到了诸如行车荷载、自然因素等作用，会出现各种病害，而裂缝是其中早期最主要的破坏形式。早期裂缝中相当一部分裂缝的产生是由于半刚性路面基层所产生的反射裂缝引起的非荷载型裂缝所至。现有研究认为，半刚性基层材料的干缩性能差是导致出现反射裂缝的主要原因。但是现行标准中并没有相应的收缩性能评价指标以及对具有最佳抗裂性能二灰碎石级配类型的研究。     

机场现浇混凝土道面板裂缝成因及防治

针对西北某机场现浇混凝土道面板在施工过程中出现的裂缝现象，分析了裂缝产生的原因并提出了相应的防治措施，提高了施工质量，确保了道面的设计和使用要求。     

浅谈施工过程中混凝土裂缝的成因与防治

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现，尤其是混凝土现浇板裂缝现象相对于墙、柱等更为突出，那么怎样预防混凝土现浇板裂缝产生呢？出现裂缝如何处理才能避免或减少对建筑结构的影响呢？通过对所接触工程的研究和对有关资料的学习，总结了一些看法和认识，因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。     

砌体结构裂缝控制措施的探讨

根据砌体结构裂缝的性质，分析其产生的原因和危害性，通过对现有规范的补充，提出对砌体结构裂缝的防治和控制的建议。     

机场水泥混凝土道面施工板面早期裂缝防治措施

首先对机场水泥混凝土道面的各种裂缝做了分类与特征分析，进而对道面施工中可能产生的板面裂缝的成因进行分析和提出预防的技术措施。     

防止外包砼裂缝的新方法

瑞典的奥兰特大桥建于本世纪六十年代的后期。到八二年代发现桥墩侧面的钢筋严重锈蚀，砼保护层由裂缝而剥落。九十年代初进行修补，方法是在旧桥周围浇注新的砼。试修补期间，当外包砼结构冷却和收缩时，而旧桥墩的温度升高，同时产生了膨胀。因此在外包的砼结构上产生较高的拉应力，从而发生新裂缝。仅仅浇注用液态氮冷却的砼是不可能避免裂缝的。后来采用在外包砼与旧桥墩之间加一层地沥层基的滑移层，这才消除了由于水化热和收缩     

机场水泥混凝土道面在高温条件下施工防裂缝断板措施

一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因 在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条： 1．温度变化 道面混凝土施工时，外界气温的变化影响是非常明显的，因为白天气温越高，混凝土的浇筑温度也越高，而夜里温度下降，就增加了混凝土的降温幅度，特别是在气温骤降时，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。     

关于砖砌体裂缝问题的探讨及裂缝控制

目前，砖砌体仍然是我国广泛采用的主要结构形式。但由于设计、施工及建材等多方面的原因，常发生各种各样的裂缝，影响观感和使用功能，可是设计或施工规范始终没有对砖砌体是否允许裂缝等问题有过明确的规定，本以工程实践为基础，结合理论分析，探讨砌体裂缝的主要产生原因，裂缝的危害性及其安全鉴定。在此基础上提出几项防治对策。     

补偿收缩砼在国外的应用

补偿收缩砼在国外得到广泛技能运用，该砼具有膨胀性质，始初产生初期膨胀，在达到最大膨胀量后，补偿收缩水泥砼几乎和普通水泥砼相同的速率进行收缩，从而最终的净体积变化于零，因此，收缩裂缝则不多见。所以它具有特殊的用途，能有效地防止裂缝的出现，在防止面层裂缝和开裂很有意义，因而得到广泛的应用。     

北方干旱高寒地区机场混凝土道面抗裂技术研究与应用

本文对干旱高寒地区机场水泥混凝土道面在施工中产生早期裂缝、温度裂缝的原因进行了分析并提出了解决方法和措施。     

机场水泥混凝土道面表层脱皮损坏分析及预防措施

笔者以华北某机场为例，介绍了水泥混凝土道面表层在浇筑1－2个月后隐现细微裂缝、进而产生起皮、剥落的原因，提出了从选料到施工作业的预防措施。     

砖砌体裂缝原因分析及预防措施

目前，砖砌体仍然是我国北方地区广泛采用的主要结构形式。但是由于设计、施工及建筑材料等多方面的原因，砌体经常会出现各种各样的裂缝。裂缝不仅影响建筑物的观感，而且影响建筑物的使用功能，严重的还会降低或削弱建筑结构的刚度、整体性和耐久性，甚至造成结构安全事故。砌体的裂缝种类很多，形态各异，原因又较复杂。本人结合施工和维修经验，对砌体常见裂缝进行了综合分析，并提出了几项防治措施，效果明显，过去常见的裂缝现在基本消除了。     

冰冻地区机场水泥混凝土道面冻融脱皮成因分析及预防措施的研究

我国东北、华北、西北地区以及西南边疆高原地区为季节性冰冻地区。这些地区冬季道面混凝土中的水分经受冻融循环后，产生微细裂缝，导致表层混凝土剥落，从接近表层的部分发生破坏，而逐渐使混凝土损坏，这一现象俗称冻融脱皮。出现这一现象，不仅严重影响了机场道面的质量，缩短了     

机场跑道柔性加盖层反射裂缝的防治

结合ＸＸ机场跑道柔性加盖层的工程实践，介绍了加盖层反射裂缝的形成机理及其影响因素，分析在环境与荷载一定的情况下，反射裂缝形成主要取决于沥青的品质、加盖层厚以及原道面的状况。并详细的介绍了ＸＸ机场柔性加盖层防治反射裂缝的做法，经过试用，至今尚未发现反射裂缝，道面性能良好，说明防治方法达到了预期目的。     

浅谈现浇板式阳台根部裂缝的防治

就板式阳台根部易产生裂缝的特点,通过分析其产生的原因,从而提出防治的具体办法.     

水泥砼道面加铺沥青层室内反射裂缝模拟试验装置

为了在短期内优选出防止反射裂缝的最佳措施，采用模拟加铺层在水泥混凝土道面上的运动进行对比试验，提出了室内反射裂缝试验装置及其试验方法，从而可选出较好的防止反射裂缝的措施。     

波导宽面裂缝对的谐振电导及激励电压

本文讨论了互耦以后矩形波导上下宽面并联裂缝对的谐振电导与裂缝口面激励电压的相互关系。文中给出了上下宽面并联裂缝对的谐振电导及孤立裂缝谐振电导的解析表达式，以及谐振电导与口面激励电压计算数据的对照表     

装药限燃包覆层脱粘和裂缝燃烧故障效应的试验研究

用模拟试验研究各种脱粘和裂缝燃烧对发动机造成的故障效应,为故障诊断和失效分析提供依据。自由装填限燃包覆层装药的脱粘燃烧,造成燃面增大和由于压力升高造成的燃速指数增大效应;具有贴壁的限燃包覆层的装药脱粘燃烧,还会产生极其强烈的侵蚀燃烧效应。浅裂缝燃烧只是造成燃面增大的效应;而深裂缝装药燃烧,还会产生极其强烈的侵蚀燃烧效应。无论是贴壁的限燃包覆层的装药脱粘燃烧或是深裂缝装药燃烧,均会在发动机点燃的初期,产生十分强烈的压力峰,如果燃烧室的安全裕度不是特别大,则会在发动机点燃后的短暂时间内发生爆炸。     

浅谈楼面裂缝原因及防治

一、序言 现浇钢筋混凝土楼面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，建筑工程楼面出现裂缝，往往会引起投诉、纠纷以及索赔要求等。下面从施工、材料等方面，分析楼面裂缝的原因及综合防治措施。     

丽江机场道面脱空分析及压力灌浆处治应用

丽江机场于1992年年底开始建设。1995年5月施工完毕，工程验收为优良工程。1995年6月首航，1998年进行改扩建，增加停机坪面积，增加了一条联络道，扩建了候机大楼等，1999年底完成。随着丽江机场航空业务量迅速增长，飞机起降架次不断增加和机型已超出原设计机型，飞行区道面局部出现了掉边掉角，有的板出现了裂缝甚至出现了断板，跑道南端出现了泛浆，道面板板缝间距拉大等各种病害，已经对飞行安全产生了隐患。