《中国支线航空市场调查与分析》征订启事

各有关单位：《中国支线航空市场调查与分析》一书介绍了全国十多家航空公司和几十个机场经营支线航空的状况，涉及机型选择、航线建设、经营策略以及机场服务等领域。内容包括四份支线航空综合报告、十家航空公司支线发展调查报告、众多民航单位负责人访谈录及专题报告等。通过大量的数据分析、统计和对不同支线航空市场的调查研究，探讨了支线航空市场的现状和发展趋势，对国家关于支线航空的战略决策和各航空公司相关的经营策略，有很好的参考作用。该书由民航出版社出版，16开，30万字，每册定价28元，另加邮挂费2元。现由国际航空杂志…     

民航资产专用性分析

一、现状中国民航经过重组,原来31家运输航空公司和多家服务保障企业被整合后,形成中国、中国东方、中国南方、海南、山东和上海六个航空集团。中国民航信息集团、中国航空油料集团、中国航空器材进出口集团公司和空中交通指挥部门以及各地机场继续扮演航空服务保障企业的角色。航空集团在形成寡头竞争后,民航业所面临的主要问题就是服务保障机构的高度垄断问题。主要表现为航油经营的独家垄断、机场经营的高度垄断和其他服务保障企业的相对垄断。那么对于民航产业链上的服务保障企业和航空公司应该如何互动来应对这种情况呢?二、资产专用性…     

内蒙古支线航空路在何方？

今年7月，笔者在内蒙古呼和浩特访问了国航内蒙古分公司、民航内蒙古管理局以及锡林浩特、乌兰浩特和海拉尔航站，就支线航空问题作了调查。所见所闻，即受到深刻教育，又引发诸多思考。一、内蒙古民用航空的过去：起步早，贡献大，艰苦创业和我国的许多重要地区如新疆、云南一样，内蒙古的民用航空事业早在本世纪30年代就开始了。1932年修建了海拉尔东山机场，1934年修建了包头机场。1945年东北地区解放后，1947年开始筹建内蒙古自治区，1958年筹建内蒙古自治区交通厅民航管理局，1959年7月管理局正式成立。民航内蒙古自治区管理局所辖的7…     

移动终端，民用航空电子应用新平台

移动终端继在消费电子市场迅速普及和快速发展之后,也开始进入行业应用市场,除了应用在机场服务和航空维修等领域外,有越来越多的航空公司将便携式电子装置（PED）作为飞行员的电子飞行包（EFB）使用。传统航空电子企业需要走出传统的行业思维,在物联网、大数据的背景下,考虑航空电子设备的发展战略问题。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2008．7）

说明： 1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

中国航空运输系列指数（2010.3）

说明： 1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2009．5）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．8）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2010．7）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空贷运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客赁吞吐量为基础编制。     

波音预测未来20年世界航空运输市场

本预测是在以下情况进 行的：如今，大量的运输业务在自由化环境下进行，许多国家取消了国内竞争限制，航空企业可以自由选择飞往何处、提供何种服务以及收费标准等； 世界经济正处于重大变化中，计划经济以及通信、石油和天然气、公共设施和制造业等重要行业的政府管理正在让位于私人业主，航空公司、机场和空中交通管制的私有化进程进展迅速，通常还跨越多个国家； 航空市场全球化正在逐步推进；多样化和开放型的国际金融市场使得航空公司具有更大的运营灵活性； 全球联盟为航空企业带来了集约化和规模化的好处。运输市场及飞机需求预测尽…     

构建航空枢纽进程中机场与航空公司关系研究——基于战略联盟与市场交易模型的对比分析

民航业的历史沿革及其特殊性导致机场与航空公司之间关系发生变化,双方由同一组织内部关系变为产业链条上的上下游关系,由于局方政策制定时的不完备以及双方契约关系的不完备,机场与航空公司在市场交易层面可能会出现不平等现象。在国家大力推动航空枢纽建设的背景下,如何正确处理机场与航空公司的关系十分重要。通过构建战略联盟和市场交易两种模型,对比不同模型下机场、航空公司以及社会整体绩效,认为建立战略联盟是解决双方矛盾、构建航空枢纽的最优途径。     

武汉市与湖北机场集团和三家基地公司签署战略合作框架协议

2009年12月21日，武汉市黄陂区政府与湖北机场集团、南航湖北分公司、东航武汉公司国航湖北分公司签署了战略合作框架协议。这意味着由机场、地方政府和基地航空公司合力共推武汉航空枢纽建设的局面正式形成。     

机场五项航空性服务收费纳入统一清算

7月1日,民航统一清算签约仪式在京举行,国航、东航、南航和海航代表行业内航空公司,首都机场、上海机场和广州白云机场代表机场与中国民航局清算中心、招商银行共同签署协议。根据协议,自7月1日起,机场的五项航空性服务收费(起降费、旅客服务费、安检费、停场费和客桥服务费)将纳入统一清算。全国共有30多家航空公司和170多家机场将加入统一清算体系。民航统一清算体系通过建设统一的资金清算信息平台,引导企业自愿加入,汇集     

上海机场股份公司地面保障多次荣获外航评比第一名

近日,英国维珍航空公司对其全球28家航站进行了2005年度工作考核,经过严格、周密的考核,上海站与印度孟买站、美国拉斯维加斯站并列获得第一名,其中,上海站的航班准点率更是高达99%。英国维珍航空公司素以准点、舒适等品牌服务享誉世界,每年的考核评比都十分严格,考核内容涵盖了值机、行李处理、旅客登机、航班准点等方面,作为其上海的地面代理公司,上海机场股份公司航空服务分公司“想客户之所想”,一直致力于为航空公司的企业发展,提供优质、高效的保障服务,共同营造双赢的格局。近年来,股份航空服务分公司相继获得美国西北航空公司2005年…     

机场与航空公司的战略关系及其内涵分析

机场与航空公司之间同时存在战略伙伴关系、客户关系和竞争关系。机场与航空公司同是航空运输的供给方,双方是战略伙伴关系。机场与航空公司各司其职,共同协作来满足航空市场需求,机场主要负责对基础设施的投资,而其总体规划和建设需要航空公     

当前影响监管办有效监管的几大因素

随着机场属地化改革的完成,民航中南地区的六个省(区)和深圳市相继成立了安全监督管理办公室(以下简称监管办)。目前,组建较早的湖南监管办已运行了一年多,而其他各监管办才运行了半年多。在组建初期,各监管办人员没有完全到位,一些关系没有完全理顺,管理方式滞后等,都属于正常现象,但并不等于我们对这些问题可以视而不见。前不久,笔者走马观花地走访了中南地区的几个监管办,感觉有几大因素影响着监管办对航空企业的有效监管。本文对这几大因素的概括并不一定准确,目的是希望业内同行一起来共同探讨。一、高级专业人才严重缺乏中南地区六个…     

中国枢纽机场发展展望

一、枢纽机场发展趋势自发达国家航空放松管制以来,主要传统航空公司均先后选择了枢纽运营模式,随之而至的是枢纽机场的出现,而随着航空公司的兴衰合并,枢纽机场也不断发生变化,最终形成了较为稳定的机场分工模式。特别是在低成本航空公司蓬勃发展之前,不同规模的机场分工极为明确:航空公司仅在短途且高客流量的市场间建     

中国机场的挑战和机遇

中国要想2020年成为世界上最大的航空市场,就不得不重拾“愚公移山”精神,历经千辛万苦,为航空公司提供足够的机场和跑道。目前中国供运输类飞机使用的合格机场仅有196个(原文如此,不知是否包括台、港、澳,译者注),相对于中国13亿人口来说简直少得可怜。美国2.7亿人口有机场14807个,澳大利亚2000万人口有机场444个,面积很小的冰岛国也有机场100个。     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

民航动态

<正>天骄航空接收首架ARJ21飞机2月22日,中国商飞向天骄航空交付首架ARJ21飞机,标志着国产喷气客机开启商业运营新征程,也意味着ARJ21飞机将以呼和浩特为基地,助力完善内蒙古支线运输网络。1月24日,天骄航空与成都航空在内蒙古呼和浩特签署合作框架协议,双方将在航空运输市场拓展、运行支持、运营信息共享、旅游业务、金融投资等方面开展合作。