中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2008．7）

说明： 1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2009．5）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2010．7）

说明：1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空贷运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客赁吞吐量为基础编制。     

中国航空运输系列指数（2010.3）

说明： 1．本系列所有指数基期均为2004年1月，基期指数为100。 2．“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数(2009.2)

中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2."中国航空客运市场指数"和"中国航空货运市场指数"     

中国航空运输系列指数(2008.9)

中国航空客运、货(邮)运市场指数中国民航承运人客运、货邮运发展指数2008年9月中国航空运输系列指数客运发展指数货(邮)运发展指数说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006.9）

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!997说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票…     

中国航空运输系列指数(2007.2)

说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BS系P统提供的样本航线票价数据为基础编制。5.本指数由本刊每月定期编制发布。编制说明见《中国民用…     

中国航空运输系列指数(2007.4)

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空货运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客货吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和货(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航国际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票价数…     

中国航空运输系列指数(2007.6)

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“中国航空客运市场指数”和“中国航空贷运市场指数”分别以中外航空公司在40家主要机场的客贷吞吐量为基础编制。3.“中国民航承运人客运发展指数”和“中国民航承运人货(邮)运发展指数”分别以中国民航承运人完成的客运和贷(邮)运周转量为基础编制。4.“中国民航国内航线价格指数”、“中国民航亚洲及港澳地区航线票价指数”、“中国民航固际航线(不含亚洲地区)票价指数”以BSP系统提供的样本航线票价数…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．3）

2006年3月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数136.1121.2110.0中国航空货(邮)运市场指数155.8113.9137.1中国民航承运人客运发展指数126.0115.9106.1中国民航承运人货(邮)运发展指数170.5117.8148.4国内航线综合票价指数93.595.491.0国内远程航线票价指数87.793.486.5国内中程航线票价指数97.696.793.8国内支线票价指数104.2103.3105.1亚洲及港澳地区航线票价指数91.588.798.0国际航线(不含亚洲地区)票价指数99.396.388.7中国民用航空Apr.2006(Vol.64)说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2.“…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2008．8）

在本指数的编制过程中,得到国际航协北京办事处的大力协助,谨致衷心感谢!说明:1.本系列所有指数基期均为2004年1月,基期指数为100。2."中国航空客运市场指数     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2005．10）

中国民用航空ChinaCivilAviationNov.2005(Vol.59)2005年10月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数141.4130.8113.6中国航空货(邮)运市场指数150.4159.5148.9中国民航承运人客运发展指数135.0127.6118.0中国民航承运人货(邮)运发展指数149.2161.1146.3国内航线综合票价指数99.295.5101.4国内远程航线票价指数94.392.799.4国内中程航线票价指数102.497.0102.5国内支线票价指数109.9110.1112.1亚洲及港澳地区航线票价指数93.799.197.3国际航线(不含亚洲地区)票价指数111.7117.6103.2说明:1.本系列所有指数基期均为2004…     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2006．12）

中国民航亚洲及港澳地区航线、国际航线(不含亚洲地区)票价指数2006年12月中国航空运输系列指数当月上月上年同期中国航空客运市场指数135.1146.5119.4中国航空货(邮)运市场指数178.9177.7153.4中国民航承运人客运发展指数130.4136.4114.8中国民航承运人货(邮)运发展指数190.9192.7164.4国内航线综合票价指数83.088.782.3国内远程航线票价指数81.485.174.9国内中程航线票价指数83.590.787.1国内支线票价指数101.0105.9101.0亚洲及港澳地区航线票价指数101.2100.794.5国际航线(不含亚洲地区)票价指数102.5110.294.4说明:1.本系列所有指数基期…     

中国一航迈向航空服务业“蓝海”

3月28日，中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌，这是中国航空运输业的一次新尝试，也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手，以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场，于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说，无疑都是一件大好事。     

中国公务航空产业不同发展阶段融资模式选择

近年来，随着我国经济社会的快速发展，作为最具潜力的战略性新兴产业——通用航空成为发展热点公务航空作为通用航空的重要组成部分之一，也在快速发展，中国已成为全球公认的最具潜力的公务航空市场之一，但是中国公务航空市场整体规模较小、市场秩序尚不健全，还存在不少发展瓶颈，现有公务航空的发展方式难以支撑产业的健康持续发展．本期特别关注我国公务航空的发展模式，分析其发展阶段、影响因素，探讨解决方案，以期对中国公务航空的理性规划、务实发展提供借鉴。     

中国民用航空杂志社中国航空运输系列指数（2007．6）

中国航空客运、货（邮）运市场指数;中国民航承运人客运、货邮运发展指数;中国民航国内航线票价指数;中国民航亚洲及港澳地区航线，国际航线（不含亚洲地区）票价指数     

中国通用航空租赁发展政策建议研究

通用航空租赁的发展将满足通用航空发展中的融资需求,改善中国通用航空制造业的市场环境,带动通用航空及其关联产业的发展.根据通用航空租赁业务流程,从内、外部原因来分析中国通用航空租赁主要存在的问题.研究提出了促进中国通用航空租赁发展的相关政策建议,从而推进中国通用航空租赁的发展.     

中国航空维修企业的发展之路

随着我国国民经济的高速发展．民航业迅速崛起．作为民航业运营与发展的前提与保障．航空维修产业的重要性日益显现。在当前技术与市场高速发展的重要机遇期．中国航空维修企业如何选择适合自身发展的道路已成为一个值得深思的问题。     

中国支线航空市场的现状与机遇

进入21世纪以来，中国航空运输市场的细分化已成为大趋势，干支分离成为越来越多业内人士的共识，政府有关部门也相继出台政策予以支持。从21世纪初，四川航空公司在四川省内以“成渝快线”为龙头，成功地搭建起省内支线网络并广受欢迎，到目前国内两家最大的民营航空公司审时度势、抓住机遇，分别组建起规模化支线航空专营商——大新华快运航空有限公司（海航集团旗下）和鲲鹏航空有限公司（深圳航空公司旗下），