加速试验在飞机副油箱尾锥寿命评估中的应用

用加速寿命试验的方法对飞机副油箱尾锥的寿命进行了评估,试验结果和领先试飞都证明用加速寿命试验确定尾锥寿命的方法是可行的。     

直升机外挂物投放安全性研究

以直升机投放外挂副油箱为例,基于计算流体力学(CFD)方法开展了直升机外挂物投放安全性计算研究。采用动态网格技术模拟外挂物副油箱与直升机的相对运动,计算研究了外挂副油箱空气舵、直升机旋翼下洗流和飞行状态对外挂副油箱投放安全性的影响规律。计算结果表明,增加空气舵有利于外挂副油箱的安全投放,但空气舵并不是越大越好;直升机旋翼下洗流对外挂副油箱投放的影响并不总是正面的,这取决于直升机飞行状态,故其影响不容忽视;而直升机的飞行速度越低、迎角越小、侧滑角绝对值越小,越有利于外挂副油箱的安全投放。     

谈谈飞机副油箱标准化、系列化的途径

副油箱的用途是为了增加飞机的航程和续航时间,它的使用特点是飞机在飞行中根据需要而抛存。因此,副油箱是一种消耗性的部件。平时,一架歼击机至少要有三付副油箱备件,如果每一种飞机必须悬挂与其对应的一种副油箱,那么,随着飞机种类的增加,副油箱的品种就越来越多,势必给副油箱的设计,生产,运输、贮存及管理等方面带来困难。战时,副油箱的备用量更大,而且消耗量非常可观,如果不能及时供应,就将影响飞机的出勤率,将直接关系到战斗任务的完成。为了扩大飞机携带副油箱时的使用包线,简化飞机结构设计,降低副油箱的制造成本,提高副油箱适应战备的能力,必须提高副油箱的标准化、系列化水平。     

民用飞机机翼副油箱静载荷计算

以亚音速、大展弦比的大中型民用飞机机翼挂装副油箱为研究对象,分析CCAR-25部中载荷计算的相关适航条款内容,考虑外挂物自身运动及机翼结构弹性变形对副油箱气动载荷的影响,给出了副油箱静载荷计算的过载—速度包线,高度—速度包线、载荷计算情况等,在工程应用成熟的《运输类飞机载荷计算程序包》基础上,采用亚音速稳态定常流升力线理论与风洞试验相结合的方法,将机翼简化为悬臂梁进行气动弹性修正,开展副油箱气动力弹性修正计算、惯性力计算、副油箱质量实时更新、包线筛选等功能模块的研究,通过工程应用其计算精度满足要求,形成了满足适航条款的副油箱静载荷计算方法,规范了副油箱静载荷的计算流程,拓展了《运输类飞机载荷计算程序包》的功能。     

随机载荷作用下机翼副油箱挂架的疲劳寿命分析及优化

对机翼13肋过渡梁及副油箱挂架进行了总体有限元分析,得到了后接头吊挂区为疲劳危险区域。在细节应力分析时,建立了轴承连接,得到了吊挂轴承开孔区的细节应力分布。以此静力结果为基础,编制随机疲劳载荷谱,使用FE-safe疲劳分析程序得到轴承开孔区的裂纹形成寿命,该寿命不满足飞机6000次起落的寿命目标。通过对后接头的耳片加宽至52mm,或者加厚至12mm时,可满足飞机的寿命目标。     

对飞机外挂副油箱通用化问题的探讨

阐述了飞机外挂副油箱开展通用化工作的必要性和主要内容,认真分析了当前我国飞机外挂副油箱通用化面临的主要问题,提出了适合我国飞机外挂副油箱通用化的发展目标,指出了现阶段开展通用化工作的主要途径和工作措施.     

基于彩色编码的副油箱风洞模型位姿测量方法

高速飞行器副油箱分离位姿参数是飞行器以及副油箱设计的重要基础数据。位姿参数测量工作多在高度模拟飞行器飞行状态的风洞环境下进行,对缩比模型实施高速非接触测量。受风洞试验段观察视窗限制以及副油箱模型形状影响,副油箱模型位姿测量十分困难。首先针对风洞观察视窗以及风洞复杂环境对图像采集效果的影响,提出了基于自发光单元的副油箱运动序列图像采集方法,采用双目视觉系统高速采集获得目标物的清晰序列图像;其次,提出基于环绕式彩色编码的自发光标记点匹配方法,实现风洞复杂环境内标记点的高精度匹配;最后,根据副油箱表面合作标记点的三维坐标获取副油箱模型的位姿信息。试验结果表明:所提出的位姿测量方法满足测量要求,其最大位移误差不超过0.102mm、最大角度误差不超过0.201°。     

腹部油箱对飞机雷达隐身特性的影响

采用物理光学(PO)与一致绕射理论(UTD)混合方法,分别计算了某战斗机不携带副油箱以及腹部携带外挂副油箱、保形油箱时的雷达散射截面积(RCS)。根据计算结果,讨论了腹部油箱对飞机雷达隐身特性的影响。研究表明,在飞机下方及侧方RCS较小的方位,外挂副油箱对飞机RCS的贡献较为明显,而保形油箱对飞机RCS的贡献始终很小。     

某型飞机副油箱油尽信号灯提前燃亮原理分析

某型飞机挂载3个副油箱,进行地面输油顺序试车检查,出现机身副油箱油尽信号灯提前燃亮故障。针对此情况,通过咨询其他厂家、原理分析、试验验证等,查明了这一现象产生的原因,并提出了解决方案。     

飞机副油箱中段焊接变形及其控制

近年来,飞机副油箱发展的一种新的趋势是采用分解式结构。这种副油箱中段是开口的薄壁简体焊接结构,设计分离面较多,采用胶条密封,故对结构尺寸要求极为严格。为达到这种设计要求,保证其密封,严格控制焊接变形对形状和尺寸的影响是副油箱研制过程中的