加强商业零售资源开发 完善机场公共服务功能

目前,我国的大型门户机场正在各方的关心和支持下奋力向高质量、高标准的国际复合型航空枢纽建设目标迈进,在此过程中将带来巨大的新增客流,特别是国际客流总量的增长和客源结构的变化。另外,随着中转旅客构成的增多,旅客在机场逗留的平均时间将延长,这都为机场做好零售业发展规划奠定了基础,同时也提出了更高的要求。     

空港频率

<正>浦东机场开通"提前值机"试点近日,浦东机场推出了"提前值机"试点服务,根据国际旅客早到机场的出行特点,结合值机运行秩序、旅客的消费能力等数据的分析和资源可利用的情况,浦东机场选择了由机场地服公司代理的不同航程、地区的国际航班作为试点,提前开放值机柜台,为旅客办理乘机手续。此举一方面可以提升旅客在浦东机场的出行体验,另一方面也鼓励旅客更多地使用机场各项商业服     

天空之城

<正>上海机场集团与布里斯班机场签署合作备忘录A1近日,上海机场集团与布里斯班机场公司签署《合作备忘录》,双方将建立友好机场关系,在多方面开展合作,共同致力于挖掘市场需求,拓展航线网络,向客户提供高质量的服务。据悉,双方将就机场规划建设、安全运营管理、信息技术、旅客服务、航线开拓、机场商业开发等方面交流专业知识和信息,以应对全球航空运输业发展情况的变化,增进双方互惠互利关系。(薛敏)     

管理型机场视角下的机场非航业务发展路径探究

目前我国机场旅客吞吐量迅速增长,吞吐量超过千万的机场已经达21个,民航运输业的快速发展使得机场管理变得更加复杂.为了提高机场运营管理效率及充分利用旅客带来的非航效益,一些大型机场开始进行管理方式的转变与探索.而机场非航业务发展方式的转变是机场转型的关键.文章在回顾了管理型机场的发展与总结国内外典型机场非航业务特点的基础上,探索了机场非航业务发展的可行路径,以期为我国机场转型中非航业务的发展提供借鉴.     

关于民用机场大型航站楼建筑面积指标的控制及分析

2008年我国民航有10个机场（不含港澳台地区）的旅客吞吐量超过1000万人次,预计“十一五”末将达到17个。随着我国航空运输和机场建设事业的快速发展,大量机场面临扩建,包括一批设计年旅客吞吐能力达到3000万～4000万人次甚至更高的大型机场。如何准确理解和运用航站楼的面积计算指标,合理控制大型机场航站楼的建设规模,已成为我国民航机场建设中,带有普遍性的亟需解决好的重要课题。     

全球机场商业论坛在上海举行

10月31日至11月1日,全球机场商业论坛在上海静安香格里拉大酒店举行。该论坛是国际机场协会和《穆迪-戴维特报告》共同发起的全球最具影响力和专业性的机场商业会议。会议旨在加强机场、特许经营商和品牌商之间的沟通交流,为旅客提供更好的产品和服务,从而进一步提高机场的运营和服务品质。     

国外民用机场管理模式和政策

机场与企业的特征及区别民用机场是供飞机安全起降、滑行、停放和为旅客、货物运输提供良好服务的场所。主要有两部分,一是飞行区及设施。包括跑道、滑行道、联络道及灯光设施等,有的机场还包括塔台及指挥设施;二是运输服务区及设施,包括旅客候机楼及值机、安检消防、出入境检查、过站机务维修、供油、停车场等。 随着商品经济和航空运输的发展,一些大型机场还有商业区及设施,     

禄口国际机场旅客吞吐量的模型及预测

新建机场，需要对旅客吞吐量进行预测，以确定机场的建设规模，避免投资失误；正在运营的机场，需要通过对旅客吞吐量的预测，合理、科学地制订年度计划和中短期发展规划；航空公司关注机场旅客吞吐量的发展趋势，以便制订有效的航线航班计划。本文通过分析1980年至2001年南京机场旅客吞吐量数据和江苏省有关经济指标数据的相关特性，建立了南京禄口国际机场旅客吞吐量的模型，通过检验，可以用于预测南京机场未来1～5年的年度及月度旅客吞吐量的发展趋势。     

科学管理机场候机楼的作业及商业活动

引言航空公司和候机楼运作部门有人认为,目前机场的商铺数目太多,给旅客登机造成了不良的影响;而零售业人士则主张多建商业铺位,以增加机场的营业收入。     

对机场机务提升服务质量的思考

<正>2009年,南京禄口国际机场旅客吞吐量突破1000万人次和航班起降突破10万架次,标志着禄口机场已经跻身全国大型机场行列,跃上了一个全新的发展平台。但随之而来也给服务保障工作带来了较大的压力,提出了更高     

机场零售业的发展方兴未艾

近几年来,机场已经不单纯是为飞机起降和旅客上下飞机提供场地,而是集购物、餐饮和娱乐为一体的多种经营的中心,蓬勃发展的机场零售业,使机场非航空运输的经济收入增长很快.世界上许多大机场都在设法通过商业经营活动来提高机场收入,以商业收入交纳国税、地方税和调整机场的航空收入.为了吸引更多的航空公司,机场要降低对航空公司的收费标准,必须增加零售业,机场才能增加收入,而扩大机场零售业不需要有关单位批准.目前有些大机场的零售业、宾馆、餐饮和停车场等商业经营     

机场自助行李托运系统应用探讨

<正>1自助行李托运系统概述机场需要不断提高运营效率,服务于更多旅客,目前已在机场广泛使用的自助值机服务,使旅客可以自助完成身份验证、选座位、打印登机牌的操作流程,无托运行李旅客从中获得了很好的体验。随着民航旅客的逐年增长,"互联网+"、"智慧机场"发展和应用快速普及,机场自助服务进入了一个新的发展阶段,旅客对自助行李托运的需     

大型机场业务外包管理制度设计

<正>当一个机场年旅客吞吐量超过1500万人数时,机场需要面对的业务种类越来越繁杂:规划,建设,能源保障,通信保障,网络维护,道路和停车场等基础设施维护,绿化养护,航站区域保洁,手推车服务,航站区设备运行维护,飞行区运行维护……一方面,业务规模增大,机场管理难度加大,另一方面,机场员工数量快速增长,机场运行效率降低。面对上述困境,近年来,一些大型机场对非核心业务探索外包模式,逐步形成了非核心业务"专业化经营,市场     

数字空港 智慧民航

现代大型机场通过信息技术实现生产运营、资源分配、安全防护、信息查询、应急指挥、旅客和航空公司服务、办公管理等各项工作的数字化与自动化,形成数字化机场的整体解决方案。机场通过数字化解决方案,为广大旅客、货主和航空公司提供全方位的信息服务,为机场管理层提供准确及时地决策支持、管理支持和信息服务,从而提升机场客货运输生产的现代化水平、生产效率和服务质量。     

机场“触电”，从价值延展开始

机场消费仅是旅客全程价值的一小部分。从旅客出行的全程消费来看，机场商业面临着强大的竞争对手：线上消费和市内商圈消费。面对竞争，机场除了提升商圈自身竞争力，还需要主动出击，让候机楼商圈参与到更广泛的消费市场中去。     

改变旅客值机方式的IT技术

多种值机方式的出现，不仅缓解了机场现场值机的压力，也能提高旅客的满意度，更重要的是，旅客将可能用他们在值机环节节省出来的时间光顾机场的商业设施……在这一切背后起支撑作用的，正是日益为全行业所重视的IT技术。     

机场旅客满意度影响因素研究

<正>本文以191份有效的调查问卷为基础,利用探索性因子分析方法和结构方程模型的方法探究影响机场旅客满意度的因素及其相互作用关系,可为机场改进服务、提高旅客满意度提供参考。机场是航空公司和旅客衔接的纽带,提高机场旅客的满意度,可以增强旅客对机场的好感和忠诚度,使旅客更倾向于选择某机场作为出行、中转的结点,以良好的上座率促进肮空公司在机场扩展航线,在发挥机场的社会公共基础设施作用的同时获得更多的利润并提高机场声誉度。明确影响机场旅客满意度的因素及其影响程度的大小有助于管理者有的放矢地改善服务、提高服务     

大型机场停车设施规划研究

针对现有大型机场停车设施规划存在的问题,对大型机场停车设施规划进行了初步研究,提出了大型机场停车设施性质定位及分类和大型机场停车设施规划布局的基本思路,简单介绍了约束型选址规划模型并将选址规划模型用于广州新白云机场停车设施规划中,所得结果证明此模型用于机场停车设施规划是切实可行的。     

战略执行:战略设想实施的关键

<正>战略规划制定成功而执行失败非个案机场的战略在于增长空间的挖掘和实现,而聚焦于机场主业的流量增长,战略在制定中所做的预期与现实会有很大的差距,往往仅仅实现了流量的自然增长。以国内某中部机场集团为例,2009年制定了集团的战略规划,规划中的战略设想和目标为:在2009—201 3年5年间,主要完善机场集团各机场的航线规划,实现自然增长+战略拉动的主业流量增加,实现集团旅客年吞吐量达到1 000万/人次,年复合增长率超过13%的战略目标。5年过去了,我们重新审视该机场的战略成果,却发现该集团旅客吞吐量仅实现了自然增长的乐观值。     

基于二元Logit的自助值机选择行为模型构建

自助值机凭借其占用资源少、不受旅客地理位置限制、值机时间自由等优势，已成为许多航空旅客值机的首选，且是未来值机发展的重要方向与趋势之一。通过对我国某大型机场旅客自助值机选择行为的数据采集，实证分析了民航旅客自助值机选择行为影响因素，构建了基于二元Logit理论及方法的旅客自助值机选择行为模型。通过比较所建模型的计算结果与实际统计数据，验证了模型的有效性与准确性。并结合分析结果，为机场和航空公司使用自助值机方式给出建议。